Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
advert1sing
к этому я уже привык, отпустить газ, коробка там очухается, и дальше газ
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
- Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
- Описание на сайте производителя
- Описание коробки и принципа работы на русском
- Инструкция по обучению сцепления или
- Видео замены сальников
- Видео разобранной коробки
- Программы и приборы для диагностики и прошивки
- Страница для скачивания официальных прошивок с сервера Motorcraft
- Страница поиска оригинальных запчастей на сайте Ford.ru
- Разобранный TCM, фото1, фото2
- Проверка гарантии на блок TCM
- Новый номер ТСМ (17.04.2016)
Topic handbook:
Коды подшипниковЗамена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
 | Next (2024) |
mixir
22 May 2015
zinchik
21 July 2015
mixir
21 July 2015
Напишу про первое впечатление о FV6P-7J104-HB. Все субъективно.
Не знаю по какой логике форд дает имена своим прошивкам, но алгоритм прошивки HB в корне отличается от EA и старых EB/EA. Если раньше они оттачивали старый алгоритм работы, убирая косяки, то тут совершенно все по другому.
Режим D. Как уже писали ранее, прошивка потеряла в динамике существенно, но за эту цену дала отличную плавность и предсказуемость. Если раньше приходилось в пробках аккуратно жать на газ, дабы "железный конь" не совершил рывок вперед, то тут все плавно, предсказуемо и скучно. По ощущениям старая EA держала скорость и обороты в оптимальном диапазоне, небольшое нажатие на газ давал хороший отклик и чувствовалось ускорение. Тут такого нет, все медленно по пенсионерски. Чтобы хорошо ускориться нужно посильней надавить газ. Езда по пробкам на ней приятней чем на EA. Было даже время когда забывал следить за коробкой, так плавно все на ней
Режим S. это наверное первая прошивка с такой большой разницей в режимах(еще бы, после такого "драйва"
). На старых она была не так заметна, тут же все меняется, машина оживает, и едет почти как на EA... почти Торможение двигателем тут менее выражено, чем на старых прошивках, поэтому режим S тут сравним с D на EA.
В итоге, считаю FV6P-7J104-HB подойдет для "пенсионеров" и тех кто проводит много времени в пробках. Если форд будет ставить ее штатно на новые 1.6 то это определенно улучшит имидж ПШ среди новых владельцев.
Я же скучаю по резвости EA, в пробках все-таки мало стою... Возможно откачусь назад на выходных.
Не знаю по какой логике форд дает имена своим прошивкам, но алгоритм прошивки HB в корне отличается от EA и старых EB/EA. Если раньше они оттачивали старый алгоритм работы, убирая косяки, то тут совершенно все по другому.
Режим D. Как уже писали ранее, прошивка потеряла в динамике существенно, но за эту цену дала отличную плавность и предсказуемость. Если раньше приходилось в пробках аккуратно жать на газ, дабы "железный конь" не совершил рывок вперед, то тут все плавно, предсказуемо и скучно. По ощущениям старая EA держала скорость и обороты в оптимальном диапазоне, небольшое нажатие на газ давал хороший отклик и чувствовалось ускорение. Тут такого нет, все медленно по пенсионерски. Чтобы хорошо ускориться нужно посильней надавить газ. Езда по пробкам на ней приятней чем на EA. Было даже время когда забывал следить за коробкой, так плавно все на ней
Режим S. это наверное первая прошивка с такой большой разницей в режимах(еще бы, после такого "драйва"
). На старых она была не так заметна, тут же все меняется, машина оживает, и едет почти как на EA... почти Торможение двигателем тут менее выражено, чем на старых прошивках, поэтому режим S тут сравним с D на EA.В итоге, считаю FV6P-7J104-HB подойдет для "пенсионеров" и тех кто проводит много времени в пробках. Если форд будет ставить ее штатно на новые 1.6 то это определенно улучшит имидж ПШ среди новых владельцев.
Я же скучаю по резвости EA, в пробках все-таки мало стою... Возможно откачусь назад на выходных.
