Fodik
Пока ты считаешь что сцепление проскальзывает, я хоть лоб разшибу..., прости Сергей!)))
FocusnikIISlider007
У меня знакомый на 2.0 тоже не знает что это такое, хотя и ТСМ умирал, и литр масла с колокола сливали, сцепление и вилку меняли!
Нужно искать что-то общее, кто знает как безболезненно отключить ABS?
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
- Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
- Описание на сайте производителя
- Описание коробки и принципа работы на русском
- Инструкция по обучению сцепления или
- Видео замены сальников
- Видео разобранной коробки
- Программы и приборы для диагностики и прошивки
- Страница для скачивания официальных прошивок с сервера Motorcraft
- Страница поиска оригинальных запчастей на сайте Ford.ru
- Разобранный TCM, фото1, фото2
- Проверка гарантии на блок TCM
- Новый номер ТСМ (17.04.2016)
Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт |
| Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления? | |||
| До 50000 км | 173 | 15,9% | |
| 50000-70000 км | 122 | 11,2% | |
| 70000-120000 км | 313 | 28,8% | |
| 120000-150000 км | 173 | 15,9% | |
| Пробег до 150000 км - работает без нареканий | 125 | 11,5% | |
| Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий | 54 | 5% | |
| Более 150000км | 125 | 11,5% | |
Total 1091 votes, last 9 November.
Topic handbook:
Коды подшипниковЗамена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
 | Archive (2021) |
mixir
25 June 2019
Fodik
5 April 2020mobile
Kostya2013
Т.е. сказать тебе нечего,а я думал дальше порассуждаем.
P.S.Пока ты думаешь что ТСМ хреначет вилкой туда сюда,тем самым сам зачем то создает стиралку,я хоть лоб расшибу
Т.е. сказать тебе нечего,а я думал дальше порассуждаем.
P.S.Пока ты думаешь что ТСМ хреначет вилкой туда сюда,тем самым сам зачем то создает стиралку,я хоть лоб расшибу
Fodik
5 April 2020mobile
K Kostya2013: |
 |
Я знаю,что не интересно.Ты же решение нашел,только никому не говоришь
FocusnikII
5 April 2020mobile
Jentosik86
На пробеге 150 с копейкой тыс. км. стало иногда выскакивать сообщение о перегреве. Это проявлялось только при нтенсивных обгонах, потом иногда стали пропадать передачи. Заглушить, завел и все ок.
Не стал ждать час икс и заменил все сразу.
Одна из вилок передвигалась с легкими закусываниями.
Заменил сразу и все сальники, с которыми так же проблем не было.
На пробеге 150 с копейкой тыс. км. стало иногда выскакивать сообщение о перегреве. Это проявлялось только при нтенсивных обгонах, потом иногда стали пропадать передачи. Заглушить, завел и все ок.
Не стал ждать час икс и заменил все сразу.
Одна из вилок передвигалась с легкими закусываниями.
Заменил сразу и все сальники, с которыми так же проблем не было.
FICUS 1
6 April 2020mobile
FocusnikII
У меня до 142 т км коробка вела себя нормально, потом резко начала чудить, по итогу выжимной развалился сцепа буксовал и Клинтон одну из вилок, замена комплектом и езжу дальше. ТСМ менял на пробеге около 120 т км.
У меня до 142 т км коробка вела себя нормально, потом резко начала чудить, по итогу выжимной развалился сцепа буксовал и Клинтон одну из вилок, замена комплектом и езжу дальше. ТСМ менял на пробеге около 120 т км.
Kostya2013
Я тебе больше скажу, на малых скоростях до 50% проскальзывает. Поищи поиском слово глянцуется. Найдешь небольшой документ на немецком, там как раз по поводу стиралки на роботах.
Тцм ломаются по причине брака на производстве если честно поломанных тцм, выпущенных после 13 года не видел, хотя прямо сейчас 3 штуки в гараже лежат и повидал много.
Момент сцепления робот, как и человек, определяет по просадке оборотов, именно поэтому, во время адаптации нужны стабильные холостые. В дальнейшем некое абстрактное значение записывается в память. Именно эти значения мы видим в конце адаптации. Но ни каких выводов по ним сделать нельзя, так как мы не знаем в каком положении компенсатор износа и эти значения лишь ориентир для мотора, который двигает вилки выжима сцепления. Данные значения постоянно меняются, т.к. машина адаптируется.
Токи выше 30 ампер на моторах я не видел, посмотри какое сечение провода необходимо Для передачи 30а 12 вольт...
Найду документик про глянцевание сцепления на роботах, скину.
А пока вспомни как коробка себя ведет при бегущем сальнике и масле на диске сцепления... еще одна фраза для поиска: электронно скоординированного «шлифования» двух сцеплений
Я тебе больше скажу, на малых скоростях до 50% проскальзывает. Поищи поиском слово глянцуется. Найдешь небольшой документ на немецком, там как раз по поводу стиралки на роботах.
Тцм ломаются по причине брака на производстве если честно поломанных тцм, выпущенных после 13 года не видел, хотя прямо сейчас 3 штуки в гараже лежат и повидал много.
Момент сцепления робот, как и человек, определяет по просадке оборотов, именно поэтому, во время адаптации нужны стабильные холостые. В дальнейшем некое абстрактное значение записывается в память. Именно эти значения мы видим в конце адаптации. Но ни каких выводов по ним сделать нельзя, так как мы не знаем в каком положении компенсатор износа и эти значения лишь ориентир для мотора, который двигает вилки выжима сцепления. Данные значения постоянно меняются, т.к. машина адаптируется.
Токи выше 30 ампер на моторах я не видел, посмотри какое сечение провода необходимо Для передачи 30а 12 вольт...
Найду документик про глянцевание сцепления на роботах, скину.
