Вентилятор отопителя/печки

Это очень плохое предсказание? Исправить можно? Или мотор на замену?

zo999
Ничего плохого в этом нет, кроме того что весь мотор надо будет разобрать. Летом брал втулки HITACHI KSU0007 подходят идеально. Цена была около 90р. за штуку.

Итак, отчитаюсь.
Все собрал, установил, прикрутил. Огромное спасибо всем, кто выкладывал инструкции и фотоотчеты. Без них, думаю, решил бы что ни разобрать, ни собрать невозможно.
Лайфхаки, с описаниями поз, которые надо принимать, со скотчем, которым надо зафиксировать винтики при установке обратно, с подсказками куда смотреть, как смотреть и как позиционировать детали - очень помогли.
По результатам - внешне моторчик не выглядел криминальным,грязь присутствовала, но не сказать что прям жуть. Коллектор при очистке тоже вообще не повергал в шок.
Короче, когда все собрал, было сомнение, что все это было зря и все равно не заработает, потому что не было ощущения, что моторчик действительно нуждался в чистке/смазке.
Но. Печка заработала и дует теперь раза в 2-3 сильнее чем было до того, как он вообще перестал работать.
Посмотрим насколько этого хватит.

Всем Привет! Была такая проблема у меня на фф2 рестайл 1.8 бенз пробег 180 тыс. км. : моторчик печки при работе на скоростях от 3-й и выше очень сильно вибрировал, аж отдавало в руль и по всему салону, приходилось ездить все время на 1-2 режимах, этого иногда не хватало, особенно зимой (салон очень долго грелся). Долго копал информацию в поисках проблемы и решил все таки снять и посмотреть что с ним. Снял, думаю смажу, но заметил там очень большой люфт как продольный так и поперечный, присмотрелся - износ втулок скольжения, собрал и поставил все как есть обратно. Начал поиски дальше, и наткнулся на статью как человек переделал втулки скольжения на подшипники качения, решил поступить так же как сделал raffiska с драйва, и kloun93, который сказал размеры проставочных втулок
Для этого сделал чертеж, передал знакомому токарю и он мне выточил две проставочные втулки размерами 22*26*6,5
Далее купил 2 подшипника фирмы FAG 6082RSC3 (180 ₽ Autodoc.ru), размеры 8*22*7. И впресовал подшипники во втулки, используя молоток
После пошел в гараж, снял моторчик, разобрал его снял крыльчатку (описывать это не буду так как было много информации по этому поводу). Сбил заводские клепки и разобрал моторчик полностью. И из верней и нижней планки, в которой стоят подшипники скольжения, достал стопор с лепестками, который держал втулку
После чего протер все начисто и запресовал втулку с подшипником на посадочное место
Собрал все в обратной последовательности и расклепал обратно
Поставил на место крыльчатку и корпус и установил на место, проверяю - небольшая вибрация есть, снял обратно, вижу крыльчатка криво стала, погрел ее феном поравнял. Покрутил, смотрю на глаз, вроде нет биения, поставил на место, проверяю - и вуаля вибрация пропала.
Добавьте отчет в шапку может пригодится кому

Satik93
Молодец!!! И отчёт достойный, плюсанул.
По любому в шапке нужно закрепить.

Satik93
Спасибо за отчет!
Просьба уточнить пробег авто.
Так же просьба сообщить через какое то время о том как будет работать.

Malish:

Спасибо за отчет! Просьба уточнить пробег авто. Так же просьба сообщить через какое то время о том как будет работать.

пробег 180к

Satik93
Где покупали подшипники, а то в Autodoc не нашел?

Malish:

Где покупали подшипники, а то в Autodoc не нашел?

я сам с Беларуси, покупал на Шате-м, вот номер по этому сайту:
FAG 6082RSC3
перечитал, в отчете не правильно номер указал

Satik93

S Satik93:

FAG 6082RSC3

Поправил отчет, спасибо.

Satik93
Огромное спасибо за пост, отдельное спасибо за чертеж.
По этому поводу у меня появились такие мысли:
1. люди писали, что работа шарикового-подшипника на много шумнее, чем работа подшипника скольжения.
2. из п.1 следует что нужно по хорошему найти самый тихий подшипник той же размерности. 6082RSC3 тихий ?
3. есть вариант сделать втулки из фторопласта или из легкого сплава. Есть ли смысл делать из фторопласта? ( например потому что : удобнее перепрессовывать+ возможно снижение шума работы "перекатывания шариков в подшипнике" )

Satik93
Так не ответили, шумнее ли стал моторчик?

Satik93
Самое интересное будет в мороз от -20 и ниже при старте (если у вас конечно будет). Смазка в подшипнике будет явно гуще и провернуть вал станет намного сложнее и как следствие возрастут токи. Значит риск выхода из строя увеличится. Скорее всего этот вариант пригоден только для теплого климата.

A AL-DL:

Так не ответили, шумнее ли стал моторчик?

Как по мне шумнее не стало

Кочевник78:

Самое интересное будет в мороз от -20 и ниже при старте (если у вас конечно будет). Смазка в подшипнике будет явно гуще и провернуть вал станет намного сложнее и как следствие возрастут токи. Значит риск выхода из строя увеличится. Скорее всего этот вариант пригоден только для теплого климата.

