Верно,именно склонность форловского масла к коксованию приводит ко всем вышеобсуждемым проблемам.
Уж сколько раз они меняли и на Кастрол и на Мобил,а толку нет. Чисто конструкционно на такой поршневой далеко не уедешь.
А износ не столько в пальцах а сколько в поршнях.. Точнее выражайтесь.
Икакие [/U]каналы[U] вы решили высверливать???
Принимайте решение сами , лично я устал 101й раз разжевывать одно и тоже,особенно тем кто это глотать не хочет.
Бессмысленно. Буду терпеливо ожидать финал всей этой перепитии!
П.С. Извините,но не хочу!
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Ну что, уважаемые форумчане, настало то время, когда владельцы машин с такими двигателями все чаще сталкиваются с необходимостью капитального ремонта и тут всплывает нериятный момент связанный с тем, что при обращении к дилерам или ещё там куда в ответ слышат, что этот двигатель одноразовый и, чтобы его отремонтировать, вам предлагается сущщий пустячок- замена шорт блока в сборе который денег стоит мама дорогая каких. Не говоря уже о возможном геморре с документами. Ни поршней, ни колец, ни вкладышей, ни шатунных, ни коренных подобрать обычным способом не представляется возможным -вообщем на первый взгляд засада. Все, кто занимается ремонтом, и имеет информацию, номеров никаких давать не хотят, потому как им надо чтобы вы покупали всё у них за ту цену,которую назовут. Все кто не занимается ремонтом-ничего сказать не могут толком, потому как, мягко говоря, не в теме по такому непростому вопросу. Но ведь кто-то делает это все для форда, кто-то поставляет им на конвеер железяки из которых все собирают,а? И вот, при более тщательной проработке вопроса на поверхность всплывает ниже приведенный список, составленный после перелопачивания каталогов производителей деталей цилиндро-поршневой группы и не только. Ну...поехали.
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Topic handbook:
Отчёт от xabk86Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
ditmar
25 October 2011
Borovskih-dmitri
13 November 2017
Белфорд
Спасибо! Думаю на той неделе вскроют,а там видно по факту будет!
Спасибо! Думаю на той неделе вскроют,а там видно по факту будет!
Borovskih-dmitri
D4rjeeling
Еще желательно просверлить не только в бобышках, но и под масленным кольцом (по периметру).
Один из таких каналов должен идти из-под кольца на палец. Об этом писал Белфорд и Maksford1 зафиксировал
Под бобышку сверху самому не просвелить, а вот по периметру можно
Вот тут на фото видно (фото Maksford1 )
Дополнительно - есть тут в теме упоминание про отверстие в шатуне для смазки стенки цилиндра Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с. (сообщение #18550179)
D4rjeeling
Еще желательно просверлить не только в бобышках, но и под масленным кольцом (по периметру).
Один из таких каналов должен идти из-под кольца на палец. Об этом писал Белфорд и Maksford1 зафиксировал
Под бобышку сверху самому не просвелить, а вот по периметру можно
Вот тут на фото видно (фото Maksford1 )
Дополнительно - есть тут в теме упоминание про отверстие в шатуне для смазки стенки цилиндра Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с. (сообщение #18550179)
RichardGere
13 November 2017
Ewoo
Извините, если что не так. Насчет отверстий по периметру маслосъемного кольца. Нужно просто в текущие дырки вставить сверло и просверлить насквозь...?
Извините, если что не так. Насчет отверстий по периметру маслосъемного кольца. Нужно просто в текущие дырки вставить сверло и просверлить насквозь...?
RichardGere
13 November 2017
Насчет отверстия №2 все понятно, а как сделать №1...? Куда оно выходит? 
D4rjeeling
А есть куда вставлять?
Ведь и пишем о том, что нет отверстий для слива масла. Давай фотки своего нового поршня
может про паз/канавку для кольца говоришь?
№ 1 - легко
№ 2 - самому сделать проблематично (аналогично №3 - идет из-под маслосъемного кольца, но выходит к пальцу
№ 3 легко
и еще желательно канавку проточить - но это к токарю
№ 4 -самому сделать проблематично
А есть куда вставлять?
Ведь и пишем о том, что нет отверстий для слива масла. Давай фотки своего нового поршняможет про паз/канавку для кольца говоришь?
№ 1 - легко
№ 2 - самому сделать проблематично (аналогично №3 - идет из-под маслосъемного кольца, но выходит к пальцу
№ 3 легко
и еще желательно канавку проточить - но это к токарю
№ 4 -самому сделать проблематично
RichardGere
13 November 2017
Ewoo
Конкретно своих новых поршней не могу фотку сделать, они в сервисе. Если только вечером...
