Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

from_mars
сайлентблоки можно поменять отдельно,главное что бы мастер был с руками
но как показывает практика,лучше купить рычаг

from_mars
На эти рычаги НЕТ подходящих сайлентов (чтобы они были путные - НЕ FEBEST!!!). В этом сам лично убедился. Купил сайленты которые "рекламируются" в данной теме, а они не подходят, - один болтается, а другой не лезит (вообще никак, - он на 0.7 мм толще).
Делал не сам, но присутствовал. Попал на сами сайленты и бесполезную работу по разборке/сборке задней подвески.

В итоге пришлось купить рычаги.

Ребят а нужно узнать что там с Маздой. может от них подходят, не помню толи гдето про это читал толи ктото говорил. знаю что передняя подвеска у нас с ними одинаковая а вот с задом не знаю. может если у них в каталоге порыться то и можно отдельно сайленты купить (но опять же нужно точно выяснить что они такие же) это как с моторами, на Фокус и Вольво нельзя отдельно купить поршни или колен.вал тока блок в сборе, а на Мазду можно запросто, а поршни один в один.

Бендер.
В каталоге мазды этих сайлентов отдельно тоже НЕТ!

A AndreyAL:

Бендер. В каталоге мазды этих сайлентов отдельно тоже НЕТ!

не скажу,что есть в каталоге
но люди привозили сайлентблоки отдельно,
по размерам все подходило,там при запрессовке есть один
нюанс какой стороной прессовать,сайлентблок немного отличается
в диаметре

ejik78
а от какой марки и модели авто они их привози и откуда, можно поподробнее.

Бендер.:

ejik78 а от какой марки и модели авто они их привози и откуда, можно поподробнее.

к сожалению не могу сказать,я занимаюсь ремонтом,запчасти
привозил сам клиент
на форуме была инфа по каталожным номерам,попробуй
поискать

Вроде, живьём эти сайленты тут ещё не показывали... Так что, вот.
Во-первых, схемка Фебестовских сайлентов, что-куда:

А под катом - фотки сайлентов подпружинного рычага в сравнении с установленным оригиналом:

По размерам - идентично с точностью до 0.1 мм, по ощущениям (на глаз) - тоже. Сам я их так и не поставил, так что как они в работе - без понятия.

4ETBEPKA:

Вроде, живьём эти сайленты тут ещё не показывали... Так что, вот. Во-первых, схемка Фебестовских сайлентов, что-куда: А под катом - фотки сайлентов подпружинного рычага в сравнении с установленным оригиналом: Скрытый текст x По размерам - идентично с точностью до 0.1 мм, по ощущениям (на глаз) - тоже. Сам я их так и не поставил, так что как они в работе - без понятия.

что в итоге поставил???

4ETBEPKA
вот на этой фотке,как раз видно,что сайлентблок (оригинальный )
имеет два диаметра и когда будете прессовать,надо на это обратить внимание
отдельный не оригинальный сайлентблок ровный

HrenFilipp:

что в итоге поставил???

А вот на прошлой странице я отписался что да как, в кратце - на сервисе сказали менять, я решил проэксперементировать и купил один родной (почти) рычаг (от Куги, на тот момент он почти вдвое дешевле фокусовского был) и два сайлента "на пробу". Но в итоге так ничего и не поменял, ибо оказалось, что и так всё пока в норме. Короче, лежит всё про запас.

ejik78
Одно уточнение: эта разница в диаметрах не сайлентблока, а концов втулки рычага?

B Borjomy:

ejik78 Одно уточнение: эта разница в диаметрах не сайлентблока, а концов втулки рычага?

диаметры разные в рычаге и в оригинальном сайлентблоке

Померял этот родной запресованный в рычаг сайлент - с одной стороны 32.4мм, с другой 32.6. Лично мне большей проблемой видится не просто возможность запихнуть одно в другое, а запихнуть с одной стороны настолько ровно, чтобы сайлент ровно пошёл и во вторую сторону рычага.
Эх, жалко у меня пресса нету, давно бы на себе испытал Хотя, в "костях" и без пресса 4 сайлента поменял, но поизголялся с подручным инструментом и всякими гайками/шпильками знатно...

PS Сайлент фебестовский, кстати, ровный по всей длинне - 32.7мм

4ETBEPKA:

Лично мне большей проблемой видится не просто возможность запихнуть одно в другое, а запихнуть с одной стороны настолько ровно, чтобы сайлент ровно пошёл и во вторую сторону рычага.