Время покажет

fixxer:

Огромное спасибо за пост, отдельное спасибо за чертеж. По этому поводу у меня появились такие мысли: 1. люди писали, что работа шарикового-подшипника на много шумнее, чем работа подшипника скольжения. 2. из п.1 следует что нужно по хорошему найти самый тихий подшипник той же размерности. 6082RSC3 тихий ? 3. есть вариант сделать втулки из фторопласта или из легкого сплава. Есть ли смысл делать из фторопласта? ( например потому что : удобнее перепрессовывать+ возможно снижение шума работы "перекатывания шариков в подшипнике" )

Этот подшипник который я ставил по целевому назначению используется в генераторе (точно не скажу на каком авто), поэтому, я думаю, расчитан и на морозы и на восприятие больших осевых нагрузок (как нятяжение ремня генератора) и я думаю что отходит он нормально и шума в работе не прибавило

цитата:

Этот подшипник который я ставил по целевому назначению используется в генераторе (точно не скажу на каком авто), поэтому, я думаю, расчитан и на морозы и на восприятие больших осевых нагрузок (как нятяжение ремня генератора) и я думаю что отходит он нормально и шума в работе не прибавило

В генераторе и моторчике отопителя разные нагрузки и сопротивления. Двигатель/стартер даже не заметят того, что смазка стала немного гуще, а вот в моторчике отопителя величины крутящего момента может и не хватить для того, чтобы провернуть подшипник. Если ещё есть такие подшипники в запасе, то можно проверить в морозилке.

Живу в Сибири, у нас морозы неделями а то и месяцами стоят -30-40 .
-20 -15 это норма...считается тепло.
Года 4 назад столкнулся с писком/скрипом моторчика, от -25 и ниже он прям напрягал меня на холодном пуске...-35 он вырещал первые минуты...а иногда и в движении...
И я по лету выбрал свободное время , снял мотор , продул от пыли , а затем через трубочку пролил Нано Протеком, оставил на час на жаре , затем снова пролил , крутил моторчик, если честно думал это временно, максимум хватит на год и то и не хватит вовсе ...наверное года три ни скрипов ни писков, думал в этом году вернуться , морозы стояли -35-40 долго в этом году ...он не пищал ни разу...работает как новый без посторонних звуков , мотор ещё родной , с 2008...
Хотя я раньше пользовался этой смазкой для цепей и шарниров , она хорошая , образует типа плёнки долгой хорошо заметно где не труться детали ,через год её сложно стереть , она светло- коричневого цвета. ...и температура замерзания -80

Добрый день. У товарища следующая проблема - стали гореть терморезисторы одни, за одним. В чем может быть причина? Может в моторчике?

Andreytushin
Предположу что причина в самих резисторах. Качество соответствующее.

Andreytushin
electromexanik
А может подклинивание мотора?

Serya82
Может и подклинивание. Только его слышно было бы, по любому.
Не может заклинивающий подшипник, работать идеально тихо.

electromexanik
У меня терморезистор сдох при -23, на холодной машине включил 2ю скорость вентилятора, а он не смог стартануть (смазка состарилась и грязи нахватала) и через минуту-две запахло горелым. При всем при этом вентилятор посторонних шумов не издавал на всем времени эксплуатации.

electromexanik
Мотор клинит иногда. Куплен уже новый. Т.е может именно из-за этого? Сейчас работает на 4 скорости.

Andreytushin
Не может, а точно изза этого! Поменяете мотор+терморезистор и забудете о проблеме.

Свист перерос в гул и сильную вибрацию.
При разборке выяснилось - стала стачиваться бронзовая втулка и ось ротора - ближе к вентилятору- причем сточилась очень сильно - до люфта ~2мм. Все было в металлической пыли.
Произвел демонтаж втулок.
Установил подшипники качения(номер видно на фото), через проставки (22мм*26мм*6мм) из полиамида.
Встали легко. Единственное - в месте выработки - люфт остался. Чтобы минимизировать люфт, пришлось чуть "вдавить" верхнюю планку - чтобы внутренняя обойма подшипника заходила дальше выработки - люфт минимизировался.
Собрал все обратно - тихо, единственное - одна щетка сточена сильнее другой, не понятно на сколько этого решения хватит.

Кстати, самый простой способ снять крыльчатку без повреждения - зажать ось ротора со стороны щеток - в тиски. И "вывинчивать крыльчатку",- крутить и слегка тянуть на себя.

Нужны советы по вопросу работы режима внешняя/внутренняя циркуляция воздуха.
При не нажатой кнопке дует довольно слабо, но если её нажать, то поток воздуха становится сильнее в разы. Хотя всегда было наоборот. Похоже при чистке моторчика прошлой осенью что-то установил не так. Также ещё зимой заметил, что при отсутствии индикации внутрисалонной вентиляции двигатель прогревается сильнее. В общем всё наоборот. Вот и думаю над причинами.

Кочевник78
а фильтр установлен правильно - стрелка в салон ?

1 12345qwert:

а фильтр установлен правильно - стрелка в салон ?

Фильтр стоит правильно. Но его пропускная способность от направления воздуха не зависит.
Плотность прижатия крайних гофр погоды в этом случае не сделают.

Кочевник78
Насколько я помню его нельзя установить неправильно. Я про механизм рециркуляции.
Разве что его разбирали для чистки.