Malish

lokinew

L lokinew:

Как его демонтировать? Или можно как-то подлезть без снятия?

А в 1-ом сообщении непонятно написано?

Malish:

Инструкция по разборке блока предохранителей под капотом есть в Кнопка отключения ESP на рестайлинге (FF2008) (сообщение #6400010) в файле Кнопка откл. ESP.doc

Silver_Johnes
Так и есть. Надо искать по фразе "Крепление сиденья Ford Focus"
Спасибо!

Добавил информацию в первое сообщение.

Silver_Johnes

S Silver_Johnes:

Есть и по 200 рублей, я заказал за 400.

А скриншот?
Что то меньше 1 т.р. не вижу. Может не так ищу.

Silver_Johnes

S Silver_Johnes:

на Авито полно планок с ISOfix от третьих фокусов

Отличный вариант!
Цену увидел минимальную в 1 т.р., при том, что новый стоит:
Комплект isofix Ford 1 357 238 - 2860 руб. (Autodoc март 2023 г.)

short_circuit

short_circuit:

Пришли ... герметик резьбы. Засадил ... заглушку 3/8" на этот герметик.

Может тогда еще и пакля бы не помешала для надежности?

Уважаемые коллеги!
Собрал здесь в первом сообщении всю информацию по вариантам замены тяги датчика. Автокорректор биксеноновых фар, проблемы.

Ниже собрал всю информацию по датчикам, которую нашел.
Просьба проверить, поправить, дополнить.
Передний датчик.
Одинаковый для FF2 дорестайл и рестайл и FF3.
1 509 087

Так же вроде подходит передний датчик от FF2 ST рестайл
1 509 089

Задний датчик.
Одинаковые на FF2 дорестайл и рестайл и отличаются от типа задних подпружинных рычагов:
1. Прямой рычаг:
1 509 092

2. Гнутый, горбатый рычаг:
1 819 981



Передний датчик от Volvo S40 C40 V50 В50 (2004 - 2012) 30659018 очень похож на передний датчик от FF2 ST:

Задний датчик от Volvo S40 C40 V50 В50 (2004 - 2012) 30659019, 30659020 очень похож, у них так же 2 вида датчика. Вроде как отличается длина тяги, но кронштейны и сам датчик очень похожи. Прилагаю фото с Авито

Источники информации:
https://www.drive2.ru/l/494891559125254484
https://www.drive2.ru/l/3083496/

khokonov1
В справочнике темы есть "Отчет по установке инвертора из UPS для ПК на 400 Вт от Alehan".
Что мешает поступить подобным образом?
Надо только не забыть проверить выдержит ли проводка.

VyaZag
Просьба подсказать, как поживает Ваша замененная тяга датчика?
Автокорректор биксеноновых фар, проблемы. (сообщение #18141437)

Offmax
Просьба подсказать, как поживают Ваши отремонтированная тяга на датчике и замененная тяга датчика?
Автокорректор биксеноновых фар, проблемы. (сообщение #19512054)

Начну собирать всю информацию по датчикам и тягам.
Просьба помогать.
1. Передний датчик.

2. Задний датчик.

3. Варианты ремонта \ замены тяги датчика:
3.1. Заменить шарнир тяги. Самый простой вариант, но мне он почему-то не нравится.
Ищется поиском на Авито по фразе "Ремкомплект датчика положения кузова" 2 втулки и 2 шарнира на один датчик стоят 1100 руб. (Авито, февраль 2023 г.)
3.2. Заменить тягу целиком на металлическую. Естественно надо будет подгонять длину с помощью шпильки. Известные варианты:
3.2.1. Sampa 080124 180 руб. (Autodoc, февраль 2023 г.)
3.2.2. Febi 07041 240 руб. (Autodoc, февраль 2023 г.) Без пыльника. На мой взгляд, вариант сомнительный.
Сам я смотрю в сторону таких вариантов, но их надо сначала проверить.
3.2.3. Katsuro kat1505toy Тяга датчика дорожного просвета 1050 руб. (Autodoc, февраль 2023 г.)
3.2.4. Masuma ML-001 Тяга датчика положения кузова 1390 руб. (Autodoc, февраль 2023 г.)
Есть ещё вариант а Алиэкспресс, отчет есть но ссылки нет. Я нашел но надо проверить подходит или нет.
3.2.10. Aliexpress 120 руб. (февраль 2023 г.) Слова для поиска: шаровой шарнир стержень подшипник 6 мм

Dmitry296EKB

Dmitry296EKB:

В клеме просверлил небольшое отверстие, вкрутил короткий саморез, проблема пропала.

Видел такой вариант: Греется клемма АКБ (сообщение #15478527)
Лично я бы рассматривал такое как временное решение.

