Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Rus114

14 November 2016mobile

maguta
Когда за свои к ним обращаешься, ценник почему то совсем другой

Adwazer

14 November 2016mobile

А вот без гарантии))

evgkolesniko

14 November 2016

Пацаны а что будет если на ходу 60-80 км\ч перевести рычаг в положение N

Malinowiy

14 November 2016mobile

evgkolesniko
Включит нейтраль.

Вот что будет если на 60-80 из N воткнуть D...?

maguta

14 November 2016mobile

Ничего не будет, будет... работать согласно режиму

all504

14 November 2016mobile

evgkolesniko, Malinowiy
Там разве нет блокиратора селектора?
Который не дает перевести селектор в другое положение пока тормоз не нажмешь.

maguta

14 November 2016mobile

Не пробывал но думаю в п и в р только блокирует на скорости

Adwazer

14 November 2016mobile

Там тормоз то нажать надо слегка, чтоб блокировка селектора снялась. Вот только какая передача включиться, и какие обороты будут, неизвестно

Yrik21

14 November 2016

Adwazer
у вас еще менялись вилки и выжимной.:-) цена по запчастям уже выше становиться:-)

evgkolesniko

14 November 2016

Malinowiy
Так на N может быть включена задняя или первая

Adwazer

14 November 2016mobile

Yrik21
Просто для сравнения сколько сцепление стоит по гарантии и за сколько нам его втюхивают. А я у них запчасти отказался брать и потратил за все 78. Разница ощутимая

shabalin

14 November 2016mobile

Хорошая коробка, мне нравится

shabalin

14 November 2016mobile

Главное по гарантии во время сцепу и сальник поменять ))

shabalin

14 November 2016mobile

И научиться "правильно" ездить чтоб не замучить раньше времени...

Adwazer

14 November 2016mobile

shabalin
Правильно это как?

Malinowiy

14 November 2016mobile

evgkolesniko
all504
Я в пробках иногда на нейтраль под горку скидываю, ну и обратно врубаю соответственно. Но на малой скорости и как на ручке - с попаданием в обороты. Блокиратора там нет - только кнопка на рычаге.

shabalin

15 November 2016mobile

Adwazer:

shabalin
Правильно это как?

Привыкнуть ездить в спорт режиме (в этом режиме коробка не пытается постоянно подрубить повышенную передачу естественно износ меньше), не ездить постоянными рывками газ-тормоз (просто соблюдай приемлемую дистанцию), не тошнить (робот не любит малый крутящий момент, по статистике сцепа вылетает чаще на 1,6 чем на 2,0) врубать нейтраль всегда когда не едем (для меня самый дурацкий момент), своевременно обновлять ПО коробки у дилера. Понятно что звучит это все как геморой какой то, но это плата за технологичность, комфорт и экономичность робота. Лично я после замены сальника и сцепы по гарантии придерживаюсь этих правил и пока все норм, тьфу 3 раза

Sync77

15 November 2016

цитата:

Понятно что звучит это все как геморой какой то, но это плата за ... комфорт

По описанию - комфорт работы с коробкой мою иж оду напоминает. Только передачи не сам переключаешь и коробас стоит не 2 бутылки пива.
Мне скорее кажется кому как повезёт, кто-то просто ездит и ездит, не морочится и у него всё хорошо. А кто-то на коробку молится, старается максимально "правильно" эксплуатировать и один хрен всё дергается. Хреновая только какая-то лотерея.

Adwazer

15 November 2016mobile

shabalin
Прошил старую прошивку, и не надо не какого спорт режима, коробка не пытается перепрыгнуть на передачу выше в пробке. Каждому подходит своя прошивка, кому то нравиться, кому то нет. Последняя не значит лучше. Включать нейтраль, не знаю, я лично не включаю, максимум выжимной навернется. Посмотрим через сколько у меня он загнется. В пробке да, не тыркаться по 20см, а лучше подождать и проехать пару метров.

Fodik

15 November 2016

shabalin:

по статистике сцепа вылетает чаще на 1,6 чем на 2,0

Может потому что 1.6 гораздо больше чем 2.0,сцепа одинаковая,с чего бы ей дохнуть только на 1.6.

цитата:

и не надо не какого спорт режима

Я им и не пользуюсь,какая бы прошивка не была.

цитата:

максимум выжимной навернется

Ничего ему не будет,он все равно крутится всегда не зависимо от того нейтраль или нет,да и на тормозе диски не зажаты.

SergeSAM

15 November 2016

Fodik
И зря спорт режимом не пользуетесь. Передачи всегда на макс. крутящем моменте втыкает. По мне, так это самый оптимальный режим

dem06

15 November 2016

Всем привет. Подскажите как диагностировать износ сцепления форсканом? Выскочила ошибка p07a3 - Фрикционные элементы трансмиссии A - заедание во включенном состоянии. Выскакивает через раз, после перезапуска двигателя может исчезнуть до следующего перезапуска. По замене 18 вилка + 9-15 работа. Причем, как говорят, неважно что менять - цена за работу останется той же.
Поэтому хотелось бы оценить износ сцепы до вскрытия - может есть смысл поднакопить денег и сразу поменять или коробку с разбора уже искать.

Adwazer

15 November 2016mobile

dem06
Это вилка, и лучше на ней не ездить, если не хотите потом менять шестерни и синхронизатор в коробке, плюс может износиться диск сцепления очень быстро. Ударов еще не было при переключении? У меня было поначалу тоже самое, а потом удар и вылезла еще P073F. И где такие цены за работу? 6-7т у дилера за работу. Снятие-установка коробки 4500, снятие-установка сцепления 600р, снятие-установка вилки 600р. Может быть еще за диагностику возьмут рублей 300, и адаптацию 1000. А вилку лучше свою привезти.

mixir

15 November 2016

dem06
степень износа не померить форсканом

dem06

15 November 2016

mixir
только разбирать? а что измеряют через ISS_A_RAW? Где то читал про определение через него, только не понял как именно это мерить

mixir

15 November 2016

dem06
Через ISS_A_RAW проверяют потерю фрикционных свойств(меряют относительные проскальзывания), это нужно для гарантийной замены сцепления. Но этот показатель к толщине фрикциона прямого отношения не имеет.

Adwazer

15 November 2016mobile

dem06
Это скорость вала А, есть еще вал В. Вроде по разнице между валами, определяют проскальзывание. Если не ошибаюсь.

mixir

15 November 2016

Adwazer
для каждого вала (А - нечетные, В - четные передачи) своя разница будет, измеряется все по форме гребенки.

Adwazer

15 November 2016mobile

mixir
Все понял, разобрался, по разнице в гребенке нижнего и верхнего значения.

shabalin

15 November 2016mobile

SergeSAM:

Adwazer:

Не в выжимном дело, дело в том что на тормозе сцепление до конца не разжимается, от чего и греется, например у вольво прописано переключать в нейтраль не допуская простоя с нажатым тормозом в D или R больше 20 сек, у нас вроде минута...

2 people online

to leave a message or Sign up