Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)

oleglator

цитата:

может быть компенсаторы

которых у нас нет.

цитата:

на холодный звуки не правильные

возможно Стрекочет муфта VCT. инфа в FAQ темы, который не понятно для кого я делал

oleglator
Компенсаторов у нас нет,а звуки на холодный мотор у всех, это специфика работы наших моторов.
При прогреве они пропадают.

Ice Storm
Это что?

Я просто заметил когда был новый аппарат такого не замечал

oleglator
конечно есть, если его тем более до этого не мыли,
я уже раз мыл, несмотря что моему фокусу 7 лет и 45тыщ пробег ( форсы к слову были чистые визуально, ну а что внутри то никто не знает), зато довольно грязная была дросельна заслонка, вот дросель точно помой!, а форсы можешь для профил. - хуже точно не станет.
У меня после чистки ничего не поменялось, ни расход, ни приход -), но замечу я мыл просто так для профилактики.

А вот мыть или ультразвук у дилера это вопрос... Спецы отзовитесь.
Че лучше то? 7 лет машинке пробег(городской) 75тык.

Самое лучее и безопасное, мягкое - Wynns, им можно мыть хоть через ТО.

D.K.
Промывка инжектора на ФФ2

цитата:

Wynns

Промывка инжектора на ФФ2 (сообщение #14573236)

barmaley85
проверь штекер на катушке больше на него похоже

S sandroooo:

barmaley85 проверь штекер на катушке больше на него похоже

спасибо, завтра посмотрю
машина так и стоит, у меня подозрения на то что проскочили фазы газораспределение либо конус на коленвале провернуло, либо ремень каким то образом проскочил...

может может, но проверь сначала кабели и штекеры, если валы провернулись могла клапаны погнуть

Ребят, так и не понял про гидрики?? Если я правильно осведомлён, то у нас стоят стаканы, как на старших (2,0 л. 1,8 л.) моторах??
У меня сейчас 131000 пробега (межрест., 2007 год) - думаю, что пора заморочиться за регулировку клапанов!!

mic21
С загнутыми клапанами машина не поедет.

Петрович-Ирбит
У нас стоят толкатели, зазоры регулируются толщиной их днища. Вот зачем заморачиваться на регулировку, если нет проблем? Или есть?

Spb_Focus_Man
Согласен конечно, но вероятность зажатия/прослабления есть и причём не маленькая?? Лучше перебдеть, как говориться, чем недобдеть и потом капиталиться)) тьфу-тьфу-тьфу

Петрович-Ирбит
Нечего там регулировать

Jennik1
а что тогда регулируют на моторах 1,8 и 2,0 л.??

Петрович-Ирбит
Это не должно вас беспокоить, у нас совсем другой мотор!

Петрович-Ирбит
Jennik1 наверное хотел сказать, что на нашем двигателе, на таком пробеге, без каких-то явных симптомов - с зазорами всё в порядке и нечего там поэтому регулировать.

S sandroooo:

barmaley85 проверь штекер на катушке больше на него похоже

огромное спасибо за подсказку
дело было именно в этом

вот в каком состоянии была проводка
два из трех проводов были в обрыве один держался на трех волосках


распаял все по новой, пины вытащить не смог боялся доломать штекер
припаял вот так

припаял все по новой, а аля улю все заработало без сбоев


еще раз огромное спасибо за подсказку !!)
а-то я уж думал лезть фазы проверять
все чихало пердело и не ехало
надеюсь не отвалица больше ничего ))

правда чек энджин все равно чот загорелся, но ездит нормально...

Всем привет.в жару задолбала дитонация приходится обороты выше держать и когда трогаешся в начале как будто держит кто а затем как пинка мощьного дали,но все это кода двигатель основательно прогрет,что делать куда лезть

Mol
Детонация может возникать из-за некачественного топлива, нарушения процессов сгорания топлива из-за кривых/неподходящих свеч и нарушения температурного режима работы двигателя. Отбросив некачественное топливо, кривые свечи, и допустив, что ЦПГ у нас пока ещё в конец не загажена нагаром и прочей дрянью, то остаётся температурный режим двигателя. Он обеспечивается нормальной циркуляцией антифриза и масла. В общем, проверьте уровень антифриза, уровень масла, и почистите радиаторы. В вашей ситуации желательно со съемом.

Mol
Топливо сер!
Или двигатель подизношен
уже, у самого 115, у нас 36-37 но такого не замечаю.

Mol
Смотри температуру, наверняка перегревается и надо мыть радиатор, у меня та же фигня, за себя могу сказать, что не думаю что износ поршни,так как машину с нуля брал , пробег 140 тыс. км,более 4- ех тыс. некрутил никогда, масло меняю вовремя, всегда грею, вряд-ли что износилось

Mol
когда машину глушишь вентилятор охлаждения радиаторов работает еще 2-3 мин? Если да, то мыть радиаторы со снятием,у меня так было и детонация была на холостых когда долго по жаре катаешь. Ну и бензин ни кто не отменял,из-за него тоже может быть,как и из-за свечей.

Spb_Focus_Man
Jennik1
krof
Веталь76
Радиаторы мыл снимая оба грязи не много было,стало лучше комп перестал отключать целиндры,но детонация осталась и эфект то еду то не еду тоже остался,на одном и том же топлеве едет по разному и работает то как дизель то слышно только как ремни шелестят очень тихо только посмотрев на тахометр понимаешь что авто заведено,свечи стоят иридиевые оригинал,масто тоже оригинал уже 40ку лью т.к пробег 166500,диагностика ни чего не видит. в общем ни че не понимаю,по настроению фёдор езит.и расход топлива поднялся если раньше зимой был 9,5-11,а сейчас лето и расход 9-10

А разве есть иридий на наш мотор, вроде же тока платина.

забыл сказать из трубы парой выхлопной воняет не айс

Mol
если воняет не айс смотри катализатора, может уже срок? Замеряй разницу давлений на выпуске на лямбде и после нее и все станет ясно.
если говоришь что порой как трактор работает, сьезди к мотористу на оф.сервис он послушает,
про свечи не понял - должны быть обычные ориг.,
расход у теябя отличный! у меня на 18"около 12 с климатом, а на 16" точно 9-10