Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2) (с. 28)

PiterFF2

6 October 2018

EvilG
ETIS не требует установки новых болтов звездочек распредвалов, так как видимо они закручиваются не таким конским моментом, всего 72 Нм.

EvilG

7 October 2018mobile

1

PiterFF2
Buzz LightYear
Спасибо!

ejik78

8 October 2018

3

Jeka558:

Парни подскажите кто менял колпачки на дюратеке 1.8 , ни кто не обратил внимание на цвет впускных колпачков ?
Интересует наша сборка , меня что смущает что они очень похожи на выпускные

Слева - впуск,
середина и правый - выпуск.

Менял недавно колпачки , всё стояло как положено , скорей всего со временем зеленые пропитываются маслом и приобретают коричневый оттенок .
На новых оригинальных колпачках , есть подсказка IN и EX , тут точно не перепутаешь куда ставить )

Buzz LightYear

9 October 2018

3

Немного оффтопа. Компрессия duratec he 2.3 (L3-DE без муфт),степень 12 .

solex11

9 October 2018mobile

4

Buzz LightYear
врет твой компрессомер, тоесть не исправен.. либо мотору хана.. срочно капиталить... а если серьезно то нормальная компрессия..)))

Buzz LightYear

9 October 2018

1

solex06

Помню,помню о чем ты. При такой степени и компрессии,он ест только 98 бенз.
На 95 звенит,так бывает на масложрущем моторе,в котором повышена степень из-за нагара(плюс он не раномерно ложится),и соотв.компрессия похожа на эту. Так вот,я тогда имел ввиду,что если активно ездить имея детонацию на 95м,что этому,что другому "с высокой масленной компрессией",придут кранты. Понял о чем я?

solex11

9 October 2018mobile

1

Buzz LightYear
да понимаю... детон убивает все...))

Vortex

10 October 2018

1

Buzz LightYear
Для L3 по мануалу 14,58 кгс/см2 номинал и 10,6:1 степень сжатия. Или это какой-то особенный L3?

Buzz LightYear

10 October 2018

Vortex
Это L3 c поршнями от 2.0

G

GISDFRE

11 October 2018

Buzz LightYear
с таким мотором..только 98 бензин лить

можно турбиной заморочиться от L3-DVT..не хотите?

solex11

11 October 2018

Buzz LightYear:

Vortex
Это L3 c поршнями от 2.0

а зачем мутили такой мот?? что,много лошадок добавится? наоборот бы разжать двиг!

electromexanik

11 October 2018

1

solex11:

много лошадок добавится?

Если замутить на этот блок, с этой поршневой, голову с фазиком на впуске, +холодный впуск, + выхлоп на 65ых пайпах со стронгером вместо каталка и резонатора...
Легко можно снять 200 ЛыСых. С атмо мотора.

solex11

11 October 2018

2

electromexanik:

Если замутить на этот блок, с этой поршневой, голову с фазиком на впуске, +холодный впуск, + выхлоп на 65ых пайпах со стронгером вместо каталка и резонатора...
Легко можно снять 200 ЛыСых. С атмо мотора.

нормально. я бы тоже замутил.. ты не заметил что стрелка на поршне не в ту сторону смотрит? или мож я на блок не с той стороны смотрю

electromexanik

11 October 2018

solex06
По фотке сложно понять, четвертый цилиндр под объективом, или первый.
А в принципе, какая в БУЙ разница, мы же не строим этот двиг.
А по компрессии, скажу. Нормальная компрессия, для движка без фазиков, и с измененной поршневой.

Buzz LightYear

11 October 2018

1

solex06
Наблюдательный:)поршень для примерки вложен,чтоб посмотреть,компрес.высоту.

G

GISDFRE

11 October 2018

electromexanik
осталось фазики оживить..а если делать по "Феншую"..65 пайпах и не надо..

Buzz LightYear

11 October 2018

GISDFRE
Фазиков нет. Это L3-DE (мпв,трибьют,маверик) .

G

GISDFRE

11 October 2018

1

Buzz LightYear
я в курсе что за агрегат..тут не которые "советы" раздают..

Buzz LightYear

11 October 2018

GISDFRE
Ясно.

solex11

15 October 2018mobile

Товарищи а че можно сделасть с 2.0 чтоб лошадок добавить?! ато камрюха 3.5 от меня прям таки не плохо уходит..))) не могу догнать...)))

