Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с. (с. 20)

Ну что, уважаемые форумчане, настало то время, когда владельцы машин с такими двигателями все чаще сталкиваются с необходимостью капитального ремонта и тут всплывает нериятный момент связанный с тем, что при обращении к дилерам или ещё там куда в ответ слышат, что этот двигатель одноразовый и, чтобы его отремонтировать, вам предлагается сущщий пустячок- замена шорт блока в сборе который денег стоит мама дорогая каких. Не говоря уже о возможном геморре с документами. Ни поршней, ни колец, ни вкладышей, ни шатунных, ни коренных подобрать обычным способом не представляется возможным -вообщем на первый взгляд засада. Все, кто занимается ремонтом, и имеет информацию, номеров никаких давать не хотят, потому как им надо чтобы вы покупали всё у них за ту цену,которую назовут. Все кто не занимается ремонтом-ничего сказать не могут толком, потому как, мягко говоря, не в теме по такому непростому вопросу. Но ведь кто-то делает это все для форда, кто-то поставляет им на конвеер железяки из которых все собирают,а? И вот, при более тщательной проработке вопроса на поверхность всплывает ниже приведенный список, составленный после перелопачивания каталогов производителей деталей цилиндро-поршневой группы и не только. Ну...поехали.

Скрытый текст

Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Topic handbook:

Отчёт от xabk86
Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin

двигатель 1.6, 100 лс, капиталка двигателя, капитальный ремонт, расход масла, zetec-s, 1.6, ремонт двигателя

Jararacuzzu

16 March 2014

Mechanicus1:

Выбор масла, это как религия, не в соотвествующей теме столько испасано.

вот и предлагаю тему масла тут не развивать больше.

AL-DL

вот наглядное отличие движков:

A - HWDA, HWDB
B - SHDA, SHDB, SHDC

AL-DL

16 March 2014

Jararacuzzu
Хорошая картинка, ее надо поместить в шапку.

-Ал-

16 March 2014

Руслан59:

... быстро убивает гидрокомпенсаторы.

На наших двигателях гидрокомпенсаторов НЕТ.

kpi

17 March 2014

AL-DL:

По справочнику HWDA и SHDA отличаются отливкой

ссылку на справочник можно? Очень любопытно посмотреть.

AL-DL

17 March 2014

kpi
Это скорее не справочник, а вперемешку справочные таблицы и техническое описание. Моторы от 1,4 до 2,0, бензиновые и дизельные. Особенно мне понравилось подробное описание электрической части с блок схемами устройств. Гораздо подробнее, чем книги третьего рима. Похоже это переводная книга, 784 страницы. Издательство АНТА-ЭКО, Москва 2009г. На обложке: FORD FOCUS Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. Выпуск с 2004 по 2008 гг.
Как сфотографирую обложку, помещу в тему по литературе.

kpi

17 March 2014

AL-DL

Благодарю)

PiterFF2

18 March 2014

AL-DL
Спасибо за инфу. Случайно не такая обложка? Я тут порыл немного инет.

Обложка

ISBN: 978-5-9545-0073-8

AL-DL

18 March 2014

Spb_Focus_Man
Да именно эта книга.

Руслан59

19 March 2014

-Ал-:

На наших двигателях гидрокомпенсаторов НЕТ.

я вкурсе еси чо. я не про нашмотор привел пример.

Руслан59

19 March 2014

AL-DL:

и где же можно такую книгу качнуть??? очень полезная.

PiterFF2

19 March 2014

Руслан59
Либо смотреть в книжных магазинах, либо заказать через инет. После недолгих поисков можно найти несколько инет-магазинов, где она есть в наличии. Правда ценник конский, в среднем около 1000-1200 р. с учётом доставки.

Варианта для скачки не наблюдается.

ZZZzzz789

20 March 2014

Всем Привет !!! подскажите пожалуйста а поршня у моторов 1,6 100 л.с. все одинаковые или нет??? мотор SHDA
А то что то не найти (( ни как (((
Есть Nural , подходит он или нет???
спасибо зарание !!

