Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (ч.2)

M MishkaV:

И что собственно делает этот ДД, кроме повышение оборотов двигателя на ХХ?

Повышает обороты, больше ничего.

Форумчанам салют! Очень странный вопрос задам. Есть кто-то, кто залил по ошибке (или осознанно) в ЭГУР вместо зелёной ps-sf спец жижи красную atf (dextron или mercon не суть) и успел на этом поездить? Если есть, поделитесь впечатлениями.
По идее "АТФка" погуще немного, в остальном, как я понимаю, элементы рейки рассчитаны на работу с обоими видами масел и страшного ничего нет, рискуем только самим насосом эгур в морозы? Поправьте, если не так. Если есть где подробная инфо, ткните плиз.

З.ы.

DimFF2
Элементы рейки то рассчитаны, рассчитан ли насос ЭГУР.

Мишуха
Все верно, потому и вопрос выше задал, интересно, что в итоге на практике, а не в теории)
Уверен, если и не специально, то хотя бы по ошибке заливали и ездили, но что-то не попадается информация

DimFF2
Ну я ездил пока рейка дико текла недели две. Каких то изменений не заметил, отремонтировали рейку залил ориг

alickaps
Ок, принял. Спасибо за отклик и надеюсь речь именно про ЭГУР

В общем, в ближайшее время грядёт эксперимент, надеюсь без последующей замены эл.насоса. Потом напишу подробнее, в чём собственно весь сыр бор. Если кто-то ещё добавит инфы с опытом декстрона в эгуре, буду признателен.

DimFF2
эксперимент дороговато выйдет..не знаю как на ФФ2 не проводил такого..но на Камри 2,4 насос умирал из за жижи не по каталогу..

для примера https://www.youtube.com/watch?v=O5AWu7c4D_A

GISDFRE
Ну Ильдара я никогда не воспринимал в серьез.
Мишуха
alickaps
GISDFRE
Ещё раз спасибо, что откликнулись. Нашёл мануал мазды 3 с таким же ЭГУРом, как у нас, туда производитель рекомендует именно АТФ жидкость, в случае с Мазда 3 BL, речь идёт об ATF M-V, то есть подойдёт любая синтетика с данным допуском. Вопрос пока закрыт.

DimFF2
Честно, не вижу смысла)

DimFF2
Гур или Эгур не вижу разницы.. Насос он в Африке насос.. От чего он будет крутиться это решает производитель.. Обычно это делается что бы разгрузить двс от навесного оборудования.

DimFF2:

GISDFRE Ну Ильдара я никогда не воспринимал в серьез. Скрытый текст Да и Гур тоеты всё же не эгур. Насколько я понял из его случая, он сделал очередной контент на ровном месте, где якобы масло испортило насос, хотя разобрав его, никаких задиров именно по рабочим частям не было видно, он там высосал из пальца и показал на якобы задиры, про стружку когда он заикнулся, вообще без комментариев.. шоу в общем. x Мишуха alickaps GISDFRE Ещё раз спасибо, что откликнулись. Нашёл мануал мазды 3 с таким же ЭГУРом, как у нас, туда производитель рекомендует именно АТФ жидкость, в случае с Мазда 3 BL, речь идёт об ATF M-V, то есть подойдёт любая синтетика с данным допуском. Вопрос пока закрыт. Скрытый текст Позже поменяю и поделюсь впечатлениями от изменений работы нашего эгур на атфке, в лучшую или худшую сторону. x

Так чтобы закрыть вопрос по Ильдару
https://youtu.be/R8Xl-JJOHPU

Протерлась трубка охлаждения ГУРа (низкого давления), которая стоит на авто с АКПП, залило все маслом, домой доехал с воющим ГУРом и каменным рулем.


Визуальная диагностика выявила свищ со стороны приводных ремней, видимо кронштейн крепления трубки был сломан до меня и она там свободно могла болтаться и ... как результат...

За неимением ничего другого под рукой, вырезал кусочек кислородного шланга, прорезал вдоль и одел на трубку со свищом, предварительно нанес на внутреннюю часть кислородного шланга слой размягченной холодной сварки, чтобы не было прямого контакта с маслом, Затянул шланг 2мя обычными хомутами. Масла долил около полулитра, то есть вытекло не все. Пока катаюсь - не течет. Но это ненадолго, шланг немаслостойкий.

Вопрос: что делать с этой трубкой ? Покупать новую неразумно, ценник 15 тыс. Снимать полностью и варить аргоном? Без съема там не подобраться для ремонта никак, места очень мало, с трудом хомуты затягивал.
Или забить и кататься с латкой из кислородного шланга, как вариант заменить на маслостойкий. На всякий случай такой же кусочек шланга кинул в багажник, чтобы был с собой, если что.