Вроде там такие есть вещи, как на картинке снизу. Ну и разрыв под кольцом, о котором писал Белфорд:
Конкретно своих новых поршней не могу фотку сделать, они в сервисе. Если только вечером...
Вроде там такие есть вещи, как на картинке снизу. Ну и разрыв под кольцом, о котором писал Белфорд:
Б Белфорд: |
Вот держу ремонтный поршень на 79,0,Нюраль, отверстий нет, канавки - нет, только разрыв в литье под кольцом ,туда и будет стекать масло!!!ЁПРСТ!!!,а как оно попадет на палец??? |
RichardGere
13 November 2017
| цитата: |
| № 2 - самому сделать проблематично (аналогично №3 - идет из-под маслосъемного кольца, но выходит к пальцу |
Если я правильно понял, то отверстия встречаются под прямым углом?
RichardGere
13 November 2017
Хорошо, мозг выносить мне вам не хочется. Просто заеду вечером на сервис и сделаю фоту своих поршней...
А на других поршнях (Yenmak, Autowelt) есть все эти отверстия под отвод масла?
А на других поршнях (Yenmak, Autowelt) есть все эти отверстия под отвод масла?
Парни,ну че вы усложняете. Ну компутерщик может и не просверлит,а любой др. развитый мен сделает ВСЕ легко. Не боитесь.D4rjeeling
На вашем поршне ваааще веселуха, не увидел разрыва литья над поршн. пальцем!!
И канавки от маслокольца к пальцу не видно. Может ракурс такой? 100% сверлите отверстия в бобышках - это и есть спасение от масляного голода.
Только не выдумывайте про смазку стенок цилиндров,это архаизм и потеря давления.масло по стенкам соскребатся как раз масляным кольцом.
А когда вращается К\вал там такая буря из масла стОит что мама не горюй, какие еще на фиг стенки цилиндров дополнительно.
На вашем поршне ваааще веселуха, не увидел разрыва литья над поршн. пальцем!!
И канавки от маслокольца к пальцу не видно. Может ракурс такой? 100% сверлите отверстия в бобышках - это и есть спасение от масляного голода.
Только не выдумывайте про смазку стенок цилиндров,это архаизм и потеря давления.масло по стенкам соскребатся как раз масляным кольцом.
А когда вращается К\вал там такая буря из масла стОит что мама не горюй, какие еще на фиг стенки цилиндров дополнительно.
RichardGere
13 November 2017
Белфорд
А это я выложил фотку не моего поршня! Просто тов. Ewoo показал какие есть впадины на моем поршне под маслосъемным кольцом. Сейчас с работы поеду, заскочу сделать фотографии уже моего поршня.
А это я выложил фотку не моего поршня! Просто тов. Ewoo показал какие есть впадины на моем поршне под маслосъемным кольцом. Сейчас с работы поеду, заскочу сделать фотографии уже моего поршня.
D4rjeeling
Вот фото поршня,лежащего у меня для хороших людей.
Вот фото поршня,лежащего у меня для хороших людей.
Белфорд
офф: это nural - а высота 48?
кстати - заход масла для смазки пальца есть, почему они не сделали только сразу под прорезью стока ( под кольцом), непонятно...
а под кольцом м/съемным отверстий стока внутрь нет?
офф: это nural - а высота 48?
кстати - заход масла для смазки пальца есть, почему они не сделали только сразу под прорезью стока ( под кольцом), непонятно...
а под кольцом м/съемным отверстий стока внутрь нет?
Б Белфорд: |
Только не выдумывайте про смазку стенок цилиндров,это архаизм и потеря давления.масло по стенкам соскребатся как раз масляным кольцом. А когда вращается К\вал там такая буря из масла стОит что мама не горюй, какие еще на фиг стенки цилиндров дополнительно. |
ну тут я с тобой не совсем согласен. Почему архаизм? возможно банальное удешевление производства, а может и заговор...
Потеря давления - сотая доля секунды, думаю не повлияет, с учетом постоянной подачи на шейку
Да туман там нормальный (цепляют и разбрызгивают кривошипы то,что выдавливает из-под вкладышей), НО!!!...
если бы была форсунка охлаждения поршня, смазки на стенках цилиндра было бы больше. и палец смазывался лучше.
Осматривая все фото поршней нашего двигателя (как и у фф1 и фф2 и даже у фф3), наиболее страдает нагруженная стенка и цилиндра и контактирующая с ней сторона юбки поршня.
Как причина - думаю недостаток смазки нельзя исключать.