ZZZzzz789

20 March 2014

ФФ2 ристайлинг 2010 года !!
а то в магазинах говорят что только подходит к ФФ1 и типо движок дугой !
что делать ((

gotica

20 March 2014

ZZZzzz789
поршни из этой темы подходят на 1.6 100 л.с. с фокуса 2010 года. У меня такой, я эти поршни ставил.

ZZZzzz789

20 March 2014

gotica
Спасибо Большое ))) погнал за ними )))

Руслан59

20 March 2014

Добрый вечер ребятки!!! Я наконец то собрал и запустил свой моторчик!!! Завел, отработал на холостом ходу на месте 4 часа с перекурами, чтобы остыл. Пока все отлично. стук пропал. (Тьфу, Тьфу, Тьфу))) Дай бог и черт гаражный чтоб так дальше было!!! теперь слышно только шелканье форсунок и шум р.валов. Ставил все стандарт. Гемороя особого нет все как в обычном моторе.
Совет: Пересадку поршней с шатунов лучше отдать в сервис, Поверьте так лучше.
Особое внимание при разборке и сборке к ГРМ, не крутить ни к.вал ни р.валы при снятом ремне ни в коем случае!!!
всем огромное спасибо за помошь и подсказки.

Белфорд

5 April 2014

Ребята, у меня SHDA 100л.с. крякнул. Буду менять поршня и кольца. Нужны моменты затяжек ГБЦ, шкива к/вала и р/вала, корпуса р/вала, шатунов. Дайте инфу или ссылку. На 115л.с. предлагают то 45нм затяжку шкивак\вала, а на 100л.с. - 30 нм.,из этой темы. Разница ого-го. Кто что знает конкретно по 100л.с. ЗатяжкаГБЦ на 115лс-45нм+2 по 90гр, в сумме до 90 или 140 нм.Чему верить. А что тогда на 100л.с.?

PiterFF2

7 April 2014

Белфорд
Вот есть такие картинки, кроме шатунов. Правда по ГБЦ есть 2 версии затяжек, а по шкиву РВ процедура есть в 1 заход и в 2 захода.

Затяжка ГБЦ. Версия 1

Затяжка ГБЦ. Версия 2

Затяжка болта КВ

Затяжка крышек подшипников РВ

Затяжка болтов шкивов РВ. Версия 1

Затяжка болтов шкивов РВ. Версия 2

СеданщеГ

8 April 2014

цитата (Spb_Focus_Man)

Затяжка ГБЦ. Версия 1

Затяжка ГБЦ. Версия 1 Затяжка ZETEC !
Затяжка ГБЦ. Версия 2 Затяжка Duratec !

PiterFF2

8 April 2014

СеданщеГ

Скрытый текст

Белфорд

8 April 2014

Спасибо что оотзвались!!! Мир не без добрых людей. Уже легче. Но все равно червь сомнения гложет. Данные в версии2 похожи на моменты затяжек для Дюратека 1,8, которые я встречал в Инете. Хочется это уточнить, иначе как обьяснить разницу моментов Зетека1,6 и Дюратка 1,6 - от 30 до 100%.Так можно накрутить что и головки болтов поотлетают, не дай Бог конечно.
Потому я и задал вопрос насчет Дюратека 1,6 - мутновато с ним как -то.

Самое стремное -это перетяжка шатунных вкладышей. Но в разных статьях и ссылках вижу то 15нм+90гр , то 29 нм+90гр. Разница чуть ли не в 2 раза!!! Не фига се!
Подскажите парни!

PiterFF2

8 April 2014

Белфорд
В первом случае максимальный момент будет 30 Н•м, но угол доворота больше, во втором случае макс. момент 35 Н•м, но угол доворота меньше на 15 гр. Разница в моменте в 5 Н•м - вообще ни о чём. Это значит к ключу длиной 20 см надо приложить усилие всего в 2,5 кг. Да и разница в угле доворота не катастрофична. На мой взгляд, то на то и выходит. Почему именно так в одном случае, и по-другому во втором - это надо спросить у более опытных коллег.