Viper_Rus
21 July 2015
Вот читаю отзывы и поражаюсь...пишите про прошивки TCM и тут же про отклик педали и повышение оборотов. Работа педали это прероготива прошивки BCM PCM. TCM же для ускорения может только пониженную включить 
Или не включить 
Попробуйте залить Белецкого или Паулюса, будете приятно удивлены
Или не включить 
Попробуйте залить Белецкого или Паулюса, будете приятно удивлены
tuvigo
21 July 2015
Viper_Rus: |
| Работа педали это прероготива прошивки BCM. |
Viper_Rus
21 July 2015
tuvigo
тьфу, да, ессно.
тьфу, да, ессно.
mixir
21 July 2015
Viper_Rus
Ну начнем с того что TCM и PCM работают сообща, и обмениваются данными по HS шине, и как они взаимодействую это еще большой вопрос.
Я же писал что хороший отклик на газ в ЕА, по моему мнению, был обусловен оптимальным соотношением оборотов и передач, и факт в том что на HB такого нет, газ жмешь, а она медленно ускоряется.
Ну начнем с того что TCM и PCM работают сообща, и обмениваются данными по HS шине, и как они взаимодействую это еще большой вопрос.
Я же писал что хороший отклик на газ в ЕА, по моему мнению, был обусловен оптимальным соотношением оборотов и передач, и факт в том что на HB такого нет, газ жмешь, а она медленно ускоряется.
Viper_Rus
21 July 2015mobile
mixir
Незнаю, я такого не наблюдаю. Газ нажимаю, машина ускорятся, нажимаю посильнее, переход на нижнюю и ускоряется быстрее. Могу сказать одно со сто процентной уверенностью, при кикдауне сотню мой авто набирает на обоих прошивках совершенно за одно время(в пределах погрешности). Так что как минимум с обгонами проблем возникнуть не должно. Но еще раз повторюсь, у меня не вялый на низах стоковый PCM.
Через неделю возвращаюсь из крыма в питера, после поездки попробую откатить на EA, может так что нить замечу
Незнаю, я такого не наблюдаю. Газ нажимаю, машина ускорятся, нажимаю посильнее, переход на нижнюю и ускоряется быстрее. Могу сказать одно со сто процентной уверенностью, при кикдауне сотню мой авто набирает на обоих прошивках совершенно за одно время(в пределах погрешности). Так что как минимум с обгонами проблем возникнуть не должно. Но еще раз повторюсь, у меня не вялый на низах стоковый PCM.
Через неделю возвращаюсь из крыма в питера, после поездки попробую откатить на EA, может так что нить замечу
WeellyTR
21 July 2015
в Екб кто может обновить быстро и дёшево? у меня вообще по моему до сих пор DD стоит
tuvigo
21 July 2015
| цитата (Klogg4) |
| в Екб кто может обновить...? |
FICUS 1
21 July 2015
Klogg4
Ну ты даёшь... морально устарел, хотя в этой теме бываешь.
Я уже пол года на DA катаюсь, в принципе устраивает, но иногда бывает при резком тапке в пол скачок оборотов, затуп, потом пошло ускорение, по небольшим пробкам дискомфорта не создаёт (в больших не бываю). Есть что-нибудь стоящее на замену DA? ,без потери в динамике? (ELS на подходе, буду эксперементировать)
Ну ты даёшь... морально устарел, хотя в этой теме бываешь.
Я уже пол года на DA катаюсь, в принципе устраивает, но иногда бывает при резком тапке в пол скачок оборотов, затуп, потом пошло ускорение, по небольшим пробкам дискомфорта не создаёт (в больших не бываю). Есть что-нибудь стоящее на замену DA? ,без потери в динамике? (ELS на подходе, буду эксперементировать)
rays2
21 July 2015
FICUS 1
RB пробовал?
RB пробовал?
A Angelina 11010: |
пишут что ремонтируют, я им звонит, спрашивал про свой блок (при адаптации обрыв цепи питания одного сцепления), сказали что вы сами можете сделать, ни чего сложного.
