Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
12345qwert
А в чем заключается принцип работы регулировочного клапана и почему он может не работать?
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
352
29 July 2017
Lexaserg
я бы сказал со свистом.
я бы сказал со свистом.
352: |
| Lexaserg я бы сказал со свистом. |
... 1500 в трубу ...!!!
tolik1954
29 July 2017
L Lexaserg: |
| tolik1954 Я дешевле 6 косарей не нашел у ся в НиНо на авито!!! |
Подчёркиваю ЗИМОЙ
Что ж вы всё летом то кондеи починяете???
tolik1954
29 July 2017
L Lexaserg: |
| 1500 в трубу !!! |
Так а когда кондеё работать перестал???
Вот просто так ничего не бывает.
Rics
29 July 2017
12345qwert
Ну там же вроде не совсем так. Вы же помоему выкладывали картинку и tolik1954
Этот клапан регулирует давление в запоршневой камере и тем самым регулирует положение наклонного диска, а он в свою очередь задаёт производительность компрессора.
Ну там же вроде не совсем так. Вы же помоему выкладывали картинку и tolik1954
Этот клапан регулирует давление в запоршневой камере и тем самым регулирует положение наклонного диска, а он в свою очередь задаёт производительность компрессора.
Роман163
31 July 2017
Подскажите, отключается кондиционер при увеличении и уменьшении оборотов. 1) Почистил радиаторы 2) фреон дозаправил 3) Контакты на муфте пропаял. Подшипник вращается легко. Заметил такую особенность, то по трассе можно очень долго проехать с работающим кондиционером, но стоит резко выйти на обгон и кондер отключается, а включиться может сразу или минут через 10. Также заметил что если остановиться(машину не глушить), чуть чуть стукнуть по прижимной пластине, то начинает крутиться. В двух местах приговорили компрессор всборе менять. Может кто нибудь сталкивался с подобным ?
Dyrman
31 July 2017
12345qwert
Спасибо за перечень аналогов!
А муфты на все бензиновые движки одинаковые? Эта должна подойти на FF2-1,6-115 Ti-VCT?
| цитата: |
| 1. злектромагнитная муфта - BO1041 |
Спасибо за перечень аналогов!
А муфты на все бензиновые движки одинаковые? Эта должна подойти на FF2-1,6-115 Ti-VCT?
Gloom_NK
31 July 2017
| цитата: |
| При обгоне отключается-это нормальная работа. |
разве?
знаю что на тазах так, но чтобы на фордах, впервые слышу.
Роман163
31 July 2017
MR.BARMEN
Отключается не изза обгонов, а изза изменения оборотов, по трассе кондер работает долго так как обороты не изменяются ! в городе вообще почти не работает, работает грубо говоря до первого светофора. Про пластину расскажите поподробнее, честно не понял как она может выйти из строя?
Отключается не изза обгонов, а изза изменения оборотов, по трассе кондер работает долго так как обороты не изменяются ! в городе вообще почти не работает, работает грубо говоря до первого светофора. Про пластину расскажите поподробнее, честно не понял как она может выйти из строя?
dimm33
31 July 2017
1 12345qwert: |
| у меня есть подозрение что это был - DCP 10019 (DENSO) |
чой та?
с таким же успехом можно сказать что это была хелла))
1 12345qwert: |
| а главное где найти артикулы к запчастям ? скоро это может коснуться многих. |
какие артикулы вы хотите найти? шкив и прижимную пластину вы написали, остальной ремонт компрессора не целесообразен по экономическим причинам
Rics: |
| fanat81 Воздух у пассажира в моем случае был холодный, но даже рукой чувствовалось, что у водителя он холоднее. При этом температура из воздуховодов водителя порядка 10-12 градусов. После перезаправки 5 |
Имею такой же случай , только температура на выходе 15 градусов , внешняя 35 (обдув в положении 3 на х.х.). Ребята можно судить о достаточном количестве фреона по показаниям forscan (AC off - 660 кПа , AC on - 1700 кПа) ...???
Rics
31 July 2017
alex_qwerty
Думаю что нет.
Думаю что нет.
fanat81
1 August 2017
Роман163
Попробуй уменьшить расстояние между муфтой и диском!!
Регулировку расстояния производят уменьшением толшены шайбы!
Попробуй уменьшить расстояние между муфтой и диском!!
Регулировку расстояния производят уменьшением толшены шайбы!
Роман163
1 August 2017mobile
fanat81
Пробовал , пока без результата (ставил самую тонкую), сегодня замерю сопротивление на муфте, может не хватает и попробую прижимную пластину с другой машины.
Пробовал , пока без результата (ставил самую тонкую), сегодня замерю сопротивление на муфте, может не хватает и попробую прижимную пластину с другой машины.
Сегодня снова замерил давление. Все по нулям. Приговорили компрессор. Я разобрал его, довольно легко и вот что увидел...это следы износа а не грязь. Интересно почему процесс коснулся верха поршней...ну это так...риторика. 
И сетка регулировочного клапана, кому интересно, так выглядит, подзабита по краям. 
fanat81
1 August 2017
Роман163
Есть ещё вприант подложить под демпфер муфты щупы либо тонкие пластины, чтобы зазор между прижимными частями был 0,3!!!
Есть ещё вприант подложить под демпфер муфты щупы либо тонкие пластины, чтобы зазор между прижимными частями был 0,3!!!
solex11
2 August 2017
A art79: |
| И сетка регулировочного клапана, кому интересно, так выглядит, подзабита по краям. |
сними сеточку и выкрути шестигранником пробочку, сними пружинку сшариком и вынь иглу...помой...и собери! заправвь фрионом и попробуй!
это не совет эт так, игра в рулетку!
просто мне не верится чтоб компрессор совсем не качал...прям ноль!
solex11
2 August 2017
A art79: |
| solex06 Для меня вновь устанавливать компрессор-экономически не целесообразно. Процесс разрушения уже пошёл и через годик, думаю, результат будет един. Надо думать... Либо новый либо б/у брать. |
конечно, износ на лицо, задиров много!!!
Dyrman
3 August 2017
| цитата: |
1. злектромагнитная муфта - BO1041 |
Получил сегодня эту муфту, пришла в коробочке, внутри запакована в пакет.
Увесистая, выглядит аккуратно. Никаких опознавательных знаков о стране происхождения,
лишь отсылка к тому, что дизайн разработан в Италии.
В субботу поеду менять, потом отпишусь подойдет или нет!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club