Вентилятор отопителя/печки

bilder
Если лень читать смотри сюда

Подскажите пож. Каждый день утром на холодном авто включаю вентилятор печки. Свистит на всех скоростях кроме 4. На теплом авто не свистит. Несколько раз было, когда вертушок переводил из 2 положения в 3 , при этом скорость потока оставалась как при положении 2 . Это неисправность ?

pot

цитата:

Каждый день утром на холодном авто включаю вентилятор печки. Свистит на всех скоростях кроме 4.

цитата:

Это неисправность ?

Фактически да, может умереть термопредохранитель, и резисторы для малых оборотов, лечится разборкой и смазкой смотри и читай тему выше все разжевано.
Лень делать самому езжай к ОД он заменит вентилятор в сборе, с работой рублей 12 стоить будет

DmitryST
Спасибо . Пока терпит. Как прогреется, то проблем нет.

pot
Да не за что, скоро лето, жара, кондей без вентилятора работать не будет, доедте до нормальных спецов, времени час полтора займет чтобы сделать профилактику моторчику вентилятора-почистить и смазать.
Он у Вас уже просится на профилактику.

DmitryST
При установки крыльчатки при помощи фена, есть вероятность что не будет отцентрована ось относительно лопастей, пол милиметра и начнет "бить".. ИМХО

ну даже если и получилось то замечательно!! пора написать полноценный фак по замене вентилятора..

star_man
При снятии крыльчатки с оси вала якоря, желательно пометить ее положение на валу, хотя якорь и крыльчатка центрируются отдельно друг от друга на заводе

цитата:

пора написать полноценный фак по замене вентилятора

Согласен, но это уже к модератору.
Уважаемый модератор, дополните пожалуйста верхний пост фотками и описанием ремонта вентилятора печки

Друзья что может быть 4 скорость вентилятора не работает , а если подёргать туду сюда крутилку то срабатывает , что там может в блоке кондея , щётки какие чтоль не соприкасаются для включения ?

DembeL
Сам ответил на свой вопрос ))) Скорее всего не щетки моторчика, а педаль переключения скорости вентилятора.. я бы начал от сюда

Подтверждаю, печка заменяется на вазовскую. Рекомендации при выборе печки: включайте прямо в магазине или на рынке. Только включив пятую печку, понравилось как работает и то есть небольшое жужжание на определенной скорости.

Первая печка была со сломанной кральчаткой - распознать не включая не удалось. Когда врубили появились огромные вибрации.

Живу в Новом Уренгое, кому надо помочь - звоните, подскажу.

Технология снятия, установки печки ничем не отличается..

кроме:
- размер электромотора меньше посадочного места, закрепили эпоксидкой
- корпус печки состоит из двух частей, 1. печка 2. воздухоприемник. Вторую часть пришлось укоротить, отрезать юбку. сами увидите. около полуторасантиметров.

цитата:

DembeL Сам ответил на свой вопрос ))) Скорее всего не щетки моторчика, а педаль переключения скорости вентилятора.. я бы начала от сюда

Разобрал посморел , там где сам механизм переключения , такое ощущение что нагревался сильно , так как пластина аж синевой отдаёт , поменял потрохи ...

Ну что, кто полноценный фак соберет? А то скоро лето... у кото то потянутся руки самому полезть исправить проблему

Господа а кроме ВАЗовской печки существует альтернатива?
Вот нарыл в сети VALEO 715 245 может кто ставил дубликаты или находил чтонибудь среднее по цене между оригиналом и ВАЗовским двигателем поделитесь.

Подскажите размеры щеток электромотора.
От чего подходят?

jenek83
Народ в этой теме от стартера колхозил, но чет не очень получилось, и было принято более удачное решение, приколхозить мотор от ВАЗ2110, смотри посты выше. Цена вопроса всего 1200

DmitryST
Я читал, что cтартерные оплавляют щеткодержатели... Но выкидывать мотор из-за щеток...
Тем, не менее, есть у кого размеры щеток?