А пока вспомни как коробка себя ведет при бегущем сальнике и масле на диске сцепления... еще одна фраза для поиска: электронно скоординированного «шлифования» двух сцеплений
Fodik
7 April 2020mobile
RantonS
Смыкает и размыкает,в зависимости от момента,который ты планируешь передать,в данный промежуток времени.Не сравнивайте робот с механикой,вроде одно и то же,но принцип управления разный.
Смыкает и размыкает,в зависимости от момента,который ты планируешь передать,в данный промежуток времени.Не сравнивайте робот с механикой,вроде одно и то же,но принцип управления разный.
RantonS
Проскальзывание 100% зависит от степени нажатия на диск сцепления(думаю иначе он выдаст "перегрев"), Вы хоть чем его намажте, при нормальных условиях нажимать и прижиматься он должен столько, чтобы не было разности скорости валов, 99,99-100 % синхронизация. ТСМ у меня родной, с 2011 года, работает как часики!
Проскальзывание 100% зависит от степени нажатия на диск сцепления(думаю иначе он выдаст "перегрев"), Вы хоть чем его намажте, при нормальных условиях нажимать и прижиматься он должен столько, чтобы не было разности скорости валов, 99,99-100 % синхронизация. ТСМ у меня родной, с 2011 года, работает как часики!
Fodik
Секунду, тут не согласен, намеренное проскальзывание может происходить только на малых скоростях И в момент переключения, в противном случае будет перегрев. Я больше чем уверен, что ты ни раз писал графики по проскальзыванию и на записи прекрасно видно, что даже случае езды накатом, проскальзывания нет. А вот на малых скоростях пожалуйста. Типичный пример, я регулярно проезжаю лежачий, который находится в арке, и при проезде частенько слышу звук, как железяки в ведре потрясли. Происходит это потому, что скорость низкая и вилка не жмет выжимной в полную силу, и болтается. Последнее это мои домыслы, которые без доказательны, но уж больно звук похож.
По поводу момента, я понимаю, что коробке нужна скорость от abs и нагрузка на двигатель от pcm. Я как то случайно накатил прошивку от механники на пш, форскан провел адаптацию, т.к. тцм увидел с предидущей сессии. Был момент по отсечке, но адаптация прошла, машина поехала, , но поехала. Так что не знаю даже на сколько нагрузка на двигатель влияет на поведение коробки.
По сравнению с механикой, что некорректно? Я с автошколы помню, что сцепление отпускаю до того момента как не почувствую падения оборотов. Разве это не момент зацепления дисков? По-моему именно Это происходит во время последнего этапа адаптации на пш.
Kostya2013
А ведь проскальзывание наблюдается при каждом переключении, я ведь написал вам электронно скоординированного «шлифования» двух сцеплений. Но помимо этого я где то читал, что проскальзывание происходит намеренно в момент движения на малых скоростях, возможно цель этого проскальзывания, что бы предотвратить эфект брошенного сцепления и сделать езду плавной, но это одинм инженерам форда известно. В результате этого Намеренного проскальзывания на малых Скоростях мы имеем перегрев сцепы в пробке и все вытекающие.
Короче зачем я опять сюда полез))), писать устал. Всем ровных дорог.
Секунду, тут не согласен, намеренное проскальзывание может происходить только на малых скоростях И в момент переключения, в противном случае будет перегрев. Я больше чем уверен, что ты ни раз писал графики по проскальзыванию и на записи прекрасно видно, что даже случае езды накатом, проскальзывания нет. А вот на малых скоростях пожалуйста. Типичный пример, я регулярно проезжаю лежачий, который находится в арке, и при проезде частенько слышу звук, как железяки в ведре потрясли. Происходит это потому, что скорость низкая и вилка не жмет выжимной в полную силу, и болтается. Последнее это мои домыслы, которые без доказательны, но уж больно звук похож.
По поводу момента, я понимаю, что коробке нужна скорость от abs и нагрузка на двигатель от pcm. Я как то случайно накатил прошивку от механники на пш, форскан провел адаптацию, т.к. тцм увидел с предидущей сессии. Был момент по отсечке, но адаптация прошла, машина поехала, , но поехала. Так что не знаю даже на сколько нагрузка на двигатель влияет на поведение коробки.
По сравнению с механикой, что некорректно? Я с автошколы помню, что сцепление отпускаю до того момента как не почувствую падения оборотов. Разве это не момент зацепления дисков? По-моему именно Это происходит во время последнего этапа адаптации на пш.
Kostya2013
А ведь проскальзывание наблюдается при каждом переключении, я ведь написал вам электронно скоординированного «шлифования» двух сцеплений. Но помимо этого я где то читал, что проскальзывание происходит намеренно в момент движения на малых скоростях, возможно цель этого проскальзывания, что бы предотвратить эфект брошенного сцепления и сделать езду плавной, но это одинм инженерам форда известно. В результате этого Намеренного проскальзывания на малых Скоростях мы имеем перегрев сцепы в пробке и все вытекающие.
Короче зачем я опять сюда полез))), писать устал. Всем ровных дорог.
Fodik
8 April 2020mobile
RantonS
Я где то писал что проскальзывает?Я писал про то что давит на сцепу по разному,в зависимости от момента,может выразился не так.На малых скоростях проскальзывание для плавности.
Я где то писал что проскальзывает?Я писал про то что давит на сцепу по разному,в зависимости от момента,может выразился не так.На малых скоростях проскальзывание для плавности.
Fodik
8 April 2020mobile
Похоже еще одна ревизия сцепления вышла 2285722.
Fodik
8 April 2020mobile
У нас в шапке темы последний номер 2056711.
Fodik
8 April 2020mobile
Mikron56
Так какое самое последнее?
Так какое самое последнее?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club