Белфорд

8 April 2014

По углам и усилиям на ГБЦ вопросов уже нет, вам - респект. Теперь вот шатунные вкладыши. То ли 15+90гр,как для Зетека 1,6, то ли 29+90гр- как для !,8. но это сомнительно, скорее ближе к 15нм, но я не пойму что ж это за усилие в 1,5 кг всего для шатунов, это чуть ли не рукой затянуть можно. не открутятся ли при затяжке в 15нм, т.е. 1,5 кг

-Ал-

8 April 2014

-1

Белфорд:

... То ли 15+90гр,как для Зетека 1,6, то ли 29+90гр-...

Да это тоже почти одно и то же ... главное 90 градусов, а 15 или 29 - это все равно "почти пальцами"

Белфорд

9 April 2014

Это уже не смешно. Данные с Зетека 1,6 не подходят к Дюратеку1,6.!!! А данные по затяжке с Дюратека 1,8 - т.е. 29нм, могут не подойти к 1,6. Но вдумайтесь в саму величину - 1,5 кг (15нм) для шатунов-это смешно. Колеса тянут рукой не напрягаясь - 5 кг, а 1,5кг для шатунов, так они на фиг открутятся. Потому и возник вопрос. Коренные тянут на 83нм, а шатунные -15нм, нон-сенс!.

-Ал-

9 April 2014

Белфорд:

... а 1,5кг для шатунов, так они на фиг открутятся...

Ну что вы такое говорите? Плюс же ещё 90 градусов, а 1.5 кг - это чтобы коснулось и было от чего отсчитывать 90°.

Белфорд

9 April 2014

Согласен. Сегодня сервисмэны сказали что вся инфа есть у Мазда 3-1,6. там ее не прячут в отличии от Форд. Затяжка шатунов -15 и потом 25 нм. Тоже самое что и 15 +90гр. Мотористы уже проверяли. 4 года делают по инфе на мазду и все бодренько. только болты шкива к/вала есть разного диаметра и длины? зачем. Тут можно заказывать запчасти только после съема шкива, а это -время. имейте это ввиду.
Теперь буду долбаться с поршнями, есть немецкая фирма где они по 1269р, а Нувель -2380р,разница есть.Что подскажите? Если я что найду то тоже поделюсь. Всем спасибо за помощь.

PiterFF2

9 April 2014

Белфорд
Про болт КВ есть инфа в теме Ремень ГРМ

Цитата

цитата:

На автомобилях с двигателями серии Sigma, выпущенных до 14.08.2005г., шкив ремня ГРМ коленчатого вала и шкив коленчатого вала крепятся к коленчатому валу посредством центрального болта M12x29мм. Витки резьбы для центрального болта в коленчатом вале начинаются непосредственно от начала отверстия.
Для улучшения передачи мощности на двигателях, выпущенных в период с 15.08.2005г. по 16.08.2009г., используется центральный болт M12x44,5мм. Для этого также было изменено резьбовое отверстие в коленчатом вале в целях установки удлиненного болта, т.е. витки резьбы в коленчатом вале начинаются только через 22мм от начала отверстия. Кроме того, отверстие было углублено до 52мм.
По причине изменения конструкции коленчатого вала на все двигатели Sigma, начиная с 17.08.2009г., устанавливается центральный болт шкива коленчатого вала с шайбой M14x80мм.
В настоящем бюллетене описывается пересмотренная процедура затяжки нового болта.
При ремонте вышеуказанных двигателей могут возникнуть следующие затруднения:
• Применение старого, короткого центрального болта M12x29мм на новых, измененных коленчатых валах: короткий центральный болт едва достигает первых витков резьбы в вале (около 3 мм), но при затяжке может повредить резьбу болта или вала!
• Применение нового, длинного центрального болта M12x44,5мм на старых коленчатых валах: центральный болт на 7мм длиннее, чем резьбовое отверстие. После затяжки болта шкив коленчатого вала остается незакрепленным!

Jararacuzzu

13 April 2014

Это точные данные затяжки ГБЦ по двигателям
1.4L Duratec-16V (61кВт/83л.с.) - Sigma
1.6L Duratec-16V (74кВт/100л.с.) - Sigma

Белфорд

17 April 2014

Завтра получу последние запчасти для ремонта поршневой. Всего на 15 .750руб. Плюс работа и шлифовка ГБЦ. Как только сделаю отпишусь обязательно.

1 person online

to leave a message or Sign up