Больше 10 калибровок, замена сцепления -итог на 26 тыс км снял пыльник ииии
SEISHN
22 July 2015
loki23rus
Да уж... Вот кроме мата и сказать нечего.
Полезу сегодня/завтра с осмотром в своего Федора. И вообще у меня мысль откатиться на прошивки, которые стояли с завода. Правда -отговаривают тут некоторые, говорят, что "кажинная новая прошивка лучше предыдущей...", но...по крайней мере у меня "стиралки" не было до того, как не начали там перепрошивать на "лучшее".
---
Не знаю, не решил еще, но мысль есть.
Да уж... Вот кроме мата и сказать нечего.
Полезу сегодня/завтра с осмотром в своего Федора. И вообще у меня мысль откатиться на прошивки, которые стояли с завода. Правда -отговаривают тут некоторые, говорят, что "кажинная новая прошивка лучше предыдущей...", но...по крайней мере у меня "стиралки" не было до того, как не начали там перепрошивать на "лучшее".
---
Не знаю, не решил еще, но мысль есть.
mixir
22 July 2015
loki23rus
Сальник меняли? Если меняли то на какой?
Сальник меняли? Если меняли то на какой?
Сергей Неизвестный
22 July 2015
Проехал после замены сцепления чуть больше 1000 км. Пока ездил без пробок, всё было нормально. После 2 дней поездок по городу в среднем трафике началась вибрация при переключении и толчки. Да что за ПШ то такой??? 
Сергей Неизвестный
22 July 2015
Deniskin
Дык, кто ж его знает. Я ж не сам чинил . Рольф его знает...
Дык, кто ж его знает. Я ж не сам чинил . Рольф его знает...
mixir
22 July 2015
loki23rus
старые сальники все текут вопрос времени...
старые сальники все текут вопрос времени...
loki23rus
Надо было менять, при снятии кпп, вообще сальники по определению меняют.
У Вас, пока стык не черный, снимайте, промывайте, и меняйте сальники.
Калибровку и адаптацию.
Надо было менять, при снятии кпп, вообще сальники по определению меняют.
У Вас, пока стык не черный, снимайте, промывайте, и меняйте сальники.
Калибровку и адаптацию.
Ну зато сейчас увидели, давно меняли то ?
Стоит подъехать туда где делали.
Стоит подъехать туда где делали.
ицык
22 July 2015
Всем привет, кто знает при замене блока TCM на новый есть особенности? или только залить прошивку. благодарю
Serj_brk
22 July 2015
На форуме forscan началось тестирование процедуры адаптации и калибровки PS. Желающие могут поучавствовать. Ссылка
Viper_Rus
22 July 2015
Serj_brk
Спасибо! Уже вызвался потестировать, хотя щас все хорошо с последней прошивкой
Спасибо! Уже вызвался потестировать, хотя щас все хорошо с последней прошивкой
Сергей Неизвестный
22 July 2015
Вот интересно, кто минусит? Высказал свое сугубо индивидуальное мнение. Очень обидно, что машина за 800 килорублей требует замены сцепления раз в 3 месяца. Я считаю, что потенциальные покупатели должны знать, под чем подписываются.
У кого всё работает без проблем - ну что же, господа, вам повезло.
Опять же, не планирую "адаптировать" свой стиль вождения под робота. Езжу, как на обычном "автомате", для того и покупал, пускай он адаптируется под меня! В пробке езжу на "холостых" - мне так удобнее, отпускать впереди едущего, и потом догонять его - так во-первых, задние сигналят, во вторых, "рваный" ритм - не моё. Люблю езду медленную и плавную.
У кого всё работает без проблем - ну что же, господа, вам повезло.
Опять же, не планирую "адаптировать" свой стиль вождения под робота. Езжу, как на обычном "автомате", для того и покупал, пускай он адаптируется под меня! В пробке езжу на "холостых" - мне так удобнее, отпускать впереди едущего, и потом догонять его - так во-первых, задние сигналят, во вторых, "рваный" ритм - не моё. Люблю езду медленную и плавную.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club