Теперь готовлюсь морально к потере ремня кондиционера, был залит обильно Мерконом, благо новые приводные ремни лежат наготове в багажнике с приспособой какой-то в комплекте. На коленке его реально одеть ?

Но самое интересное, что за пару часов до прорыва трубки, загорелся чек на приборке, в тестовом режиме ошибку не нашел, собрался вечером подключиться к диагностическому разъему. Проверял уровни жидкостей, в том числе и ГУР пристально смотрел, все было в норме, но чек горел.
После ремонта и долива жидкости чек погас. Вот откуда Федор знал что трубку порвет ... ?

joney
Чек с ГУР напрямую не должен быть связан.

PiterFF2
Где-то здесь встречал, что имеется датчик давления в рейке.
Вероятно из-за него чек был. А может и совпадение. Но практика показывает, что совпадения случаются гораздо реже причинно-следственных связей

joney
На 1.6 датчика в рейке нет, только на насосе ГУР. И этот датчик чек не зажигает, он нужен для того, чтобы мозги подгазовывали на ХХ, когда вы крутите рулём, чтобы обороты не проваливались. Обратной связи с мозгами нет, насос механический.

PiterFF2
1.6
ясно
вечером попробую посмотреть ошибки через OBD2

цитата:

Теперь готовлюсь морально к потере ремня кондиционера, был залит обильно Мерконом, благо новые приводные ремни лежат наготове в багажнике с приспособой какой-то в комплекте. На коленке его реально одеть ?

вполне способ одевания и снятия ремня компрессора без снятия и откручивания компрессора времени занимает 5 мин

цитата:

попробую посмотреть ошибки через OBD2

в итоге оказались ошибки - пропуски зажигания в первом цилиндре и потери связи со второй лямбдой. Свечи тухлые давно, новые в багажнике ждут, когда руки дойдут их вкрутить. Так что, это просто совпадение было, видать не лучший день у "дяди Федора" был.

По поводу колхозной заплатки из кусочка кислородного шланга и 2-х хомутов на трубке ГУР знакомый сервисник посоветовал не париться и кататься так, периодически осматривая это место. Утверждает, что авто, которые у него обслуживаются с такими латками катаются десятилетиями.

Ребята , проблема с ЭГУР. Не работает. Совсем-не совсем, не могу сказать. Но руль крутится с таким усилием словно он не работает. Отец зимой поехал , по дороге ЭГУР накрылся. Температура за бортом была -40 . Жидкость куда-то уходит . Подтёков не вижу. Пробовал менять на б/у , не помогло. Ошибка С1099. Была до замены и сейчас она. Сама ошибка гласит: "Неправильное функционирование электроники электродвигателя усилителя рулевого управления" Кто что скажет?езжу так уже 1,5 месяца , заетовался уже

maga.ets2
Проблема либо в самом насосе, либо в проводке к нему. Сними фишку с эгур и посмотри на наличие окислений. Проверь предохранитель на 80 ампер.

Rics
А где этот предохранитель находится? И может ли быть проблема в ЭБУ? Его снимали , обнаружили воду в нем. Тем не менее все работает, кроме ЭГУРа. Да и жидкость , уходящая в никуда меня беспокоит. Вот даже щас авто стоит на яме , Не вижу никаких следов оной. И ещё , на БК никаких ошибок не показывает

Rics:

Проблема либо в самом насосе, либо в проводке к нему. Сними фишку с эгур и посмотри на наличие окислений. Проверь предохранитель на 80 ампер.

Если это F2, то он норм.

Парни, а ткните где читать, не могу найти - если рейка вытекла и ехать надо, то как правильно насос отключить- вытащить пред на 80 А или фишки с насоса снять?

Deep05
Оба способа. Я пред вынимал.

u041348
При этом лампа горит на ПП "неисправность руля"? Я так понял в принципе рейке уже кранты и длительность пробега в таком состоянии не ограничена?

Deep05
Можно предохранитель F22 на 10А вынуть

Ruslan-102:

предохранитель F22 на 10А вынуть

А в чем между ними разница? F2 и F22 - по формулировкам в описании как-то неочевидно

Deep05
Один силовой, второй сигнальный.
10А проще достать, чем 80 А откручивать.

Кто нибудь знает - в трубках гур есть компенсатор давления? Случай сегодня из жизни неоф сервиса - после умершего насоса гур установили на авто новые трубки (промывка была но возможно некачественная)
гул/ вибрация при работе , сняли поставил другие новые трубки - все пропало