Ewoo

mpak-4u
почему эллипс? как без промеров по фото и пробегу можно определить?
если смущает - снятие промер и последующие действия... найдите моториста в сервисе и лучше у него спросите
по вашим фото я бы сказал местами стерлось мягкое антифрикционное покрытие (на верхние всегда немного больше износа)
промер коленвала по шатунным шейкам сможете сами сделать
а новые вкладыши некоторые мастера обжимают промеряют и даже на сухую вращают

sapen
вытащить 1 поршень и посмотреть. заодно и пальцы заменить

mpak-4u
не призываю но себе и в несколько других авто добавлял герметик и тюнинг для гидроусилителя руля hi-gear.

WeellyTR:

Варианта два: 1. В том, что бездумно распространяете классическое, набившее всем оскомину за множество лет, заблуждение; 1.5. В логике: то, что для вас "уменьшение выбросов" и "снижение ресурса" являются связанными понятиями, это стандартная логическая ошибка, которая набила оскомину, но которая продолжает лезть отовсюду; 2. В том, что судите о действиях умных людей из разных концернов разных областей деятельности, не имея ни малейшего представления о трибологии и смежных науках. Честно. Вы пытаетесь поднять тему, которая крайне стара и по которой многие уже давно всё обсудили. Тема вязкостей уже просто всем надоела, как и позиция "надо погуще, так лучше для двигателя". Отсюда и минусы. Ничего удивительного.

не согласен. Вы вдумчиво мой пост прочитайте и если возможно, еще раз проанализируйте
1. Что конкретно я распространяю? Предложил топикастеру проверить и высказал то, что сделал сам
1.5 Где в моей фразе - уменьшение выбросов = снижение ресурса? ("переходил на меньшую вязкость явно не ради защиты двс, а для экономии экологии" )
2.

цитата:

В том, что судите о действиях умных людей из разных концернов разных областей деятельности, не имея ни малейшего представления о трибологии и смежных науках

. - это то откуда вы взяли?

и вот ваша фраза

цитата:

Поэтому я глубоко убежден, что индустрия переходит на 20, потому что оно в общем случае показывает себя намного лучше в стандартных гражданских режимах.

- у вас есть официальные данные от производителя?

E Ewoo:

вася3333 ради ради проверки - что вам мешает залить более вязкое для проверки? ( я например вроде со 100к перешел на 5w40. форд постепенно переходил на меньшую вязкость явно не ради защиты двс, а для экономии экологии)

минусов аж восемь штук. Напишите, кто ставил - в чем я не прав? за что минус то поставили? (если что, что то данные о переходе на более низкую вязкость - это не моя выдумка, а обучение от завода - дословно как то так было - " уменьшение массы авто, применение масел меньшей вязкости позволили уменьшить выбросы в атмосферу "

Сообщение скрыто

Расположение / ориентация ушастого сайленблока в продольном рычаге - на рычаге есть метка в виде стрелки и небольшая ступенька
поиском не нашел

vobornev
офф на всякий (кортек -производитель пленки /упаковки)

FocusNick61
а почему не заказать "ремкомплект" из втулок и болта это получается гуманне чем стойки. Себе менял летом таким способом. пробег 150 ткм

pavel1985-09
скрип до замены был или появился после?
скрип опорного подшипника нового может быть. в новый смазки добавляли?
если скрипит опора - в момент скрипа пролейте силиконом. сверху через трубочку думаю получиться попасть

Кто нибудь знает - в трубках гур есть компенсатор давления? Случай сегодня из жизни неоф сервиса - после умершего насоса гур установили на авто новые трубки (промывка была но возможно некачественная)
гул/ вибрация при работе , сняли поставил другие новые трубки - все пропало

vzm да все что угодно - трубку подобрать любую можно хоть медную/хоть стальную - соединение через шланг

Avatar187
можно заглушить и доехать до любого автомагаза и купить

kit09
стягивается усилием гайки шрус? у фф2 там болтик - не подойдет

и вал можно повредить -

rahaev_av
я бы
внешний шрус -купить отдельной хороший (если у Вас стоит оригинал)
внутренний - по испытаниям после замены ШРУС, вроде стакан отдельно должен быть

GISDFRE
Neogen
Это смотря какой пыльник купите. С пластиковым точно могут быть проблемы...
отзывы -что пластик на утолщение вообще не поставить даже при срезке ШРУС
Если тащить через вал с утолщением - наверное резиновый пролезет... но точно утверждать не могу

Никитаа:

Ну да, поздно, о чём и речь, ну тема многолетняя и много раз тут поднималась, щелчки при начале движения или если вперёд назад, инженеры фомосо дали мануал чтобы на шлицы наносить анаэробный фиксатор(даже есть оригинальный тюбик форд, я его использовал) номер 1461313, я вроде несколько лет назад тут его выкладывал и показывал, вот нашёл в 2015 году выкладывал пост Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

для информации - форд под этим номером использовал фиксатор Локтайт 270 зеленый

Sharik28
после замены сообщи ушел стук или нет... мазда стойка как себя ведет? аналогично?
(как интересно продиагностировали установленные амортизаторы и вынесли вердикт что их надо менять ?
у меня несколько критериев - масло вытекло/течет, на стенде показывает что колебания не гасит, ну и не знаю - шток болтается в стойке но это фантастика, в движении -стучит, но все уже поменяли кроме аморта)

pacifist85
нереально. лучше сказать под замену чем все ок... ставьте и пробуйте

pacifist85
я бы собрал (внешний хороший шрус лёбро + палка своя + трипод + внутренний стакан неоригинал или свой оставить + хорошие пыльники)