Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)

sanek-starsh
Проверил, все герметично

grafvarg
Я боролся с такой причиной. В итоге мне тут подсказали что негерметичны форсунки. Причина из за промывки ультразвуком. Поставил форсунки от фф3 и заводится начала хорошо. Тоже самое было у знакомого. Только у него вообще очень долго заводилась и с нажатым газом. Поставил ему свою старую рампу и сейчас тож заводится легко,но как у вас

В последнее время много пишут о детонации. Так вот в чем у манч беда... После замены грм и помпы пояаился треск похожий на треск... Но как то странно только на 4 и 5 передаче в диапозоне 2000-3200 оборотов. Если отпустить педаль газа и снова нажать то пропадает. Чек не горит... Расход средний 8.2 в Крым и обратно даже с этой проблемой 5.8...пробег 325+.расход масла 1 л на 10000...думаю о капиталке...бензин 95 лукойл...

Centurion_AX
1л на 10000 это не расход и не вижу смысла в капиталке...а с треском надо разбираться

focus 76
Хм, рампу я менял но форсунки не мыл ультразвуком, но думаю что поменяю их от фф3 поставлю...

grafvarg
Пробовали прежде чем заводить несколько раз закачать и заводить? Если всё равно так же плохо заводит то 80% это форсы

focus 76
Вот и не знаю с чего начать. Какой расход масла на капиталку укажет?) диагностика ничего не показывает

цитата (Centurion_AX)

focus 76 Вот и не знаю с чего начать. Какой расход масла на капиталку укажет?) диагностика ничего не показывает

Люди не всегда решаются на капиталку даже при расходе 1л на 2ткм. А треск если после замены ремня появился,то и начинать надо с проверки меток

Centurion_AX
Смотрите помпу! Меняли её?

focus 76
пробовал, так же, значит понятно куда копать

Веталь76
Да менял. Первый раз за весь пробег. Спасибо. Поеду к од пускай смотрят

Всем привет. Подскажите плз кто разбирал мотор , какая головка идет шатунные болты открутить( звездочкой шляпка).

Эт называется ешка, то ли 12, то ли 14...

Отпишусь по ошибке р0330- датчик детонации. Менял датчик-ноль реакции. Прозвонил до мозгов-оказался один провод от фишки был обломан-в руках при шевелении отвалился совсем. Припоял провод. Ошибку сбросил. Машина поехала. Детонация пропала-датчик заоаботал как надо.

Хапнул воды в мотор, итог 1, 2 цилиндр загнуло шатуны. Во втором шатун загнуло в дугу(был стук) и он натер внизу гильзы паз,там где кольца не ходят(шершавая поверхность) . Подскажите товарищи на сколько это страшно?

oberjim
Если дефект вне рабочей поверхности зеркала цилиндра, то вряд ли что-то случится в дальнейшем с этим пазом.

oberjim
Ну вообще раз уж каппиталите,то блок оч хорошо гильзуется.

Добрый день! фф2 1.6 115 лс.
Друзья, подскажите, у кого было: дергается машина после переключения на повышенную передачу после того как отпустишь сцепление и даешь газ (2000-3000 об). Дергается по разному и не всегда, но чаще всего такой толчок и потеря мощности на полсекунды. Один раз чуть не заглох, в другой раз услышал даже хлопок в выхлопе. С чем может быть связано? Пока планирую копать в направлении провода-свечи-катушка-насос либо дмрв-датчики муфт-мутфы. У кого было, поделитесь решением проблемы? Чек не горит.

Если Чек не горит, это ни о чем не говорит. Лучше начать с диагностики. Некоторые ошибки не зажигают Чек, но в памяти остаются.

shizo23
У меня что-то подобное было, сильные провалы на низах при ускорениях. Тогда помогла чистка ДМРВ (и ДЗ, но ДЗ вряд ли была при делах). Ещё можете глянуть показания с ДМРВ на ХХ, показания топливных коррекций. А так, для проблем в системе Ti-VCT описанные симптомы не характерны, насос имхо скорее нет, чем да. Система зажигания - может быть, но обычно это всё же сопровождается индикацией пропусков зажигания.

shizo23

Было такое , после замены проводов , все нармально.

PiterFF2
ДМРВ чистил не так давно вместе с ДЗ, так что вряд ли. Может провода к ДМРВ?

shizo23
Может и проводка. Когда у меня она неконтачила - были симптомы, схожие с грязным ДМРВ (провалы на низах, дерганье под сброс газа на верхах). Единственное, что даже при самом жестяке, когда начинали дико скакать обороты и двигатель почти глох на ХХ, топливные коррекции уходили под 60% ,машина при этом совсем тяжко разгонялась с низов, но никогда не стреляло в выпуск, а проездил я с неисправной проводкой не один день. Может стоит всё-таки попробовать обслужить систему зажигания, почистить/смазать провода, выводы.

shizo23
Тоже примерно так же дергается только хлопков нет, но у меня периодически выскакивает ошибка 2303. Как говорят, она выскакивает когда ломаются провода подходящие к фишке катушки зажигания. После визуального осмотра ничего не обнаружил, провода шевелил на заведенном двигателе и никаких изменений не заметил. Уже не знаю куда копать.

Maksim_1
Провода могут обламываться не только в районе фишки, но и ближе к мозгам.

PiterFF2

Просто я уже как только не шевелил всю проводку, двигатель на холостую не троит.

Maksim_1
Стоит вскрыть всю косу и скурпулезно пройтись по проводке, фишку также снять (с проводов), ну и пройтись желательно не только мультиметром, а также подключить ещё лампу достаточной мощности.

PiterFF2
Maksim_1

Я 2 раза наращивал перетертые провода с пинами у дросселя, последний раз летом. В сентябре у меня навернулся ДПДЗ, почистил его, поработало недельку, а потом опять ошибки и аварийный режим. Взял на форуме новую заслонку, но не помогло.
В итоге поехал в сервис Форд Диагностик , там подрубили комп, осмотрели фишки дросселя и мозгов, прозвонили, попробовали на подменном дросселе и мозгах и в итоге оказался перетёрт какой то провод на фишке, вставляющейся в двигатель внизу под дросселем. Нашли конкретный провод тестером, который пищит при обрыве.
Сам только со сканером так глубоко не полез бы копать проблему, тем более без гаража и подменных мозгов.
По деньгам конечно получилось не совсем бюджетно, зато машина опять на ходу и радует.

Dyrman
Похоже тоже придётся в сервис обращаться

Dyrman
Не подскажешь, что по деньгам вышло по данной процедуре?