Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Archive (2012), Archive (2008) |
Vortex
7 April 2012
Первая информация при частичной дефектовке от человека . Оборвала поршень на 4 цилиндре ! завтра даст полную информацию уже при полной дефектовке. на 2 см стал выше остальных...
SIMych
18 May 2016
В общем полная дефектовка показала полный крах.
Кулак дружбы был обнаружен . Все разбито .
Для ремонта . Если брать с магазина готовый полный блок цилиндров (который стоит 80тыс.р) :
Клапана 4 вып.4впуск
Цепь+башмак+успокоитель.
Помпа
Сцепление в сборе.
ремень генератора
Ременькондиционера
Масло для двиг.
Фильтр масл.
Фильтр воздушный.
Антифриз 5л .
Прокладка ГБЦ
коллектора выпуск.
Коллектора впуск клапанной крышки
Свечи зажигания
колпачки маслосьемные
Это если брать уже готовый цельный блок цилиндров.
Если полный ремонт своими руками то добавляется сюда:
Блок
Коленвал
Поршня.Кольца.пальцы.компл
Масляный насос
Пробка слива масла(поддон)
Пластиковый заборник масла на масляный насос
прокладки полный комплект для кап.ремонта двигателя.
Сальники колен вала передний , задний.
Колпачки маслосьемные.
Вопрос ребята к знатокам . Стоит шкура выделки или проще найти двигатель 1.8 !???
Кулак дружбы был обнаружен . Все разбито .
Для ремонта . Если брать с магазина готовый полный блок цилиндров (который стоит 80тыс.р) :
Клапана 4 вып.4впуск
Цепь+башмак+успокоитель.
Помпа
Сцепление в сборе.
ремень генератора
Ременькондиционера
Масло для двиг.
Фильтр масл.
Фильтр воздушный.
Антифриз 5л .
Прокладка ГБЦ
коллектора выпуск.
Коллектора впуск клапанной крышки
Свечи зажигания
колпачки маслосьемные
Это если брать уже готовый цельный блок цилиндров.
Если полный ремонт своими руками то добавляется сюда:
Блок
Коленвал
Поршня.Кольца.пальцы.компл
Масляный насос
Пробка слива масла(поддон)
Пластиковый заборник масла на масляный насос
прокладки полный комплект для кап.ремонта двигателя.
Сальники колен вала передний , задний.
Колпачки маслосьемные.
Вопрос ребята к знатокам . Стоит шкура выделки или проще найти двигатель 1.8 !???
Sholoiko
21 May 2016
pac1fic
по порядку:
блоки управления на 1.8, 2.0 шли esu-121 (на машинах первых партий), esu-131 (все последующие после 121 дорестайлы), рестайл и межрестайл 411/418 (в Вашем случае). Блоки полностью идентичны между 1.8 и 2.0, отличие только в прошивке, перепрошить вовсе не составит проблем. Прошивки в открытом доступе. При перепрошивке ключи иммобиайзера не слетят!!!
иммобилайзеру пофиг какой мотор, Вы же оставляете свой старый блок управения, значит связка приборка, замок зажигания и блок управления не нарушается, новые ключи прошивать не надо, и без разницы какой по объему будет новый мотор, он заведется с Вашими старыми ключами!
минимум: вроде другая опора коробки (точно не уверен), привода, троса от кулисы, сцепление, маховик, выжжимной ... Лучше тут Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП спросить.
у меня на чипе едет очень хорошо, если за двигатеем следили, то что 1.8, что 2.0 разницы по качеству нет.
по порядку:
| цитата: |
| Типа прошивка |
блоки управления на 1.8, 2.0 шли esu-121 (на машинах первых партий), esu-131 (все последующие после 121 дорестайлы), рестайл и межрестайл 411/418 (в Вашем случае). Блоки полностью идентичны между 1.8 и 2.0, отличие только в прошивке, перепрошить вовсе не составит проблем. Прошивки в открытом доступе. При перепрошивке ключи иммобиайзера не слетят!!!
| цитата: |
| ключ не подойдет |
иммобилайзеру пофиг какой мотор, Вы же оставляете свой старый блок управения, значит связка приборка, замок зажигания и блок управления не нарушается, новые ключи прошивать не надо, и без разницы какой по объему будет новый мотор, он заведется с Вашими старыми ключами!
| цитата: |
| именно по деталям крепежам и так далее идет под замену при смене 1.8 на 2.0 |
минимум: вроде другая опора коробки (точно не уверен), привода, троса от кулисы, сцепление, маховик, выжжимной ... Лучше тут Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП спросить.
| цитата: |
| считают качественным двигателе |
у меня на чипе едет очень хорошо, если за двигатеем следили, то что 1.8, что 2.0 разницы по качеству нет.
SIMych
21 May 2016
pac1fic
Просто он с электроникой не дружит, расслабьтесь, если он всё сделает правильно, уедете из мастерской своим ходом. Прошивка вообще не стоит отдельного разговора, если сами не разберётесь, поищите одноклубников в городе, Вам за пачку сока зальют стоковую 2.0.
Просто он с электроникой не дружит, расслабьтесь, если он всё сделает правильно, уедете из мастерской своим ходом. Прошивка вообще не стоит отдельного разговора, если сами не разберётесь, поищите одноклубников в городе, Вам за пачку сока зальют стоковую 2.0.
