Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (с. 69)

FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.

Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):

Duratec HE

Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет

Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.

Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).

Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)

Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045

Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)

Доливка/расход масла в процессе эксплуатации

Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа

Topic handbook:

Ремонт вихревых заслонок впуска
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором

Archive (2012), Archive (2008)

выбор двигателя, двигатель 1.8, сравнение двигателей ФФ2, мотор, 1.8, duratec, 125л.с, двигатели ФФ2

Ромаджо

11 January 2014

a_FFII
Ну я не спорю!.У меня у самого проблем с ездой нет. 4000-4500 максимум кручу.Но опять же начитавшись тут форума постоянно параною,по поводу коробки.

Sash75

11 January 2014mobile

-1

Ромаджо
знаю. Форум наизусть выучил давно. Ломается одна коробка из 100 тысяч

karat43

11 January 2014

Всем доброго времени суток. Прошу помощи. Имеется машинка фокус 2 1.8 2007 г.в 113т.к. Проблема в следующем примерно с неделю назад стал замечать после стоянки примерно сутки при запуске двигателя обороты встают на 1250 и примерно через 3-4 секунды обороты падают до 700 и снова встают на место, а сегодня обороты упали до 500 и машина заглохла, при повторном запуске двигатель заводится и работает как часы, что это может быть и куда смотреть. И еще одно, с приходом холодов обороты х.х. держатся в районе 830-870 и машина при этом работает ровно пробовал заводить и греть в теплом боксе, обороты х.х. пришли в норму 680-710. что это может быть? особенность прошивки?

FeodorY

11 January 2014

a_FFII
- Casey -
Не совсем согласен с вами, например в этом случае Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #14879539) и в н.г. праздники у нас в Саратове у двоих палец сателлитов выскочил разбив кпп, и опять у одного, на сломанном пальце следы, что сначала было как в и случае по ссылке выше, раковина на заводском пальце - как пузырек воздуха там, и сломался затем. По просьбам клубников за год заказал и разослал около 100 шт. пальцев из легированной стали и не у кого он не сломался, и я не думаю, что все они поголовно пенсионерят на своих авто ежедневно... И ФМК признало свой косяк с пальцем сателлитов и даже объявило, что с 2009 г. на кпп IB5 ставить стали усиленные пальцы...
Но ломает кпп этим пальцем до сих пор... Наверное как кому повезло...

FeodorY

11 January 2014

karat43
Дроссель давно чистили?
Плавают обороты ХХ
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:

a_FFII

11 January 2014mobile

FeodorY
Это "палец", боится только одного момента, на льду/грязи при пробуксовке машины и последующим сцеплением с "твердой" поверхностью/покрытием происходит перегрузка. И как следствие обрыв, либо моментально, либо в скором времени. Его можно избежать путем нормальной эксплуатации авто.
И да, этим способом порвать можно любую коробку.

karat43

11 January 2014

FeodorY
Дроссель чистил примерно 3 месяца назад, клапан егр заглушен.

FeodorY

11 January 2014

a_FFII
Если палец изготовлен не из высокоуглеродистой стали /если в стали углерода более чем 1,8 процента - то это уже чугун хрупкий и не ковкий/

, а на всех фото кто выкладывал фото сломанных пальцев на изломе зернистость видно не вооруженным глазом, а это чугун, у стали такого не бывает, вот палец сателлитов ухайдаканный от девятки, но он не сломался а от пробуксовок износ офигенный и этот износ диагностируется стуком при начале движения как вперед так и назад

Скрытый текст

а вот фото сломавшегося пальца, крупнозернистость чугуна на лицо

и опять же видно на чем держался палец до поломки, свежачек на чем держался он видно по цвету...

a_FFII

11 January 2014mobile

FeodorY
У меня не техническое образование, не могу судить на тему чугуна. Да и смысла на самом деле не вижу.

FeodorY

11 January 2014

a_FFII:

У меня не техническое образование, не могу судить на тему чугуна. Да и смысла на самом деле не вижу.

Скрытый текст

Vrace

11 January 2014

у меня машина конца 2010 года, стоит или нет у меня такой палец?

mr_djonson

11 January 2014

ВАНЯ666
у тебя кпп ib5,соответственно стоит.

FeodorY

11 January 2014

ВАНЯ666

У всех на 1,8/125 стоит этот палец, в кпп IB5.
Наберите в этой теме Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП Палец сателлитов и почитайте /поиск в любой теме в верхнем правом углу/

Sash75

11 January 2014mobile

FeodorY
у него усиленный )))

Vrace

11 January 2014

парни у меня российская сборка 2010 год.стоит улучшенный палец?

Vortex

11 January 2014

цитата (ВАНЯ666)

парни у меня российская сборка 2010 год.стоит улучшенный палец?

Если учесть, что он уже несколько раз усиленный и даже на ФФ3 есть случаи поломок...

Vrace

11 January 2014

то есть должно быть все в норме? из за чего поломки кпп?

Vortex

11 January 2014

цитата (ВАНЯ666)

из за чего поломки кпп?

