Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
6 years
FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Archive (2012), Archive (2008) |
Vortex
7 April 2012
Snezhnii
21 March 2013
Malleus_Maleficarum
24 March 2013mobile
Kira
Ты туда вопрос свой адресуй.
Ты туда вопрос свой адресуй.
DEN207
29 March 2013
Kira
шайба большая???
шайба большая???
ПаравозеЦ
3 April 2013
Всем привет! Хотел залить незамерзайку и заметил , что двигатель вибрирует и чутку трясется при этом как мне показалось еще работал вентилятор! Это нормальное явление?))
ТерАн
3 April 2013
ПаравозеЦ
проверь для начала крепления двигателя может порвались? поэтому и колбасит
проверь для начала крепления двигателя может порвались? поэтому и колбасит
ПаравозеЦ
3 April 2013
ТерАн
Вроде и обороты рабочие держит, завтра еще раз проверю, если нормально будет даже лезть не буду! Спасибо за ответ
Вроде и обороты рабочие держит, завтра еще раз проверю, если нормально будет даже лезть не буду! Спасибо за ответ
У всех 1.8 когда заводишь вибрация от двигателя передается на салон? На 1.6 все тихо
Подскажите как продиагностировать подушки под КПП и под двигателем?
Какие симптомы выхода из строя?
Подскажите как продиагностировать подушки под КПП и под двигателем?
Какие симптомы выхода из строя?
Pynkt
9 April 2013
Linad
Имеет ввиду не вибрации, а как бытряску во время заводки двигателя
Имеет ввиду не вибрации, а как бытряску во время заводки двигателя
Magvay74
9 April 2013
У меня что-то сейчас началась вибрация, как от просевшей опоры. Только на прогревочных оборотах на холодную. Если поднять до 2000-2200 об/мин вибрация усиливается при дальнейшем повышении пропадает.
Сейчас пробег 87600. До этого всю зиму не такого не наблюдал. У меня есть некоторые подозрения:
1. Опора была бракованной ( ставил от Volvo, все клейма были на месте)
2. Демпфер в сцеплении, то что оно уже изношено я знаю и планирую менять вместе с выжимным
3. Сетка или фильтр на бензонасосе, но признаков недостатка топлива я не замечаю
4. Какой-нибудь шкив в приводе вспомогательных - менял по осени ролик и оба ремня.
5. Накрылась еще одна опора.
p.s. Все вибрации на машине без движения
Сейчас пробег 87600. До этого всю зиму не такого не наблюдал. У меня есть некоторые подозрения:
1. Опора была бракованной ( ставил от Volvo, все клейма были на месте)
2. Демпфер в сцеплении, то что оно уже изношено я знаю и планирую менять вместе с выжимным
3. Сетка или фильтр на бензонасосе, но признаков недостатка топлива я не замечаю
4. Какой-нибудь шкив в приводе вспомогательных - менял по осени ролик и оба ремня.
5. Накрылась еще одна опора.
p.s. Все вибрации на машине без движения
Malleus_Maleficarum
14 April 2013
Magvay74
Двигатель сам по себе не троит? Попробуй поскидывать на запущенном двигателе разъемы с катушек зажигания и посмотреть на работу двигателя. Если на каком-то работа не изменится значит двигатель-тройка. (ну понятно что один снял посмотерел одел обратно, потом и следующий и т.д.).
Опора двигателя, которая в скобе слева диагностируется просто. На крайний случай её можно снять предварительно подперев двигатель снизу или сделать крепление сверху из прочного бруса и веревки. Где-то на форуме были фотки такой констурукции. Возможно тут. Крепление, опоры движка!
Я бы убедился прежде чем менять.
В общем по пунктам если:
1. Надо убедиться.
2. Выжми, посмотри осталась ли вибрация.
3. Вряд ли.
4. Вряд ли.
5. Вряд ли.
Двигатель сам по себе не троит? Попробуй поскидывать на запущенном двигателе разъемы с катушек зажигания и посмотреть на работу двигателя. Если на каком-то работа не изменится значит двигатель-тройка. (ну понятно что один снял посмотерел одел обратно, потом и следующий и т.д.).