Offmax

15 October 2018

solex06
турбину ставить
а лучше мотор от RS

solex11

15 October 2018mobile

Offmax
турбина эт я так понимаю форсунки менять... мозги менять, электрика.. пайпы шмайпы... не, эт не для меня, тем более RS ставить...

Buzz LightYear

16 October 2018

solex06
Это конечно отдельная тема(тюнинг движка),но разок напишу.
Я на 2.0 стартовал с теаной 3.5,немного не хватает на 402м мощщи.
У меня прошивка паулис&ледокол,впуск холодный(короб квадрат штат),паук4/2/1,дз от мони. Если добавить валы околостоковые стаже 1 с корректировкой по шлз прошивки,то будет бодрее стока и относительно недорого.

Offmax

16 October 2018

камри быстрее теаны
а форду надо 60-70лс добавлять. Впринципе двигатель от ST объедет камри, неговоря о RS

K

k7sergey

19 October 2018

Делал головку qqdb . Причина на фото. После ремонта в третем цилиндре масло появляется на поршне каждые 20-40км. (см фото)
В чем причина? Опять в головке? Свеча в масле. Или маслосъемное кольцо может залечь или сточиться и тогда рекой масло в трубу. Думаю это стало причиной прогара клапана. Но мне говорят что изза колец не может так сильно течь...1л на 40км расход
Возможно кольца поменять? Или только гильзовать (пробег 210 000км).
Может быть дело изза плохого ремонта головки?

K

k7sergey

19 October 2018

Всем привет!

У меня duratec 1.8 qqdb. 125л.с. (форд-мазда) 210000км расход масла 600гр на 40км.
Мотор стал жрать масло. Затем мне отремонтировали головку двигателя. Был прогоревший клапан в третьем цилиндре. Профилактически заменил выпускные клапана, колпачки, притерли, клапана отрегулировали. Компрессия в третем цилиндре 14.
После замены мотор продолжил жрать масло. Дымит как и ранее. Свеча в масле как и до ремонта. Причем хватает на 40 км...Выкручиваешь, а там на поршне масло. Стартером продуваешь, чистишь свечу и еще 40 км езды без троения))
Когда разбирали видел состояние цилиндров 1 2 4 сухие с сильным нагаром. Сверху поршня корочка. А третий слегка в масле. Но этому причина могла быть когда мастер залил масло в колодце третьего цилиндра чтоб проверить компрессию. Она была 0,5, после стала 3...Вообщем так установил что клапан.
При разборе потрогал поршни, они не болтались...Грешу на кольца...но в третьем цилиндре если например поломались, то были бы царапины...А так износ 2 и 3 цилиндров зеркальный, вроде ровные. Правда в верху есть микро выступ, ногтем чувствуется у обоих...Но первый, второй, четвертый же не в масле!
Если кольца залегают что так сильно жрет 1л на 70км и свеча в масле каждые 40км?
Хелп.
Думал еще раз вскрыть, заменить кольца или трещину еще поискать...Но мастер отказывается кольца менять, говорит что убью двигатель кольцами, надо гильзовать или контрактный двигатель покупать...На головку ушло как на контрактный...а проблема не ушла. Двигатель не перегревал.

electromexanik

19 October 2018

k7sergey
Внимательно посмотри на фото головки. Сравни как выглядят впускные клапана на 1,2,4м и 3м цилиндрах. Почему на клапанах третьего цилиндра так мало нагара, по сравнению с остальными, а посадочное место клапана блестит, как котовы яйца?
Ответ я приводил, в другой теме.

G

GISDFRE

19 October 2018

-2

k7sergey
в вашем случае..только гильзовка..замена поршней и.т.д...

Buzz LightYear

19 October 2018

2

k7sergey
Кроилово ведет к попадалову. Что мешало заменить кольца? Что все так повально за гильзовку?
Кольца могут вызывать очень приличный аппетит. Если ваш мастер боится это делать,смените его). Клапана,то отрегулировали при сборке?
Масло на свече в основном бывает из-за не правильно обтянутой клап.крышки.

K

k7sergey

19 October 2018

electromexanik
Так а если в цилиндре масло и через выпуск в трубу улетает, свеча в масле разве... не вымает разве нагар?
Другой мастер сказал что возможно вы лужу ловили и у вас шатун погнулся...Лужу ловил, потом двигатель заглох через 1 км. Потом промывками и заменой масла вопрос решился...