Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

evgkolesniko

16 May 2017

Кстати в коробке стоит довольно большой магнит(примерно 2*5*0,5 см)

firesanek

16 May 2017mobile

evgkolesniko
Такой же как и в механике...

bondsan

16 May 2017

kibernaut_:

Есть у кого-нибудь мнение, почему может возникать рывок и провал при переключении с 1 на 2; даже когда трогаюсь в ручном режиме на 1, при оборотах движка 2300-2500, как раз когда бы происходило переключение на 2 в режиме D, происходит как бы кратковременный рывок, или провал, хотя никаких переключений нет, от чего это может происходить? Если трогаться очень плавно, тогда рывков почти никогда не бывает. Никаких ошибок по двигателю и коробке нет, пробовал разные прошивки, делал адаптации, не помогает. Для себя нашел оптимальное сочетание прошивка движка LG (1.6), коробки JD, в целом все нормально, но этот рывок напрягает.

Добрый день! возникла аналогичная проблема. год 2012 пробег 98тыс. Ранее ОД заменил ТСМ (в 4 года по гарантии). Думал, что рывки во время переключения, ан нет "в ручном режиме на 1, при оборотах движка 2300-2500, как раз когда бы происходило переключение на 2 в режиме D".
Подскажите, у Вас получилось что-то решить с данной проблемой?

F174

16 May 2017

bondsan
Также в последнее время была дерготня при переключении с 1 на 2. Вчера не выдержал, остановился на обочине и почистил диски сцепления с помощью ручника, как описывалось выше. сразу же продолжил движение, машину как будто подменили, все плавно и четко, без рывков

Думаю часто так делать не стоит, но 3-4 раза в год можно. В моем случае метод сработал.
P.s. 1,6 105 л.с. 2012

bondsan

16 May 2017

F174:

Думаю часто так делать не стоит, но 3-4 раза в год можно. В моем случае метод сработал.
P.s. 1,6 105 л.с. 2012

тоесть просто встал на ручник и на 1 передачи с отключенным есп тапку в пол?

F174

16 May 2017

bondsan
Есп не отключал, не в пол, а так чтоб 2000-2500 об. было, держал 5-7 сек, потом также в R.

bondsan

16 May 2017

[QUOTE=F174]

Спасибо, а то бы я сегодня вечерком почистил бы сцепу)))
Отпишусь по результатам.

kibernaut_

16 May 2017

bondsan:

Добрый день!
Не решилось. Уже привык, так и езжу. Сцепу на ручнике не чистил.

becool

16 May 2017

О, узнаю свой рывок. Мне тоже ручник помог. Перед тем как делать прогрейте сцепление хорошенько. Пол часа езды в неспешном режиме думаю достаточно.

bondsan

16 May 2017

kibernaut_:

Добрый день!
Не решилось. Уже привык, так и езжу. Сцепу на ручнике не чистил.

Сделал чистку с ручником, правда на холодную (секунд по 5 вперед и назад. После 2 часа в пробке как на новом авто. В моем случае реально спасло!!!

bondsan

16 May 2017

becool:

в следующий раз обязательно прогрею, ну а пока рад как слон)))

WeellyTR

17 May 2017

А у меня стык коричневый тем временем. Коробка не мокрая, но сухим стык не назовёшь. До окончания продлёнки осталось 2 месяца. Сцепление на нечётном ряду буксует, особенно в ручном режиме ощущается. Идти к дилеру или нет?

bondsan

17 May 2017

[QUOTE=WeellyTR]
Лично я ощутил все прелести нашей коробки. На 14 т.км поменяли сцепу и коробку в сборе - якобы заводской брак (начались удары такой силы, что аж носом клювала). на 85 т.км (4 года) поменяли ТСМ. ОД сделал все бесплатно в обоих случаях. вопросов не было никаких. Советую ехать к ОД, Лучше попытаться, чем потом за свои $.

skyrat

17 May 2017

WeellyTR
А сальник менял?
У меня стык был черный, после мойки масло отчетливо видно было.

Можешь сам помыть и покататься чуть чуть, если масло появится сразу к дилеру. Можно к ним обратится с жалобой они помоют дальше сам катаешься и смотришь когда масло появится.

AlexandrAlexeew

17 May 2017

Люди, а кто-нить думал на тему промыть сцепление от пыли-грязи, возможно масла, без съема коробки? Через какое нибудь ревизионное или технологическое отверстие забрызгать жидкость для промывки (которой на форде моют). Потом прокатиться, по идее центробежной силой должно это все по колоколу раскидать.
Идея может и бредовая, но хотелось бы выслушать аргументы за/против.
Из побочных проблем сразу приходит в голову попадание жидкости на другие узлы (типа выжимного, роликов вилок и т.д.) с вымыванием оттуда смазки.

