Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

RoadM4
Виновата не турбина, а совокупность факторов.

Привет всем.
Проехал 350 км за неделю, утром на работу в режиме овощь, вечером веселее, местами 160+, интенсивные разгоны, часто в S. Дистанционный запуск 2 раза в день, город процентов 30, остальное трасса. Приехал в гараж, слил через краник 40 мл масла(диаметр 60, высота 14мм, часть масла пролил):
Так что замена или модернизация коллектора обязательна, как по мне. По щупу масло в максимуме, как было залито 1500км назад.

evgendalf
Конденсат и пары бензина + масло(
40 млх3 (до 1000 км)х7.5= 900 мл.
Вот и получается тот заветный литр, который за 7500 км списывают на масложор.
У меня за 1000 км как раз около 100 мл собралось.
И все это летит в первый и второй цилиндры.
Модернизация необходимость.

evgendalf
Попробуй пока временно нацепить бензофильтр самый дешевый металлический, к примеру от ваза, а потом краник после него. Просто у тебя сейчас половинчатая мера, так как в самом шланге много масла аккумулироваться не может. И то, что не стекло в шланг, летит в цилиндры.

Вчера поднял почту по просьбе клубня

Дата внедрения двигателя на конвейере в Питере (т.е. Фокус) была 15 января 2019г
Партномер двигателя обновлённого двигателя F1FG 6L084 BG

По куге дата 26 февраля 2019
Номер двигателя FJ5G-6L084-DB

I isushkov:

Вчера поднял почту по просьбе клубня Дата внедрения двигателя на конвейере в Питере (т.е. Фокус) была 15 января 2019г Партномер двигателя обновлённого двигателя F1FG 6L084 BG По куге другие даты. Но где то рядом. Точно не могу сказать, надо искать. По куге дата 26 февраля 2019 Номер двигателя FJ5G-6L084-DB

Получается почти в самый последний момент перед снятием с конвеера

Нашел такие пластины. Хочу заказать. Кто подскажет сколько может стоить работы по их внедрению. Я так понял снимать ГБЦ придется, и может тогда совместить с какими то ещё работами, например заменить ремень ГРМ (кстати когда его лучше менять?) Пробег уже 80тысяч и ничего не делалось никогда с машиной.

RoadM4
Работа по их внедрению = снятие, установка ГБЦ. Все прокладки, масло, антифриз, болты бошки. Нефигово выйдет.

R RoadM4:

Нашел такие пластины. Хочу заказать. Кто подскажет сколько может стоить работы по их внедрению. Я так понял снимать ГБЦ придется, и может тогда совместить с какими то ещё работами, например заменить ремень ГРМ (кстати когда его лучше менять?) Пробег уже 80тысяч и ничего не делалось никогда с машиной.

Зачем туда лезть если всё работает?

andrei51
Затем же, зачем выпустили модернизированный блок

andrei51
Бывает ремонт по факту поломки, а бывает планово предупредительный, что бы не попасть на ещё большую сумму. Работаю в сервисе по обслуживанию технологического оборудования. И постоянно пытаюсь объяснить заказчикам что вложите сейчас 10т что бы завтра не тратить 100. Очень мало таких, которые соглашаются, но а мне только на руку большие сметы.
И повторно вопрос, как узнать когда ремень нужно поменять?

E evgendalf:

Затем же, зачем выпустили модернизированный блок

По мне так лучше блок махнуть когда движок крякнет.

RoadM4
Или по регламенту или при подобном вмешательстве.

andrei51:

По мне так лучше блок махнуть когда движок крякнет.

Так-то да, но порядок цен разный

E evgendalf:

Так-то да, но порядок цен разный

Я понимаю что цены разные,но заменив блок получаешь почти новый двигатель,а пластины эти так себе надежда,

andrei51
Цены на работы не знаю но думаю блок поменять будет стоить не меньше плюс цена самого блока от 170тысяч к нему те же самые прокладки и прочие расходники. Получается дороже на 168тысяч. Три зарплаты мои, если б не декрет у жены и ипотека. Так себе перспектива по замене шортблока. Была бы на гарантии, другое дело
Прокладки из нержавеющей стали, вырезанные лазером.
Останавливает движение колоды блока.

Pumaspeed раздвигает границы двигателя 1.6 EcoBoost с 2013 года, и, хотя он очень надежен, более 300 л.с., время, потраченное на модификацию двигателей, показало небольшую, но довольно серьезную слабость, которая, если ее не исправить, может привести к повреждению деки блока. .

Ford хорошо спроектировал EcoBoost, но добавление небольшой канавки в деку между каждым поршнем и отсутствие гильзы для перемещения к самой вершине блока привело к тому, что многие автомобили с большим пробегом или жесткими эксплуатациями стали овальными. Чтобы остановить этот овал, мы используем тот же процесс, что и в 5-цилиндровом двигателе Volvo, и вставляем одну из этих прокладок в эту канавку. Это остановит движение деки и преждевременный выход из строя прокладки головки.

На изображении ниже показан центр линии, замыкающейся через давление цилиндра на слабый сплав.