при наличии оправок и пресса,это не проблема
отдайтесь слесарям,они Вам помогут

andrew1991:

CaRaMBaS цитата: ... нажимали на железку она ходила вверх вниз ... Странно, как там что-то могло ходить, если снизу в опору большим весом давит шток амортизатора? Скрытый текст Вот опора. Состоит из двух частей: внешней (с тремя дырками под болты, крепится жестко к кузову) и внутренней (к центру которой крепится шток). Между ними резина для демпфирования. http://s51.radikal.ru/i134/1003/4a/4f8408364966.jpg x

На левой опоре нажимал ремонтник как раз на железку и она ходила, т.к. отошла от резины и из за этого он и стал ее менять, когда поменял на оригинал стук пропал. А на самой опоре действительно железка отошла от резины. А вот правую похожий стук наступил спустя тысячи 3, ее не проверяли сразу стали снимать в итоге как и на левой опоре отошла резина. Вот в общем то и все. Пока всё хорошо.

ребята я смотрю у вас тут дискуссия по поводу втулок и сайлент блоков, но я хочу поделиться своим опытом, как я уже писал выше поставил себе Билштайны 6-ые, зимой на фокусе почти не выезжаю, но за 3-е выходных наших московских морозов на задних аммортах пришли в негодность задние пыльники или по научному пылезащитные экраны , фоток к сожалению пока нет, но пыльники треснули, сначала левый треснул, под рукой не было старых пришлось этот эзолентой замотать а сеня полез снег из под крыльев смахивать, вижу что и второму хана, какой то говёный у немцев пластик , даже немного разочарован . придётся одеть старые родные фордовские, те нормально выдерживают низкие температуры.

Подскажите, что может быть. Стучит справа в передней подвеске, только на холодную, при больших неровностях дороги. Что амортизатор сдох? (сколько у них примерно ресурс при аккуратной езде)

DenPro
если бы он у тебя стучал постоянно то точно амморт. а так не факт. бывает что на холодную они стучат, как прогреются всё норм. у меня тоже такое было с начала на родных аммортах, тоже думал аммортизатор но он оказался живым, я даже на стенд заезжал для проверки аммортов . а вообще вот темка Стуки в подвеске может тебе там люди что подскажут.

Бендер.
Спасибо,

Здравствуйте, стал заказывать рулевую тягу, на своего федю в экзисте (артикул 1 377 655) а там помимо оригинала полно аналогов, которые по цене интереснее. Кто нибудь ставил не оригинал? Какие фирмы можно посмотреть?? И можно ли ставить не оригинал, если слева останится стоять оригинальная тяга?? Ни как плохо на управлении в дальнейшем это не скажется?
И еще, здесь мне подсказали что левая и правая одинаковая тяга, а есть различия седан там или хэчбэк, рестал не рестал??? Правильный ли артикул то у меня, а то мож я не то смотрю)))
Хотелось бы услышать ваши советы??
Оригинал стоит 2700...
У меня хэч 2008 года рейстал
И стоит ли поменять рулевые наконечники за одно на обоих тягах, сколько ресурс у них, машинка пробежала 60 тыщ??

valek
разницы между седаном или хетчем или рестайлом или дорестайлом точно нет. едиственное что может быть разница в рулевой рейке. потому как на свой мотор идёт своя, тяга с твоим финисом так же стоит и на дорестайле, но есть еще деталь с номером 1 251 937. может чем то и отличаются.

valek
У меня дорестайл. Менял правую рулевую тягу. Поставил Delphi. Проехал около 8 тысяч, замечаний нет.

вспомнил, я тоже прошлой весной рулевую тягу менял, тоже ставил Дельфи, проехал 15 т.к., тоже замечаний нет. Выглядит как очень солидно и качественно.

Спасибо, заказал все таки оригинал!

это титаниум


это se

В чем разница подвесок?

Mol
Разница в конструкции стоек стабилизатора

-Ал-:

Mol Разница в конструкции стоек стабилизатора

А это на что-то влияет,на управляемость например,просто я на своем SE могу проходить повороты на большей скорости чем парень на Тинанике.И к стате у меня машина заметно ниже пробег 65000 почти,может стойки пора менять.

Mol:

-Ал-: Mol Разница в конструкции стоек стабилизатора А это на что-то влияет,на управляемость например,...

Теоретически влияет, но очень мало (ты хороший гонщик, если это заметил ). Считается, что те, которые с шаровым шарниром (SE) лучше, но менее долговечны, при небольшом износе стучать начинают, но на самом деле - как повезет.
Высота определяется пружинами, они могут от партии к партии отличаться по жесткости, значит у тебя более мягкие. Но возможно также, что со временем просели немного. Вообще, чем ниже машина, тем лучше управляемость.

-Ал-
Спасибо. Ну не гонщик просто иногда на пустой дороге пользуюсь отличной управляемостью,очень нравится как машина вгрызается в осфальт.