Опора двигателя, которая в скобе слева диагностируется просто. На крайний случай её можно снять предварительно подперев двигатель снизу или сделать крепление сверху из прочного бруса и веревки. Где-то на форуме были фотки такой констурукции. Возможно тут. Крепление, опоры движка!
Я бы убедился прежде чем менять.
В общем по пунктам если:
1. Надо убедиться.
2. Выжми, посмотри осталась ли вибрация.
3. Вряд ли.
4. Вряд ли.
5. Вряд ли.
Malleus_Maleficarum
14 April 2013
Севастьянов Андрей
Абсолютно без разницы что снимать, катушку или разъем. Смысл один и тот же. А вот просто покупать запчасти как вы советуете и ставить по порядку исключая возможные версии заменой агрегатов я бы действительно не рекомендовал. Дорого) Можно проверить компрессию, но это надо специально куда-то ехать, знаете ли не у всех есть прибор, а у кого есть и сами знают для чего он и как диагностировать. Без обид.
Абсолютно без разницы что снимать, катушку или разъем. Смысл один и тот же. А вот просто покупать запчасти как вы советуете и ставить по порядку исключая возможные версии заменой агрегатов я бы действительно не рекомендовал. Дорого) Можно проверить компрессию, но это надо специально куда-то ехать, знаете ли не у всех есть прибор, а у кого есть и сами знают для чего он и как диагностировать. Без обид.
Magvay74
15 April 2013
Malleus_Maleficarum
Севастьянов Андрей
Не, точно не тройка.. иначе бы его так колбасило и обороты не набирал. Уж как работают 3 цилиндра я знаю.
Сжог 1/4 бака - вибрация на прогревочных прошла - видимо вода в бензине, надо будет на ТО скинуть и слить все что там плавает за 6 лет.
Севастьянов Андрей
Не, точно не тройка.. иначе бы его так колбасило и обороты не набирал. Уж как работают 3 цилиндра я знаю.
Сжог 1/4 бака - вибрация на прогревочных прошла - видимо вода в бензине, надо будет на ТО скинуть и слить все что там плавает за 6 лет.
Magvay74
15 April 2013
С Севастьянов Андрей: |
| может быть стало теплее и мотор работает на другой смеси |
У нас сейчас погода стабильна... колебания около 5-8 градусов... будем наблюдать, появится так появится, будем разбираться дальше. А пока нет симптомов - искать бесполезно.
Malleus_Maleficarum
15 April 2013
Севастьянов Андрей
Ну вы предалагаете менять опору. Не думаю, что у человека есть запасная) И как следствие покупка.
P.S. не надо так нервничать. ))
Ну вы предалагаете менять опору. Не думаю, что у человека есть запасная) И как следствие покупка.
P.S. не надо так нервничать. ))
Насчет оборотов ХХ...
Если ехать спокойно (обороты 2000-3500), то обороты не плавают. Если разок ускориться как следует (первая до 5500, вторая до 4500 - типичный городской сценарий "выезд на набережную со второстепенной") - начинают плавать.
Судя по тому, что я вычитал на форуме, через ДЗ у нас идет часть выхлопа (потому она и загаживается, собственно). Во всей этой истории меня удивляет, что температура выхлопа (и, соответственно, ДЗ) влияет надвижение заслонки (в моем понимании, тепловое расширение подвижной части и корпуса должно быть примерно одинаковым, а нагар (состоящий в основном из углерода) особо расширяться вообще не должен.
Ваше мнение? Или мне просто кажется?
Я просто к чему интересуюсь... Обороты плавают несильно, дабл-стартов нет, но это немного раздражает. Если я буду на 100% уверен, что дело в ДЗ - загоню машину на ближайшую приличную СТО, чтобы при мне быстренько помыли заслонку (я бы и сам помыл, но подходящего ключа нет, плюс мне не нравится идея тупо переживать плоскогубцами с изолентой шланги с ОЖ, не повредятся ли они?), и таким образом я избавился от проблемы, затратив минимум своего времени и денег.
