Кстати, спасибо за совет, попробую сбросить адаптации двигателя и далее буду смотреть. По результату отпишусь
ПС : мне тсм прошили за 8 мин ucds-ом.
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
- Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
- Описание на сайте производителя
- Описание коробки и принципа работы на русском
- Инструкция по обучению сцепления или
- Видео замены сальников
- Видео разобранной коробки
- Программы и приборы для диагностики и прошивки
- Страница для скачивания официальных прошивок с сервера Motorcraft
- Страница поиска оригинальных запчастей на сайте Ford.ru
- Разобранный TCM, фото1, фото2
- Проверка гарантии на блок TCM
- Новый номер ТСМ (17.04.2016)
Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт |
| Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления? | |||
| До 50000 км | 173 | 15,9% | |
| 50000-70000 км | 122 | 11,2% | |
| 70000-120000 км | 313 | 28,8% | |
| 120000-150000 км | 173 | 15,9% | |
| Пробег до 150000 км - работает без нареканий | 125 | 11,5% | |
| Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий | 54 | 5% | |
| Более 150000км | 125 | 11,5% | |
Total 1091 votes, last 9 November.
Topic handbook:
Коды подшипниковЗамена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
 | Archive (2021) |
mixir
25 June 2019
Я тоже экспериментируют с прошивкой ТСМ, залил прошивку 13 года, но пока рано о чем либо говорить.
Кстати, спасибо за совет, попробую сбросить адаптации двигателя и далее буду смотреть. По результату отпишусь
ПС : мне тсм прошили за 8 мин ucds-ом.
Кстати, спасибо за совет, попробую сбросить адаптации двигателя и далее буду смотреть. По результату отпишусь
ПС : мне тсм прошили за 8 мин ucds-ом.
Всем привет.
ФФ 3 2.0 2012 год 102к пробег, покупал на пробеге 58к и с того времени ничего с коробкой не делал и проблем никаких не было.
Прошивка заводская с 2012 года. Ребята в сервисе сказали, что прошивка на работу коробки не влияет, только информации для диагностики больше.)
Писал раньше пост:
"Как и у многих форумчан, как я читал, проблема с powershift.
Машина стоит уже 3-4 месяца, т.к. отъезжал.
Симптомы:
при переключении 1 на 2 пинок сильный;
переключает на высоких боротах и как будто ее сзади тянут(душат двигатель);
не включается R задняя передача, включаю, жму педаль, обороты растут и все;
нет передачи S, соответственно, не переключает в ручном режиме;
периодически не заводится, только на 2,3,4 раз;
едет 20-40 км, переключая 1-2 скорости,максимум 3".
ПРокурил форумы часа 4, но не могу понять к чему готовиться к комплекту сцепления или ТСМ.
Была проблема эта, машина простояла на парковке 1 год и аккум полностью сел.
На прошлой неделе поехал в сервис, с проводкой все норм, вилки двигаются нормально, проблем нет, приговорили аккум, поставили новый Фордовский 70А от мотокрафта, скинули ошибки.
Забрал поехал домой и вот по пути домой 2 раза случилось, что еду на D, во время движения будто машина в нейтрали, обороты растут и все. Как у всех переключения на P и потом опять едет.
На следующий день завел, загорелся чел и все обратно R передачи нет, на S передаче на БК не загорается, не переключаются скорости вручную, но едет на S.
Записался на вторник опять в "Пилот" на Плеханова в Москве. Хочется морально подготовиться к чему готовиться или все-таки придется скинуть коробку?
Сорян за многабукав и тему, которую курили очень много раз.
ФФ 3 2.0 2012 год 102к пробег, покупал на пробеге 58к и с того времени ничего с коробкой не делал и проблем никаких не было.
Прошивка заводская с 2012 года. Ребята в сервисе сказали, что прошивка на работу коробки не влияет, только информации для диагностики больше.)
Писал раньше пост:
"Как и у многих форумчан, как я читал, проблема с powershift.
Машина стоит уже 3-4 месяца, т.к. отъезжал.
Симптомы:
при переключении 1 на 2 пинок сильный;
переключает на высоких боротах и как будто ее сзади тянут(душат двигатель);
не включается R задняя передача, включаю, жму педаль, обороты растут и все;
нет передачи S, соответственно, не переключает в ручном режиме;
периодически не заводится, только на 2,3,4 раз;
едет 20-40 км, переключая 1-2 скорости,максимум 3".
ПРокурил форумы часа 4, но не могу понять к чему готовиться к комплекту сцепления или ТСМ.
Была проблема эта, машина простояла на парковке 1 год и аккум полностью сел.
На прошлой неделе поехал в сервис, с проводкой все норм, вилки двигаются нормально, проблем нет, приговорили аккум, поставили новый Фордовский 70А от мотокрафта, скинули ошибки.
Забрал поехал домой и вот по пути домой 2 раза случилось, что еду на D, во время движения будто машина в нейтрали, обороты растут и все. Как у всех переключения на P и потом опять едет.
На следующий день завел, загорелся чел и все обратно R передачи нет, на S передаче на БК не загорается, не переключаются скорости вручную, но едет на S.
Записался на вторник опять в "Пилот" на Плеханова в Москве. Хочется морально подготовиться к чему готовиться или все-таки придется скинуть коробку?
Сорян за многабукав и тему, которую курили очень много раз.
| цитата: |
 |
Это говорит об поломке TCM
есть ли ошибки по нему?
M makord85: |
есть ли ошибки по нему? |
в режиме тест ошибок нет, вообще. На следующей неделе поеду снова на диагностику.