RoadM4
Проставки не помогут от ухода антифриза по плоскости.. только возможно от раздува и трещины гильзы

а на 1.5 хоть один случай такого раздутия кто-то видел? мне кажется это проблема только 1.6.
а блок модифицировали для решения проблемы с пробоем прокладки и утечкой антифриза, imho.

цитата:

а на 1.5 хоть один случай такого раздутия кто-то видел?

не видел, только фото 1.6 гуляют по сети

exoniq
Пусть человек проведет эксперимерт, тем более, если уже загорелся этой идеей. Может что путнее из этого и выйдет. И нам полезная информация. Просто, интересно, если уже чуть повело щели, эти вставки забивать придется... И в каком-то видео про 1.6 против 1.5 говорится, что у 1.6 гильзя до конца не доходит и переходит в алюминий. От этого и проблема. У 1.5 якобы гильза идет до самого верха.

SergeyFox01
Ты по-русски можешь писать?

FALKEN
Нет. Только на адыгейском.

E exoniq:

а на 1.5 хоть один случай такого раздутия кто-то видел? мне кажется это проблема только 1.6. а блок модифицировали для решения проблемы с пробоем прокладки и утечкой антифриза, imho.

Есть связь между сужением этого пропила между цилиндрами и развалом поршня? Если есть, тогда и 1.5 имеет ту же проблему. Здесь на форуме вроде же много было случаев именно по 1.5 EB, или нет?

Может сможет мне кто помочь, после замены мотора у меня начались небольшие проблемки, может даже и не проблемки, но вещи которые меня раздражают, а именно, когда машина достигла рабочей температуры, после того как глушишь её и вновь заводишь обороты подпрыгивают как положено и опускаются до нормы, после этого через долю секунды идёт проседание оборотов примерно до 600 и вновь потом прыгают на свои заветные 750
Также, особенно летом при включении кондея, именно на прогретом моторе, после срабатывания муфты идёт просадка, но не разовая а аж 4 раза, обороты проседают, потом стабилизируются, затем вновь проседают и так до 4 раз, все это сопровождается лёгкой вибрацией на кузове, так как проседают на теже 600 об/м
Проблема то есть, то нет, диагностика дилера ничего не даёт, ошибок нет

wolfenstein
я сам про этот пропил и вставки с pumaspeed постил здесь 2 года назад, все вроде казалось очевидным
Но - нет, таких проблем как на 1.6 уже нету, ни одного факта. Как писали выше - гильза теперь до самого верха цилиндра идет. Да и это было бы диким фейлом для мотористов Форда перенести все известные болячки с 1.6 при проектировании 1.5.
Если бы расширение имело место быть, то:
- в первую очередь начинал бы течь антифриз
- ломало бы все поршни, 2й,3й - больше случаев, а 1й, 4й меньше
- большинство тех, кто не на гарантии, и блок остался без задиров, просто меняет поршень (ставит ковку) и нормально ездит (ну почти.. 1 случай вроде повторный ), а вот если бы было расширение - никто бы нормально и 1 тыс. км не проехал после этого.

А pumspeed продает вставки в пропилы для 1.5 просто по тому, что они подходят от 1.6

exoniq
Так поршень вроде сыпется и на 1.5, у товарища из Испании вроде в 1.5 на фокусе развалился
В таблице нет обозначения у кого какой мотор

wolfenstein
да, сыпется, никто и не спорит, но не от пропилов

цитата:

нет обозначения у кого какой мотор

тема про 1.5, вся таблица - 1.5

nikolya1989
новый шорт - блок, маслоотделитель и прошивка?

AnnaTormasheva
Да, вот прошивку я не знаю меняли или нет

Всем привет, привет из Испании.
У меня уже около 1000 км с новым двигателем, и все в порядке, ехал довольно плавно ... Теперь езжу чуть повеселее, но без крайностей.
В настоящее время с программным обеспечением 150 л.с., через несколько км я установлю программное обеспечение superchips / bluefin на 200 л.с.

У моего двигателя не было расхода охлаждающей жидкости, когда он сломался, и он не перегрелся на 58 100 км.
На мой взгляд, проблема заключается в скоплении масла во впускном коллекторе от турбокомпрессора, вызывающем LSPI.
У меня есть ловушка, но это хорошо подходит для труб, указанных выше, для этого нет решения, только впускной коллектор, улучшенный сливной трубкой, и держите пальцы скрещенными, чтобы он работал хорошо.

Я осмотрел с помощью микрокамеры (извините за качество изображения), но вы можете видеть, что уже есть масло на стенах, и мое вождение было довольно спокойным ... Источник проблемы, как упоминалось выше, - это турбокомпрессор.

В качестве примечания, если кто-то терпит знаменитую поломку и ему необходимо заменить блок, я помещаю сюда ссылку, которая напечатана на улучшенном блоке без канавок между цилиндрами.
Новый блок> RFDS7G-6015-EB
Старый блок> RFDS7G-6015-DA

Не помню, клал ли где-то эту ссылку, видел только самый короткий номер ...
На случай, если кто-то попытается продать старый блок, здесь, в Испании, старый уже не издается.
Дата изготовления установленного мною блока - март 2020 г.