RichardGere
13 November 2017
Белфорд
Ну вот такой же поршень и у меня (только под 2 ремонтный размер). Такое же литье.
Нет. В смысле внутри поршня нет отверстий под выход масла.
Ну вот такой же поршень и у меня (только под 2 ремонтный размер). Такое же литье.
| цитата: |
| а под кольцом м/съемным отверстий стока внутрь нет? |
Нет. В смысле внутри поршня нет отверстий под выход масла.
ну раз такое дело, покажу свои, mahle, которые 48 мм.
с одной стороны получается 4 дырки, из одной идет полив пальца, другая выходит внутрь поршня
с другой стороны 2 дырки.
сверху не сфоткал - там есть углубления под клапана. ))
с одной стороны получается 4 дырки, из одной идет полив пальца, другая выходит внутрь поршня
с другой стороны 2 дырки.
сверху не сфоткал - там есть углубления под клапана. ))
TAD
13 November 2017
surge78
Я насчитал 8 отверстий по кругу. С одной стороны 4, и с другой 4. Или не правильно рассмотрел? С каждой стороны по 2 отв.под углом для смазки пальца, и по 2 отв. сквозные, внутрь поршня. ( если смотреть с торца пальца) Поправьте, если не так.
Я насчитал 8 отверстий по кругу. С одной стороны 4, и с другой 4. Или не правильно рассмотрел? С каждой стороны по 2 отв.под углом для смазки пальца, и по 2 отв. сквозные, внутрь поршня. ( если смотреть с торца пальца) Поправьте, если не так.
Ага,раз есть самокрутчики,надо им помочь!! Т.е. поднакрутить ышшо.
На фото 2 поршня, слева -новый,справа - заводской прогоревший на 82 т.км,на левом нет ваааааще сквозных дырок на м/кольце!!!
А на заводском - аж 8шт. На новом палец тоньше и короче и нет отверстий под смазку, но есть глядя в торец поршня фаски по длине пальца, на 10 часов и на 14.30ч,в одной есть отверстие,но идет а непонятно куда.
Однако в старом поршне они тоже есть и в бобышках есть, пальцы НЕ стучали,а поршень един %%й прогорел.
И был кстати на 54мм, а тот на котором езжу, и тот что на фото - 48ммм. Парадокс! Всё наоборот ,все вопреки размышлениям диванных ремонтников,а я езжу и не жужжжжу!
А я езжу,тут дело в "главной прокладке", 95й бензин и у вас не будет детонации,именно она разрушает пару паоец-поршень!
масло со своевременной заменой и ХАДО, и не будет износа в этой слабой паре,на себе проверил,потому и не жужжжжу а езжу!!
А там думайте сами,решайте сами,иметь или не иметь!
А фот и фото:
На фото 2 поршня, слева -новый,справа - заводской прогоревший на 82 т.км,на левом нет ваааааще сквозных дырок на м/кольце!!!
А на заводском - аж 8шт. На новом палец тоньше и короче и нет отверстий под смазку, но есть глядя в торец поршня фаски по длине пальца, на 10 часов и на 14.30ч,в одной есть отверстие,но идет а непонятно куда.
Однако в старом поршне они тоже есть и в бобышках есть, пальцы НЕ стучали,а поршень един %%й прогорел.
И был кстати на 54мм, а тот на котором езжу, и тот что на фото - 48ммм. Парадокс! Всё наоборот ,все вопреки размышлениям диванных ремонтников,а я езжу и не жужжжжу!
А я езжу,тут дело в "главной прокладке", 95й бензин и у вас не будет детонации,именно она разрушает пару паоец-поршень!
масло со своевременной заменой и ХАДО, и не будет износа в этой слабой паре,на себе проверил,потому и не жужжжжу а езжу!!
А там думайте сами,решайте сами,иметь или не иметь!
А фот и фото:
RichardGere
14 November 2017
Белфорд уговорил, но, конечно, мысли выражает своеобразно. В бобышках поршня отверстия действительно нужны. Конструктивно поршень от этого не ослабнет. Палец смазываться будет лучше.
Тихо в лесу .только не спит...
Народ видимо офигел от предоставленных фактов и тихо переваривает принимая решение!
Еще один реально умный совет, при капремонте меняйте пару передних коренных вкладышей, уж больно сильно они изнашиваются, второй этап эксплуатации до след. ремонта могут и не выходить,люфт в них приличный.
Народ видимо офигел от предоставленных фактов и тихо переваривает принимая решение!
Еще один реально умный совет, при капремонте меняйте пару передних коренных вкладышей, уж больно сильно они изнашиваются, второй этап эксплуатации до след. ремонта могут и не выходить,люфт в них приличный.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club