P.S. 2010 год, 59К пробега. ДЗ и инжектор мыли (судя по имеющимся у меня бумагам) на ~40К (возможно, еще и свечи поменяли, в счете на очистку ДЗ были рекомендации сменить свечи и промыть инжектор. Инжектор был промыт спустя 300 км)
Если ехать спокойно (обороты 2000-3500), то обороты не плавают. Если разок ускориться как следует (первая до 5500, вторая до 4500 - типичный городской сценарий "выезд на набережную со второстепенной") - начинают плавать.
Судя по тому, что я вычитал на форуме, через ДЗ у нас идет часть выхлопа (потому она и загаживается, собственно). Во всей этой истории меня удивляет, что температура выхлопа (и, соответственно, ДЗ) влияет надвижение заслонки (в моем понимании, тепловое расширение подвижной части и корпуса должно быть примерно одинаковым, а нагар (состоящий в основном из углерода) особо расширяться вообще не должен.
Ваше мнение? Или мне просто кажется?
Я просто к чему интересуюсь... Обороты плавают несильно, дабл-стартов нет, но это немного раздражает. Если я буду на 100% уверен, что дело в ДЗ - загоню машину на ближайшую приличную СТО, чтобы при мне быстренько помыли заслонку (я бы и сам помыл, но подходящего ключа нет, плюс мне не нравится идея тупо переживать плоскогубцами с изолентой шланги с ОЖ, не повредятся ли они?), и таким образом я избавился от проблемы, затратив минимум своего времени и денег.
P.S. 2010 год, 59К пробега. ДЗ и инжектор мыли (судя по имеющимся у меня бумагам) на ~40К (возможно, еще и свечи поменяли, в счете на очистку ДЗ были рекомендации сменить свечи и промыть инжектор. Инжектор был промыт спустя 300 км)
ZLOY33
22 April 2013
BearVodkaBalalaika
а зачем шланги с ОЖ пережимать чтобы почистить дроссель?
а зачем шланги с ОЖ пережимать чтобы почистить дроссель?
ZLOY33
22 April 2013
BearVodkaBalalaika
у меня 1,8 дуратек и никаких шлангов у меня не подходит к заслонке
у меня 1,8 дуратек и никаких шлангов у меня не подходит к заслонке
Sash75
23 April 2013mobile
BearVodkaBalalaika
"мыли инжектор" - а что имеется ввиду под этим выражением ? Откуда информация о плоскогубцах , изоленте и "подходящем ключе"? Зависимости от температуры и плавания оборотов - нету - пятилетнее наблюдение.
"мыли инжектор" - а что имеется ввиду под этим выражением ? Откуда информация о плоскогубцах , изоленте и "подходящем ключе"? Зависимости от температуры и плавания оборотов - нету - пятилетнее наблюдение.
sas1975
"промывка инжектора топливной системы"
Насчет шлангов и ключа - ссылка четыремя сообщениями выше
"промывка инжектора топливной системы"
Насчет шлангов и ключа - ссылка четыремя сообщениями выше
Sash75
23 April 2013mobile
BearVodkaBalalaika
как и сказано выше - заслонка мотора 1.8 не имеет подходящих шлангов охлаждающей жидкости , поетому процедура еще более элементарная чем кажется , "промывка инжектора" т.е.форсунок - на плавание оборотов - не влияет положительным образом , проблема с плаванием решается - очисткой дросселя (ненадолго) или сверлением отверстия в заслонке (навсегда) или прошивкой (невсегда).
как и сказано выше - заслонка мотора 1.8 не имеет подходящих шлангов охлаждающей жидкости , поетому процедура еще более элементарная чем кажется , "промывка инжектора" т.е.форсунок - на плавание оборотов - не влияет положительным образом , проблема с плаванием решается - очисткой дросселя (ненадолго) или сверлением отверстия в заслонке (навсегда) или прошивкой (невсегда).
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club