Отмечено, что на некоторых FF2 сильно греется плюсовая клемма аккумулятора, в которую запрессован провод от блока предохранителей по капотом.
Есть 2 варианта соединения плюсовой клеммы аккумулятора с блоком предохранителей под капотом:
1. Провод запрессован в конструкцию плюсовой клеммы. Клемма греется при включении мощных потребителей:
1.1. Обогрев лобового стекла.
1.2. ЭПВС.
2. Клемма под болт, а на проводе закреплена клемма под болт и прикручивается к плюсовой клемме болтом.

Проблемы:
1. Я общался с мастером, который часто лечит данную проблему, он сообщил, что данная проблема может испортить генератор.
2. У меня после исправлении данной проблемы, стало меньше быть провалов. На мой взгляд это связано, т.к. двигатель управляется электронно.

Варианты решения:
1. Заменить плюсовую клемму на вариант под болт. Надо приобрести плюсовую клемму и провод до блока предохранителей под капотом. В 20200 г. на разборке это стоило 500 руб. Есть сложно, что бы поменять провод ль плюсовой клеммы до блока предохранителей то надо снять и разобрать блок предохранителей. В сервисе за эту работу брали 3500 руб. в 2022 г.
Можно сделать самому, но я без опыта побоялся это сделать. Инструкция по разборке блока предохранителей под капотом есть в Кнопка отключения ESP на рестайлинге (FF2008) (сообщение #6400010) в файле Кнопка откл. ESP.doc
2. Оставить старую плюсовую клемму, извлечь запрессованный провод, отрезать поврежденный провод, просверлить насквозь клемму в том месте куда вставляется провод, залудить отверстие в клемме и провод , вставить провод в отверстие и припаять.

gushin
Спасибо за отчет!
А подшипники меняли?
Что было причиной проблем?

Еще вопрос, а я правильно понимаю, что фраза:
"- 5 pin -> на 5 pin блока С111 -> на 8 pin разъема C830 (разъем блока ESP);"
означает, что провод с 5-го пина разъема кнопки ЕСП приходит на 5 pin блока С111 и от этого же пина дальше на 8 pin разъема C830 (разъем блока ESP)?

mandalore105
Если я правильно понимаю, что Вы взяли с pin 1 соседнего разъема. Тогда это да

likes:

Это плюс после включения зажигания.

Прилагаю схему.
Но я все же попробую взять с 4 pin разъема C830, на мой взгляд так правильнее.

Коллеги!
Хотелось бы обсудить альтернативный вариант подключение кнопки, а точнее 1 pin кнопки отключения ESP..
Здесь Кнопка отключения ESP на рестайлинге (FF2008) в инструкции указано:
"В разъеме 5 контактов:
- 1 pin -> на 1 pin блока С111 -> на F19 (10A) предохранитель в подкапотный блок;
- 2 pin -> масса;
- 3 pin -> подсветка кнопки;
- 5 pin -> на 5 pin блока С111 -> на 8 pin разъема C830 (разъем блока ESP);
- 6 pin -> на 10 pin блока С111 -> на 38 pin разъема с830 (разъём блок ESP)."
Если посмотреть на схему, то от F19 (10A) провод уже идет 4 pin разъема C830
Внимание вопрос: зачем лезть в блок предохранителей под капотом, если можно подключиться к 4 pin разъема C830?
Все равно ведь надо лезть в разъем C830, а сервисе разобрать \ собрать блок предохранителей стоит 3,5 тыс. руб.
И первая строчка инструкции по подключению будет выглядеть так:
- 1 pin -> на 1 pin блока С111 -> на 4 pin разъема C830 т.к. он уже подключен к F19 (10A) предохранитель в подкапотный блок;
Картинки прилагаю: 2 половинки и 1 общую но помельче.

Ssevera
Проверяли температуру клеммы при

цитата:

в работе печка и обогрев сиденья

?
Сам я в электрике не силён, так слышал пару моментов. Я бы поехал к опытному электрику, который мне уже пару раз помогал, но я в Москве, а где Вы не указано.

Ssevera
Предлагаю начать с самого простого, проверки температуры плюсовой клеммы аккумулятора, довольно частая проблема. Слышал о том, что приводит к выходу из строя генератора.
Подробные отчеты здесь:
Обслуживаем АКБ. Снятие /установка. (сообщение #15090952)
Обслуживаем АКБ. Снятие /установка. (сообщение #19088945)
ЭПВС (PTC heater) - дополнительный электрический отопитель салона ФФ2 (сообщение #17049905)

sultan0ff.e
По моей информации разъем бензонасоса ff1 аналогичный с FF2, а на него вроде подходит:
Гнездо насоса 6 Pin 184060-1, Ford Focus KIA https://aliexpress.ru/item/33003194005.html?spm=...9094259
Цена 150 руб. октябрь 2022 г.
Так что предлагаю попробовать.

FeodorY
Сообщение Блокировка межколесного дифференциала (сообщение #19620437) добавлено в справочник.
Просьба добавить информацию про удар.