SIMych
21 May 2016
У меня тут вопрос. При диагностике форсканом, говорит "не действительные показания датчика температуры ОЖ". Хотя приборка всё правильно показывает, тот же форскан не видит проблем при проблеме (график ровный и чёткий). Ещё появилась детонация на горячую. Электроника на горячую делает раньше зажигание до 35-40 градусов, под нагрузкой, естественно. Может есть ещё какой датчик температуры, помимо того, что стоит под клапанами имрц?
подумал я подумал и полностью передумал ставить 2.0 нужно заменить будет коробку это 30-40 рублей + дороговато . Буду искать контрактник 1.8 QQDB и забуду про 2.0
ДВС duratec 1.8-2.0 конструктивно одинаковы, но на 2.0 установлена МКПП МТХ-75.Поэтому большинство сопутствующих элементов, которые нужно заменить относятся к МКПП.
1)ДВС 2.0 (Проводка и ЭБУ у 1.8-2.0 по моему одинаковые, но могу ошибаться.)
2)МКПП МТХ-75 от ФФ2 (Такая же устанавливалась на Мондео, но отличается механизмом переключения передач)
3)Кронштейн крепления МКПП к левой подушке (тренога)
4)Кронштейн крепления МКПП к нижней подушке (та, что на подрамнике)
5)Стартер от 2.0 (внешне идентичны, но от 1.8 не подходит из-за бендикса)
6)Тросы переключения передач от 2.0
7)Механизм переключения передач КПП от 2.0 (они разные, но некоторые умудряются приколхозить от 1.8)
8)Привода от 2.0 МКПП
9)Кронштейн крепления подвесного подшипника
10)Двухмассовый маховик от 2.0
11)Комплект сцепления от 2.0
12)Выжимной подшипник от 2.0 (они разные)
13)Трубка сцепления от 2.0(некоторые умудряются приколхозить от 1.8)
14)Датчик включения задней передачи, и разъем к нему от 2.0
ДВС duratec 1.8-2.0 конструктивно одинаковы, но на 2.0 установлена МКПП МТХ-75.Поэтому большинство сопутствующих элементов, которые нужно заменить относятся к МКПП.
1)ДВС 2.0 (Проводка и ЭБУ у 1.8-2.0 по моему одинаковые, но могу ошибаться.)
2)МКПП МТХ-75 от ФФ2 (Такая же устанавливалась на Мондео, но отличается механизмом переключения передач)
3)Кронштейн крепления МКПП к левой подушке (тренога)
4)Кронштейн крепления МКПП к нижней подушке (та, что на подрамнике)
5)Стартер от 2.0 (внешне идентичны, но от 1.8 не подходит из-за бендикса)
6)Тросы переключения передач от 2.0
7)Механизм переключения передач КПП от 2.0 (они разные, но некоторые умудряются приколхозить от 1.8)
8)Привода от 2.0 МКПП
9)Кронштейн крепления подвесного подшипника
10)Двухмассовый маховик от 2.0
11)Комплект сцепления от 2.0
12)Выжимной подшипник от 2.0 (они разные)
13)Трубка сцепления от 2.0(некоторые умудряются приколхозить от 1.8)
14)Датчик включения задней передачи, и разъем к нему от 2.0
SIMych
21 May 2016
pac1fic
Не мутите воду, меняйте ось сателлитов в коробке ( ~2000 ось и работа ~5000) и ставьте 2.0. Иб5 с заменённой осью выдерживает наддув.
Не мутите воду, меняйте ось сателлитов в коробке ( ~2000 ось и работа ~5000) и ставьте 2.0. Иб5 с заменённой осью выдерживает наддув.
SIMych
21 May 2016
Shady23
Буквально месяц назад у меня давануло прокладку под пластиковым тройником, в который вставлен датчик ОЖ и подсоединяются несколько патрубков, номер 1448951. См. картинку. У меня 1.8 (на 2.0 точно так же)
Того, что зачёркнуто, у меня не было. Диагностировал так: давал давление насосом в систему охлаждения и слушал где сифонит, перетрогал все патрубки, пришлось открутить эту пластмассовую фиговину и сразу увидел выдавленную прокладку.
Буквально месяц назад у меня давануло прокладку под пластиковым тройником, в который вставлен датчик ОЖ и подсоединяются несколько патрубков, номер 1448951. См. картинку. У меня 1.8 (на 2.0 точно так же)
SIMych
21 May 2016
sandrey123
Зачем стартер с подушкой? Если Иб5 остаётся то кроме мотора больше ничего не нужно.
Зачем стартер с подушкой? Если Иб5 остаётся то кроме мотора больше ничего не нужно.
SIMych
21 May 2016
vesely_tuschkan
Вот и я говорю, всё равно контрактный мотор брать, по цене они стоят примерно одинаково, немного дополнительных телодвижений и будет хорошо.
Вот и я говорю, всё равно контрактный мотор брать, по цене они стоят примерно одинаково, немного дополнительных телодвижений и будет хорошо.
Buzz LightYear
21 May 2016
sandrey123
Верно.
Стартера 1.8,2.0 на вид одинаковые,но не взаимозаменяемы,проверено.
Различие маховиков одномассового,и двухмассового у мтх.
Верно.
Стартера 1.8,2.0 на вид одинаковые,но не взаимозаменяемы,проверено.
Различие маховиков одномассового,и двухмассового у мтх.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club