L Lemnells: |
|
Не, так не посмотришь, если есть ноут купи китайский els27, ошибки поможешь читать + адаптации и п.р. Это куда дешевле чем ехать на диагностику, а по кодам ошибок можно уже понять в чем проблема.
M makord85: |
|
Ааа, полезная вещь, надо будет купить, но уже сейчас придется съездить.
А по поводу ТСМ, есть ли смысл восстанавливать или обязательно(насколько лучше) новый брать?
L Lemnells: |
А по поводу ТСМ, есть ли смысл восстанавливать или обязательно(насколько лучше) новый брать? |
Ну новый хоть и дорогой, но с последней ревизии 105 проблем нету, а если восстановишь не понятно на сколько хватит, но зато дешевле.
Я новый купил, решать тебе.
L Lemnells: |
А по поводу ТСМ, есть ли смысл восстанавливать или обязательно(насколько лучше) новый брать? |
если надумаешь покупать не бери китайские, сверху у форуме есть ссылка на расшифровку наклейки.
M makord85: |
Я новый купил, решать тебе. |
брать ТСМ 105 лучше всего, как я понял?
L Lemnells: |
|
новые только 105 ревизии, начали их делать с 2017 года кажется.
если не 105 на наклейке, то значит восстановленные. и посмотри по на клейке на дату изготовления. тоже должен быть свежий.
правда наклейку могут и подделать, я тут уже хз
P professor812: |
Тоже об этом думал. Небыло возможности посмотреть. А если проблема в этом, сцепление под замену или можно реанимировать? |
Зависит от степени запущенности.
firesanek
5 December 2021mobile
mazzai.cs
Пыльники разбухают только от моторного масла, от масла кпп не разбухают.
Если сцепа замасливается сильно, то ничего уже не поможет кроме замены, масло впитывается в накладку и вымыть его невозможно
Пыльники разбухают только от моторного масла, от масла кпп не разбухают.
Если сцепа замасливается сильно, то ничего уже не поможет кроме замены, масло впитывается в накладку и вымыть его невозможно
Помните я писал про вибрацию на холостых, которая пропадает при включении кондиционера? Все подушки новые оригинал. Так вот, сделал сброс адаптаций блока управления двигателем (PCM) и чтоб вы думали?))) вибрации на холостых нет но это пока, первые километры, не ясно что будет потом))
После сброса РСМ сделал адаптацию ТСМ на прошивке 13 года. Посмотрим что будет, позже отпишусь.
Вопрос: правильно я сделал, что сначала сбросил РСМ, а потом провёл адаптацию ТСМ или нужно было наоборот?
ПС: Ох как же в этой машине много зависит от незначительных мелочей)) боюсь подумать, как она будет выносить мозг когда автомобиля будет 20+ лет))) там же малейшая неточность и все, …опа)))
но это пока, первые километры, не ясно что будет потом))После сброса РСМ сделал адаптацию ТСМ на прошивке 13 года. Посмотрим что будет, позже отпишусь.
Вопрос: правильно я сделал, что сначала сбросил РСМ, а потом провёл адаптацию ТСМ или нужно было наоборот?
ПС: Ох как же в этой машине много зависит от незначительных мелочей)) боюсь подумать, как она будет выносить мозг когда автомобиля будет 20+ лет))) там же малейшая неточность и все, …опа)))
N nplusj: |
| но это пока, первые километры, не ясно что будет потом)) После сброса РСМ сделал адаптацию ТСМ на прошивке 13 года. Посмотрим что будет, позже отпишусь. Вопрос: правильно я сделал, что сначала сбросил РСМ, а потом провёл адаптацию ТСМ или нужно было наоборот? ПС: Ох как же в этой машине много зависит от незначительных мелочей)) боюсь подумать, как она будет выносить мозг когда автомобиля будет 20+ лет))) там же малейшая неточность и все, …опа))) |
Тут нет правильно/неправильно. Логика такая: сброс адаптаций PCM дестабилизирует работу движка, если есть неисправности, из-за которых будут слишком большие топливные коррекции. Итог: вы просто не сможете адаптировать коробку, пока машина немного не настроится.
А если у вас адаптация коробки после сброса PCM прошла успешно – тогда явных проблем нету.
А вот если есть реальные поломки, а вы играетесь с адаптациями, то лучше сначала машину чинить, а тогда уже мозги трогать.
N nplusj: |
Я сейчас тестирую прошивку 13 года, на ФФ3 рест 17 года, ТСМ 104 ревизии. |
На вашу машину должны быть прошивки от конца 14 года и выше.
Более старые вам не должны подходить.
N nplusj: |
Но хочу подольше потестить, короткий период не показателен |
Ну я недавно ставил прошивку на свой американский дорест от американского реста, то вообще не подошла. Разные передаточные числа, и машина постоянно пинается.
Видимо, у вашей сборке старый робот, раз машина нормально едет.
Да и скорее всего дело не в самой прошивке, а в сбросе адаптаций движка и коробки. По этому машина едет лучше
D dubovykalex96: |
Видимо, у вашей сборке старый робот, раз машина нормально едет. Да и скорее всего дело не в самой прошивке, а в сбросе адаптаций движка и коробки. По этому машина едет лучше |
Моя главная цель это избавиться от стиралки на второй передаче, но пока безрезультатно)))
Fodik
7 December 2021mobileK Kostya2013: |
Все что Вы делаете, не избавит от так называемой стиралки!!! |
То что делаешь ты тоже, но ты же делаешь
Fodik
8 December 2021mobile
K Kostya2013: |
|
У меня тоже.
Смотри какой автомобиль.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club