Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

klinsmany
слив из старого коллектора отсутствует впринципе. Туда только подача воздуха, вентиляция клапанки и прочего подходит.

max_470:

Но вот на уход масла и сгорание его в цилиндрах и засирании впускных клапанов - вполне.

max_470:

Мужики, вы че. 50 миллилитров это по объему. Пол стакана пластикового

max_470:

на машине с пробегом 21 тысяча

при объеме в 4.1 литра, это ~1.2%.
Т.е. этот фактор вряд ли сильно влияет на уменьшение общего уровня.
Люди же тут отписываются, что доливают по поллитра на 7.5k пробега

цитата:

при объеме в 4.1 литра, это ~1.2%. Т.е. этот фактор вряд ли сильно влияет на уменьшение общего уровня. Люди же тут отписываются, что доливают по поллитра на 7.5k пробега

ну так ведь масло не просто на дне коллектора плескается, писали же что весь радиатор в масле был, промывали его, а это значит что какая то его часть поднимается и затягивается в цилиндры, + угар как таковой присутствует при отжиге

max_470
А визуально когда коллектор скинули впускные каналы на всех цилиндрах одинаковые или на втором засраны сильнее?

max_470
Добрый день,а слив из нового коллектора куда присоединяется на двигателе?
И где брали запчасти?

vlad1966
Все есть в теме, куда что присоединяется и коды запчастей тоже

D98RUS
Сами впускные каналы чистые, только цвета ближе к цилиндру темного. Самые неприятные отложения сидят на тарелках клапанов.
Причем клапана первого-второго цилиндра вполне себе чистые. А третий-четвертый - подзасраннее.

vlad1966
Дренажная трубка идет в модифицированный маслоотделитель . Глянь фотки запчастей.
Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19210167)

max_470
Понял,спасибо.
Ещё вопрос,а можно поменять только маслоотделитель,и не снимая коллектор,просверлить отв,и приделать соединительную трубку?
Просто я продумываю все варианты,как сделать все,и желательно подешевле.

vlad1966
Комрад, все в твоих руках.
Я решился и сделал отчет, чтобы все было "по заводу".
В твоей власти сделать вариант "дешево и сердито".
Я вижу пока такие проблемы:
1) снятие маслоотделителя было возможно только после снятия коллектора и стартера и отодвигания двигателя.
Если удастся снять маслопомойку снизу, то это будет чудо. Там мешается буквально все (вентиляторы, патрубки, проводка).
2) Внутри коллектора охладитель, сверлить нужно шибко осторожно ибо одно неосторожное движение - БАМ и течь из охладителя во впуск
антифризом.
3) Нужно приклеить надежно некий штуцер и все это соединить.
4) Как и в любом деле есть риск, что что-то пойдет не так.

Так что думай. Если что - отчетам и методам сэкономить денег тут всегда рады)
Если что - впускной коллектор старого образца у меня есть за сносный прайс )

max_470:

vlad1966 Комрад, все в твоих руках. Я решился и сделал отчет, чтобы все было "по заводу". В твоей власти сделать вариант "дешево и сердито". Я вижу пока такие проблемы: 1) снятие маслоотделителя было возможно только после снятия коллектора и стартера и отодвигания двигателя. Если удастся снять маслопомойку снизу, то это будет чудо. Там мешается буквально все (вентиляторы, патрубки, проводка). 2) Внутри коллектора охладитель, сверлить нужно шибко осторожно ибо одно неосторожное движение - БАМ и течь из охладителя во впуск антифризом. 3) Нужно приклеить надежно некий штуцер и все это соединить. 4) Как и в любом деле есть риск, что что-то пойдет не так. Так что думай. Если что - отчетам и методам сэкономить денег тут всегда рады) Если что - впускной коллектор старого образца у меня есть за сносный прайс )

По отчету вопрос, почему нельзя снять бампер, бутерброд радиаторов с вентелятором и заменить коллектор?

d3vil.st
Хм, возможно это вполне себе вариант.
ОЖ и фреон все-равно откачивать/сливать так или иначе.
Делали по ЕТИСовской инструкции, задача была в 6 часов уложиться, а то бы без тачки остался на денек-другой.
На выходных поговорю с ребятами в сервисе - может чего подскажут или подтвердят по поводу снятия коллектора через бампер/радики.
Тут сразу можно с помывкой радиаторов совместить.

