maga1

Доброго времени суток. Кто-нибудь заморачивался с заменой ЭГУР на обычный ГУР?

И еще когда только перестал работать ЭГУР, диагностика показывала ошибку с ЭГУР , на панели приборов не было ошибок, сейчас же все наоборот

Сделал очередную диагностику. Ошибки есть . Но конкретно про ЭГУР ни одной. Сопротивление между серым и синим (can-h и can-l) 67 Ом . Как проверить третий провод? На основной разъём идёт 13.44 в.
Кстати была ошибка U1900-60 неисправность can

BAXMAH
Благодарю
А где сама can шина находится ,не подскажешь?

День добрый . Фф2 1.8 .Заменяю уже третий ЭГУР.все 3 не работают. То ли мне нерабочие попадаются, то ли я дурак. Как проверить усилители и фишки пожалуйста подскажите, сил нет больше ездить без усилка)

Rics:

Проблема либо в самом насосе, либо в проводке к нему. Сними фишку с эгур и посмотри на наличие окислений. Проверь предохранитель на 80 ампер.

Если это F2, то он норм.

Rics
А где этот предохранитель находится? И может ли быть проблема в ЭБУ? Его снимали , обнаружили воду в нем. Тем не менее все работает, кроме ЭГУРа. Да и жидкость , уходящая в никуда меня беспокоит. Вот даже щас авто стоит на яме , Не вижу никаких следов оной. И ещё , на БК никаких ошибок не показывает

Ребята , проблема с ЭГУР. Не работает. Совсем-не совсем, не могу сказать. Но руль крутится с таким усилием словно он не работает. Отец зимой поехал , по дороге ЭГУР накрылся. Температура за бортом была -40 . Жидкость куда-то уходит . Подтёков не вижу. Пробовал менять на б/у , не помогло. Ошибка С1099. Была до замены и сейчас она. Сама ошибка гласит: "Неправильное функционирование электроники электродвигателя усилителя рулевого управления" Кто что скажет?езжу так уже 1,5 месяца , заетовался уже

Поставил одномассовый со сцепой от Транзит по методу kostintk. ~20тыс. км уже проехал. Ездил также по серпантинам в Грузии, ещё когда только поставил. Никаких нареканий. 1.8 125 л. с. бензиновый 2006 г.

kostintk:

Итак, отчет об успешном начале эксплуатации одномассового маховика FF2 1.8 со сцеплением 220мм 23 зуба от Транзит / Торнео Коннект. Тот редкий случай, когда удалось подобрать детальки по картинкам в интернете (лень было ездить по разборкам). Субъективные плюсы: 1. Новый комплект сцепления от Транзита (диск и корзина) - дешевле, чем новая корзина от 1.8 и диск 220 от Мондео 2 (и купить разом проще) 2. Это сцепление от Транзита изначально стоит на МКПП МТХ-75 с одномассовым маховиком (косвенный +) 3. Транзит Коннект хоть маленький, но грузовичок Вероятно, что корзина хоть капельку сильнее прижимает диск (косвенный +) Последние два плюса мне крайне важны, для самоубеждения в надежности сей конструкции при связке с двигателем 2.3 Что необходимо для замены: 1. Корзина и диск сцепления от Ford Transit / Torneo Connect с двигателем 1.8 бензин 220мм (Krafttech W01220D9, SACHS 3000951776, Valeo 826327, Ford 4591570) 2. Маховик от FF2 1.8 3. Стартер от FF2 1.8 4. Выжимной FF2 2.0 (он ставится на все авто с MTX, в том числе на тот самый Коннект) 5. Проставка под выжимной толщиной 10мм 6. Сальник первичного вала МТХ для внедрения в проставку из п.5 (Corteco 12015750B, Ford 1807604) Диск с корзиной купил Kraftech (просто удачно подвернулся комплект). С момента установки проехал 3000км, первые впечатления: 1. Все шумы исчезли 2. МТХ не тарахтит 3. Педаль не мягче, чем на родном 228мм сцеплее 4. Ничего не буксует, переключения на 5000 об\мин без проскальзываний 5. Двухмассовый маховик - оказался однюдь не маркетинговой лажей - в пробках он гораздо мягче, надо признать. Только в них же он и разбивается за 50к Режим эксплуатации аккуратный (тапок давлю со второй ), каждый день день проезжаю 50км, захватывая пробки. Без машины если что - как без рук, так что стоит признать очковал при выборе я сильно Но желание сколхозить победило. Больше фотографий и соплей по ссылке ниже: Чертеж проставки (всем уже хорошо известный): Скрытый текст x Аминь

Как полет?