У меня нестандартная поломка произошла не мотор как у всех сгорел а рассыпалась крыльчатка
решено было поискать аналоги из полных нашел только VALEO 715 245 экзист 7 с небольшим тыр через знакомых можно было за 5тыр но очень долго нашел какойто тайваньский дубликат за 5400 в наличии поехал смотреть не от моего оказался вроде от мондео двигатель точно такойже но крыльчатка немнго другая подумал если уж колхозить то из ВАЗовской получится дешевле на том и остановился на LUZAR он както посовременнее выглядит да и бобышек которые выступают на обычном у него нет.
к сожелению торопился и фоток не сделал попробую словами и фотками с форума(снятие и установку описывать небуду).

инструменты и материалы: Наждак, ножовка, пасатижи, бокорезы, напильник, нож, наждачная бумага, два кусочка медной трубки(10 мм), изолента , супер клей, хомут НОРМА помоему до диаметра 85мм
1. самое трудоемкое и ответственное это сломать штатное (пластиковое) крепление мотора от ВАЗ и неповредить при этом крыльчатку она вроде на горячую посажена снимать побоялся .
2. Ножовкой перепелил скобы которые приварены к корпусу моторчика ВАЗ и убрал остатки крепления
3. На наждаке акуратно сточил приваренные пластины.
4. взял провод с разъемом который подключается к моторчику ВАЗ откусил лишние провода снял с него какуюто синюю штуку и немного его подпилил(чтобы меньше выступал когда воткнут в разъем)
5. распилил пластиковый стакан с родного моторчика сточил с него защелки и ребра жесткости (без распила не оделся бы на пару мм) за фото спасибо star_man

6. надел этот стакан на моторчик от ВАЗа зафиксировал его в нижней части хомутом методом примерки подобрал оптимальное положение стакана на моторчике затем немного ослабив хомут налил туда супер клею и снова затянул. зазор в месте распила получился милиметра 4 (1,5-2мм из них это сам распил)
7. откусываем провода от родного двигателя и присоединяем откушеные провода разъема от ВАЗовской печки красный-красный коричневый-черный
примерно как здесь: за фото спасибо star_man

к сожелению запаять провода у меня не получилось т.к. с напряжением 220в в гараже проблемы (максимум 180в) паяльник просто не прогевался поэтому после нескольких неудачных попыток решил просто обжать медной трубочкой подходящего диаметра и заизолировать изолентой(хотя изначально планировал термоусадкой).
а дальше как писал уважаемый star_man
итого за 2 дня потрачено 1350р и гдето 5 часов работы (3 из нх это снятие печки т.к. опыта небыло)
разницы в воздушном потоке незамечено может тот кто заметил разницу еще и фильтр менял тогда возможен прирост и весьма значительный (особенно если фильтр был засран)
после установки по всем органолептическим методам ничем не отличается от родной

A Alexey_focus:

Подтверждаю, печка заменяется на вазовскую. Рекомендации при выборе печки: включайте прямо в магазине или на рынке. Только включив пятую печку, понравилось как работает и то есть небольшое жужжание на определенной скорости. Первая печка была со сломанной кральчаткой - распознать не включая не удалось. Когда врубили появились огромные вибрации. Живу в Новом Уренгое, кому надо помочь - звоните, подскажу. Технология снятия, установки печки ничем не отличается.. кроме: - размер электромотора меньше посадочного места, закрепили эпоксидкой - корпус печки состоит из двух частей, 1. печка 2. воздухоприемник. Вторую часть пришлось укоротить, отрезать юбку. сами увидите. около полуторасантиметров.

К
Снимать корпус печки нужно с фордовского мотора и ставить на вазовский?

Сегодня снял печку после диагностики печки в форд сервисе. Там мотор приговорили.говорят питание на двигатель идет. Решил колхозить. Накинул провода от аккумулятора и печка крутит. Ставить пока назад не ставлю. Хочу в форд сервис ехать опять на диагностику. Что можно еще самому сделать(стоит климат, самодигностику делал)?

