Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (ч.2)

Если имеется ввиду тонкая трубка типа гофры, то есть. Находиться в том шланге, что идёт с насоса на трубку к рейке.

Всем привет. У меня тоже потекло со штуцера трубки высокого давления. Сижу перед дилеммой: оригинальные трубки высокого и низкого давления (видимо оригинал только парой) 13000р + штуцер 1500р + жидкость. Или попытаться сэкономить? не приведет ли кроилово к попадалову? Поделитесь опытом у кого какой вариант сколько походил?

cremaster
С неоригинальными трубками как повезёт. Я покупал 2 раза неоригинал китайской конторы Dominant и если в первый раз всё встало хорошо и в целом работало (только уплотнительные кольца надо было сразу поменять, в комплекте шли хилые и в итоге возникла течь), то во второй раз при замене насоса ГУР трубки вообще не встали и в итоге пришлось покупать оригинальные. Штуцер от Dominant работает без проблем до сих пор.
Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (ч.2) (сообщение #19296601)

Я правильно понял что в 2018 году была замена трубок Dominant, а потом в 2020 году повторная замена на Dominant в связи с заменой насоса?

Может у кого есть опыт по сроку службы только заменой штуцера? То есть на старые оригинальные трубки со спиливанием штуцера?

C cremaster:

Я правильно понял что в 2018 году была замена трубок Dominant, а потом в 2020 году повторная замена на Dominant в связи с заменой насоса?

Да, так как возиться со съёмом штуцера на СТО никто не хотел, да и гарантии на работы на новом штуцере и старой трубке никто бы не дал.

Может кто подскажет утолщение на трубке пустотелое или нет? И диаметр штангенциркулем до десятых. На оригинальной трубке.

Добрый день! Плавно за один день поник ЭГУР. Сейчас не работает вообще. На панели ошибок нет. Но! От приборки исходит странный шорох, который меняется при качении рулём вправо-влево. При выключении зажигания звук затихает постепенно, секунды за две, будто что-то крутится и по инерции останавливается. Шуршит как при включённом климате, так и при выключенном. Шорох появился только когда отказал ЭГУР. Могу прикрепить видео, только не знаю как

chibakov.ivan
На Ютуб заливает и ссылку сюда.

chibakov.ivan
Сделай тоже самое только слушай возле эгура.

Снял фару, открыл бачок, а в нём сухо. Залил дешёвой зелёной жижи, погоняю, посмотрю, будет ли уходить. Течей нигде не заметил. Шорох в приборке пропал, видимо воздух в цилиндре шуршал и звук в салон уходил.

Народ всем привет!нужен совет!фокус 2 рест 1.6 автомат,потек шланг высокого давления на Гур,купил бу шланг и новый оригинальный штуцер,втыкаю его в штуцер а он не фиксируется при малейшем давление выскакивает из него!как быть?

По словам разборки и виду шланг новый,один раз ставили на машину

Здравствуйте! Раньше(зимой) был свист в эгуре на фф2 рест., после длительной стоянки, проехал несколько минут, на следующий день не работает эгур, и от него идет стук , примерно 2 удара в секунду, скажите причина может быть только в самом эгуре, или может быть с датчиками на руле и т.д. ? жидкость в норме

George88
в самом ЭГУРЕ

Разобрал ЭГУР , стук происходит от того, что на моторчик как будто импульсами подается напряжение, ну как бы хочет запустится и сразу отключается, и еще при подключении эгур даже если двиг заглушен, то немного светятся фары, и звук от эгура как от трансформатора, подскажите в чем может быть причина? моторчик руками крутится легко, при разборке было немного води, но дефектов и окисления не видно

Купил б/у Эгур , проблема осталась(

George88
Наверно надо начать с проводки и питания эгур

Проводку проверял, центральная фишка 14 вольт лампочку присоединял норм, черная фишка со стороны колеса около 12 вольт, а вот белая со стороны двиг. не пробивается совсем и напряжения нет

Мотор закрутился, поменял болт и почистил масу (толстый провод на кузов, сразу от эгура), а лампочка работала норм, значит среднюю фишку надо проверять под больной нагрузкой

Еще вопрос, нужно ли прошивать эгур, если поставлю другой, но от такого же форда 1.6тдси?