Так на старом коллекторе слива нет?
На фото блока со снятым коллектором под вторым, третим цилиндром видно отверстие в блок.

klinsmany
на старом коллекторе слива нет. отверстие в блоке - это слив с маслоуловителя.
Маслоуловитель крепится на блок, сверху масло улавливается и стекает вниз в это отверстие в блоке.
Но маслоуловитель дорестайловый, так сказать, не связан с коллектором никакими трубками. Он сам по себе,
маслоуловитель сам по себе.
Вот фотка маслоуловителя, с этого ракурса они все одинаковые.
То, что идет в блок - это пыптик с уплотнительным кольцом.

Тогда для чего он нужен, если в него ничего не стекает

klinsmany
кто нужен? модифицированный коллектор и маслоуловитель связаны между собой трубкой и обратным клапаном.

A great improvement today would be the installation of the modified intake manifold with the drain pipe and also as I did put a capture oil
That as I put in previous images fulfills its function by catching oil.

max_470:

klinsmany кто нужен? модифицированный коллектор и маслоуловитель связаны между собой трубкой и обратным клапаном.

Он имел ввиду для чего нужен старый маслоотделитель? Что он улавливает или отделяет?

Написал на горячую линию Форд солерс по поводу замены коллектора, ответили если есть неисправность, обращайтесь к дилеру и все.
Надо их забрасывать обращениями.

klinsmany
Тож писал им до установки коллектора, интересуясь отзывной.
Но делать они нихрена не хотят.

Joni7 а подскажите кто знает, по установке oil catch can как здесь Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19202551), можно ли ее установить без необратимых последствий, что бы для прохождения ТО у дилера снимать, а то я не думаю что такой тюнинг будет правильно воспринят в плане гарантии.

fenixlz

Да я у всех спрашиваю, его ник случайно туда попал

fenixlz
Я для этого купил на разборке эту пластиковую трубку (с быстросъемами), распилил ее и удлинил шлангами до маслопомойки.
Родная трубка лежит в багажнике. В любой момент поменял, помойку снял и поехал к дилеру.
Наблюдаю. На 500 км набирается миллилитров 50-70.

-Cell-
Ну это достаточно прилично.
За 5000 это поллитра.

-Cell-:

fenixlz Я для этого купил на разборке эту пластиковую трубку (с быстросъемами), распилил ее и удлинил шлангами до маслопомойки. Родная трубка лежит в багажнике. В любой момент поменял, помойку снял и поехал к дилеру. Наблюдаю. На 500 км набирается миллилитров 50-70.

А можешь сфоткать как у тебя сделано ?

Получается масло накапливается , стекает в дроссельную заслонку и воздухом под давлением попадает почему-то во второй котел.

max_470:

fenixlz Скрытый текст комрад Joni7 из Испании и по-русски ни ферштейн. Так что переведи на англ, если хочешь, чтобы он тебя понял. x

Thank you very much. It is no trouble to write in Russian, it is your language
I always use a translator to learn from all.

A few days ago I disassembled the throttle body and saw if it had accumulated oil in the intake manifold ... There was only some surface oil which I took a picture but with the bad luck that it is not very well appreciated.

There is a space between the radiator of the collector and the bottom ...I introduced an absorbent cloth to the end and it was very little stained

I think this is a good sign ... the first because as you have seen in previous images, my catch oil works perfectly and the second because my engine is reprogrammed and my driving is usually strong, the oil does not give time to accumulate in the collector and directly burns it.

F fx000:

а подскажите кто знает, по установке oil catch can как здесь Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19202551), можно ли ее установить без необратимых последствий, что бы для прохождения ТО у дилера снимать, а то я не думаю что такой тюнинг будет правильно воспринят в плане гарантии.

A few messages back I put this image of my installation

My car is remaped from 15,000km and has front discs of st 320mm and rear of rs 302mm ... Make another modification no longer comes from there haha

I have a great friend who is the one who always does the service at the official dealership and told me to leave it that way when I have to go, it's no problem for him.
I had also thought about buying the tube that goes there originally and put it for service only