выявилась проблема в этапе эксплуатации: при низних температурах за что-то цепляет..видимо зазоры оставил маленькие когда сажал печку в фордовское крепление. Из-за низкой температуры пластик играет..такая беда продолжается до 10 минут, пластик нагревается и работает в нормальном режиме.

D dmivoroncov:

A Alexey_focus: Подтверждаю, печка заменяется на вазовскую. Рекомендации при выборе печки: включайте прямо в магазине или на рынке. Только включив пятую печку, понравилось как работает и то есть небольшое жужжание на определенной скорости. Первая печка была со сломанной кральчаткой - распознать не включая не удалось. Когда врубили появились огромные вибрации. Живу в Новом Уренгое, кому надо помочь - звоните, подскажу. Технология снятия, установки печки ничем не отличается.. кроме: - размер электромотора меньше посадочного места, закрепили эпоксидкой - корпус печки состоит из двух частей, 1. печка 2. воздухоприемник. Вторую часть пришлось укоротить, отрезать юбку. сами увидите. около полуторасантиметров. К Снимать корпус печки нужно с фордовского мотора и ставить на вазовский?

Надо электромотор установить в посадочное место (пластиковый стакан). Для этого используется эпоксидка и что нибудь для жесткости. не понимаю почему в ранних постах пишут, о допиле стакана, когда мотор свободно входил и требовалась эпоксидка. Обязательно стакан должен остаться родной, т.к. его роль уменьшать вибрации. Крепится на резинках

D DmitryST:

Народ в этой теме от стартера колхозил, но чет не очень получилось, и было принято более удачное решение, приколхозить мотор от ВАЗ2110, смотри посты выше. Цена вопроса всего 1200

Народ, как ни крутите, а из-за каких-то там щеток выкидывать нормальный мотор глупо. Буквально на днях заморочился заменой щеток, т.к. родные сточились "под-ноль". Были куплены 3 меднографитные щетки от ТАЗовского стартера (одна на эксперименты, а две оставшиеся в работу) по 20 руб/шт (первое фото не мое):

И после обработки бормашинкой у меня получилась почти полная копия заводской щетки (по "толщине" таз-щетка почти такая же как и родная, необходимо только изменить ее конфигурацию по "высоте"):

Для того чтобы щетка без проблем встала в щеткодержатель - с торца сделал паз для медных жил, 3 из которых срезал, т.к. оставшихся и так хватает с лихвой:

И окончательный вариант:

На моторе:

Усе работает, так же как и прежде, несмотря на то, что оригинальные щетки имеют небольшой радиусный изгиб.
Здесь же цена вопроса всего 60 руб, но как и в варианте с ТАЗ-моторчиком - без напильника не обойтись!

jenek83
Молодец, я наверное тоже так сделаю, мои просто стерлись на 50-60%

DmitryST
У меня одна стерлась полностью, а на второй оставалось еще 2-3 мм, поэтому других вариантов не оставалось.

Снял мотор вентилятора печки, разобрал, подшипников не нашел, стоят втулки. И судя по выложенным выше фото стоят тоже втулки, зачем вводить в заблуждение?

Petr
Втулки, по сути, являются подшипниками скольжения. Кто и когда ввел вас в заблуждение?

Тот, кто пишет "подшипники".

Народ выручай, фигня такого рода климат ошибок не выдает при самотесте... Движок печки в салон падает воздух без шума, скрипа... Но вот беда началась, включаешь климат воздух не идет, то захочет работает, то нет, т.е если включился пока сам не выключишь работает, а когда включаешь то работает то нет... Воздух тупо не дует не при каком режиме, заслонки, кондей работают исправно... Вкл, выкл не помогает, бывает так с включенным климатом поездишь, останавливаешься и начинает дуть, вот как это все может быть связанно??? Обрывов нету все нормально, вот куда рыть, до мотора лезть и глядеть? Или все таки малая кровь в виде реле?

Подскажите в чем проблема, не выключается печка работает даже в положении ноль,поменял резистор отопителя он же терморегулятор,не помогло,в чем тут дело?

Сергей999
Скорость переключается??