George88
Как минимум придется VIN прошить, как максимум - AsBuilt стянуть и прошить.

Авто 2008 года, пробег 108 ткм. В сервисе, где делаю ремонты и ТО спросил, надо ли менять жидкость ГУР. МАстер сказал, что при таком пробеге менять не стоит. Чем может быть чревата езда на такой старой жидкости (не меняли ни разу). Никаких проблем с рулевым пока нет.

Rivendell
Не меняй. Мастерам тоже детей надо кормить.

Rics:

Rivendell Не меняй. Мастерам тоже детей надо кормить.

А что будет, если на 108 тыс км не поменять? Кто-то каждые 30 тыс меняет, кто-то 60 тыс км, кто-то на 100 решился. А если не менять, сколько прослужит? У отца, например, уже 160 тыс. км. И судя по всему сервисы успешно зарабатывают как раз разводя на замены ).Пять замен жижи гур в сервисе, во сколько обойдутся?

У моего знакомого уже больше 300к родная жидкость и никаких проблем

Vortex
George88
Мужики. Ну сами же знаете. Вопрос двоякий. Можно и не менять конечно. Я после в ЭГУР своём менял жидкость дважды. на 80 и 160т.км. И оба раза она была вполне приличного зелёного цвета внешне. Я не вижу смысла менять её каждые 30 или 60т.км. Но на сотне то уже можно и поменять. Хуже то точно не будет.
Это как споры про АКПП надо там менять или нет. Кто-то на 30, кто-то на 60 меняет. А я при этом видел вполне живой ездящий экземпляр на котором первый аз масло меняли на 230_т.км. Оно правда было страшным на вид и запах...

Про мастеров это сарказм был Понятное дело они всегда в плюсе будут. И если менять каждые 30т.км. то в гораздо большем нежели чинить сдохший ГУР.

Rics
Вот и у меня также, я ее меняю,иногда забываю менять,но она чистая

Rics
Это все понятно. Но отцы они такие. В "инструкции" написано, что на весь срок службы, значит на весь.
Сейчас применяю контраргумент - срок службы авто заводом установлен 10 лет. Вроде уговорил.

Rics
На пробеге в 100 стоит все таки поменять. Для примера у отца киа рио после пробега 100000 руль начал тупо подклинивать (там стоит гур), поменял жидкость все пришло в норму

Если есть желание максимально продлить срок службы узлов, то жидкости лучше менять чаще. Жидкости можно менять самому без СЦ, экономя деньги на работах по замене, а вот если что то сломается, то своими силами не всегда удается решить проблемы. Все зависит от того на какой срок вы хотите катать на авто. Если 3 года и на продажу, то конечно можно вообще ничего не менять и неплохо сэкономить. По поводу конкретно жидкости ГУР: при работе механизмов всегда образуются продукты износа - частиц различного размера (с сальников, колец, прокладок, металлические частицы с насоса ГУР). В бачке ГУР фокуса стоит сетка-фильтр, но она для грубой очистки, а все что мельче по кругу гуляет по системе, где то оседает, где то нет, попадает в места трения сальников, механизмов насоса и поверьте это не на пользу. Подобный пример - нулевое ТО одной из целей которого является замена масла немного поработавшего на двигателе после сборки. Применительно к ГУР-у стоимость даже оригинальной жидкости ГУР многократно меньше любого ремонта системы рулевого управления (а почти любой ремонт рулевого управления в итоге приводит к замене жидкости). Спорить на тему менять не менять - бессмысленно, ответ зависит от того что вы ждете от автомобиля.