Alex-Dee

17 May 2017

Машина фокус 1.6 125 лс в том году по расширенной гарантии менял сцепу (пробег 35000), поменяли по гарантии. На сегодня пробег 50500, чуть потеплело на улице опять дерганье. Это пипец какой то, 15000 пробежала (замена сцепления)... Как так то? Хорошо гарантия до окт 2017 года. Хотя эксплуатировал норм, резко не давал с ходу, на нейтраль ставил при остановки... А может кто сказать? У официалов на произведенную работу есть гарантия? Может они и сцепление то не меняли, а просто помыли, а бумаги выдали что замена? Может быть такое???

AlexandrAlexeew

17 May 2017

цитата:

Может они и сцепление то не меняли

Чтобы быть на 100% уверенным, нужно присутствовать на замене.
По идее они должны вернуть форду вашу корзину взамен новой, но скорее всего у них таких "на замену" в наличии.
Так что все возможно.
Гарантия - вроде до конца общей гарантии. В З/Н должно быть указано, могу путать.

skyrat

17 May 2017

цитата:

Хотя эксплуатировал норм, резко не давал с ходу, на нейтраль ставил при остановки...

Может на оборот нужно иногда вжаривать хорошенько и не тупить с нейтралью.

Ra1609

17 May 2017

Alex-Dee
Я с помытым езжу без проблем, мыли на 15 сейчас 95 000 , машина 13 года 2.0 повершифт

Backuper

17 May 2017

AlexandrAlexeew был человек, он делал отверстие для промывки сам, был пост не так давно.
Alex-Deeмне меняли коробку в сборе по гарантии на 60 тысячах (то, что поменяли, проверял по номеру коробки, поставили от 2014 года), через 10 тыщ началось подергивание, приехал к ним, сделали адаптацию, поговорил с мастером, говорит, что вот так и ремонтируют в большинстве случаев, адаптацию сделали - на 1500-2000км хватает...

Backuper

17 May 2017

Нашел про отверстие в коробке:

"форд фокус 2013 г. 105 1.6 робот 35000 км.Через 10-20 мин.езды начинается дерготня при трогании и стиралка с 1 на 2.Гарантия на сцепу закончилась,так что терять нечего.Заехал на яму,снял защиту-течи нет.Взял дрель и коронку для плитки на 53 мм. и сделал отверстие.Получилось смотровое окно + вентиляция.Внутри все сухо,только пыль от дисков.Корзину промыл очистителем для карбюраторов,потом с часок просушил.Пока все нормально стиралки нет,трогается нормально.Делал неделю назад."

becool

17 May 2017

Backuper
прикольно. а фотки там нету?

Backuper

17 May 2017

becool Статистика неисправностей коробки ПШ и их устранение (сообщение #18286410) спросите его, может согласится сфоткать...

Ra1609

17 May 2017

Backuper
Желательно бы фото, у меня тоже гарантия скоро заканчивается, 95 000, не мешало бы помыть, ты конечно молодец, надо пробку делать наверное тебе там..

Ra1609

17 May 2017

Backuper
И как ты с одной дыркой мыл? Надо же наверное сверху, чтоб вниз протекало, две дырки?

Fodik

17 May 2017

Из балона распыляешь и моешь,в нее же и вытекает все.Ты хочеши снизу доверху колокол заполнить?

maguta

17 May 2017mobile

Бредовая идея скоро вилки полетят ... даже пары пагубно повлияют на резину пыльника...

AlexandrAlexeew

17 May 2017

цитата:

Бредовая идея скоро вилки полетят ... даже пары пагубно повлияют на резину пыльника...

Во! примерно с этим и был связан вопрос. Отверстие (два) сделать и потом заглушки поставить - ума и умения много не надо. А вот последствия самой промывки могут быть страшнее дискомфорта от стиралки. По сему и хочу услышать все мнения.

becool

17 May 2017

Да нормальная идея. Если специально на вилки не лить. Даже возможность просто пропылесосить уже кое что

maguta

17 May 2017mobile

Заклинила вилка б, изучив конструкцию... решил маненько смазать проникающей смазкой через отверстие моторчика ... смазать так и не получилось зато пыльник раскис, увеличился в 2 раза в размерах и порвался один. Причем брызгал на вилку б , а раскис еще и на вилке а ... так что не советую лить едкие составы...

2 people online

to leave a message or Sign up