Ломается палец сателлитов, ломается... Посмотри тему про кпп:
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП
Одно из предположений, что из-за частых и длинных пробуксовок, шестерни протачивают борозду на пальце, потом ударная нагрузка и его ломает. Стеклянные ампулы приходилось вскрывать? Вот, физика процесса аналогичная.

b1gbroo

12 January 2014

Доброго времени суток .
Вобщем мотор 1.8 Duratec HE 125 л.с год выпуска 2006 по ПТС Немец ( пробег 89 т.км сомневаюсь т.к брал с рук)
Проблема в следущем - 4л масла уходит за 200-300 км ( езда город трасса) как видно по подтекам больше с правой стороный двигателя ( все в масле) воздушный фильтр в масле как в нутри так и снаружи , клапанная крышка тоже в масле в 2 3 4 колодце свечей масло . но в основном больше всего масла уходит через воздушный фильтр , сам фильтрующий элемент рвет ( менял за 2 недели 4 раза ради проверки) . дым из трубы то валит , работает как дизель , пробовал снимать трубку от клапанной крышки к воздушному фильтру ( рециркуляция клапанных газов ) но так ездит не возможно из нее тоже в большом кол-ве идут газы и все в салон и масло всеравно продолжает капать через нее . Вообщем выслушаю ваши советы . Перед написанием 5 дней просидел на вашем форуме впринципе причин куча . Еще один аспект горит чек , предидущий хозяин сказал что умер лямда зонд , я не проверял правда это или нет , про катализатор тоже незнаю умер или жив. Вообщем жду кто что скажет.

Vrace

12 January 2014

какие ампулы? ничего не вскрфывал

a_FFII

12 January 2014mobile

b1gbroo
Тут только "вскрытие" покажет. Есть тема "капитальный ремонт двигателя".

Snezhnii

12 January 2014

b1gbroo:

Еще один аспект горит чек

На диагностику считывать ошибки.
По расходу масла Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Vortex

12 January 2014

ВАНЯ666

цитата:

какие ампулы? ничего не вскрфывал

Медицинские с препаратами... Принцип стеклореза.

batman

12 January 2014

Всем доброго времени суток! Вопрос в следующем: пробег 80 000, на носу з-я замена заднего сальника КПП. Первая была при пробеге 73 000. Подтёк обнаружен был зимой, при замене масла на 70 000(меняю сам), сначала было маленькое пятно (как будто капнули масла на стык КПП и ДВС), масло было заменено и а\м благополучно свозил нас в Крым. После при осмотре выяснилось что всё-таки - течь, по чуть-чуть прогрессирующая. В магазине приобрёл сальник Victor Reintz и поехал в сервис. Меняли при мне, делали аккуратно, мне понравилось, при замене выяснилось, что течь из под левого нижнего угла пластины, с которой сальник представляет собой единое целое. Но тем не менее течь возобновилась. При второй замене было принято решение использовать герметик, но видимо сделано это было не по технологии (т.е. герметик был нанесён и выдержан час, масло с ДВС не сливалось и видимо всё в совокупности привело к отсутствию желаемого эффекта). Так вот, теперь планируется процедура такая-же как и при второй замене, но в этот раз подошло время замены масла (оно будет слито) и герметик будет сохнуть ночь. Кстати в данный сервис приезжали А\М с подобной неисправностью и ни до ни после моего посещения проблем с ремонтом не возникало. Конечно с учётом моего опыта мастер теперь всегда использует герметик. Прошу поделится опытом владельцев или ремонтников сталкивающихся с подобной проблемой. Может быть используемый сальник низкого качества?(хотя его используют постоянно и проблем никогда не возникало).

new5378

12 January 2014

цитата:

на носу з-я замена заднего сальника КПП.

А где он стоит,я не понял?

batman

12 January 2014

Пардон речь про сальник ДВС...)

new5378

12 January 2014

Может быть у тебя задир на К.В. он и убивает сальник.

batman

12 January 2014

new5378:

Может быть у тебя задир на К.В. он и убивает сальник.

Так течь не из под сальника, а из под площадки (нижний левый угол). Сальник воочию видели?

new5378

12 January 2014

нет бог миловал!!!

андрей714

12 January 2014

добрый вечер уважаемые форумчане, обращаюсь с такой проблемой, ехал по трассе на своем форде и он мне приподнес очередной фокус, взял и заглох, обсмотрел и пришел к выводу что не качает бензонасос, дотащил до дома, разобрал и действительно, ему канец. Оригинальный очень дорогой, подобрал от калины, по размеру один в один и даже клеммы подошли, установил и машина завелась. Но когда поехал пробовать появился провал и машина плохо тянет, а на трассе больше 100 не разгоняется. и еще, через 10-15 км глохнет, останавливаешься, несколько раз включаешь зажигание и можно опять ехать. Подскажите пожалуйста в чем дело? или неправильно насос подобрал? на коробке вот ткой код написан F7AUA1A. КТО ЗНАЕТ подскажите пожалуйста. за ранее спасибо.

1 person online

to leave a message or Sign up