Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Подскажите, у меня кондиционер включается через раз, точнее по настроению-хочет работает, хочет нет. Может поработать минут 5 и выключится. Заправлял его-не помогло, сделал диагностику она показала, что неисправен датчик давления кондиционера(на фото). Во-первых я нигде ме могу найти этот датчик, а во вторых непойму как его снять. Где находится сам датчик и как до него добраться? Еще думаю не может ли быть поврежденна проводка, а не датчик?
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
Всем привет, при включении кондиционера появляется гул, с ростом оборотов гул становится интенсивнее, причем гул имеет какой-то металлический оттенок..по крайней мере похоже, неужели это компрессор? и если это он то только замена полностью? 
V Vadim26: |
| Привет всем! Я обладатель ф.ф.2 2008 год, 1.6 100л.с. ...лопнул парубок высокого давления справа возле фары, система разгерметизирована. Подскажите, где достать этот патрубок, сколько стоит и вообще такое у кого-нибудь случалось? |
Наверное у Вас лопнула трубка высокого давления, которая идет сверху от правого угла радиатора рядом с радиатором вниз к компрессору. У меня там было микротрещина, если бы заправили, то шланг взорвался бы, как на машинах, которые ремонтировались за день до меня.
Кондиционер неисправности, поломки. (сообщение #7670909)
Кондиционер неисправности, поломки. (сообщение #7675845)
Можно заменить шланг (гибкую часть трубки). Мне поставили Goodyear диаметром в два раза толще, все прекрасно работает. Ни в коем случае нельзя ставить гидравлический шланг. Только специальные для кондиционеров. Об этом пишут здесь http://detali.ck.ua/ac/ystranenie_techi.html
. Нужно найти автосервис, где профессионально занимаются заправкой и ремонтом кондиционеров, они все раскажут.
Примерно здесь у меня была течь
Кондиционер неисправности, поломки. (сообщение #7528645)
Kom@roff
27 May 2010
Вот и у меня лопнула трубка кондиционера. Дело было так:
Жарким майским днем я решил включить кондиционер, но из дефлекторов продолжал дуть тёплый воздух, при нажатии кнопочки AC не услышал традиционный глухой удар под кпаотом, понял, дело дрянь, поехал к знакомому, который за недорого заправлет кондиционеры, подключил свою станцию, потестил систему на наличие утечки, вроде все ок, начал заправлять, потом я запустил мотор, и послышался громкий хлопок, и послышался свист шипящего фриона.
Знакомый сказал, что у меня что-то лопнуло, но он только заправляет и ничем помочь больше не может, я поехал в местный сервис, там мне сразу сказали причину, так как с начало сезона мой фокус был уже 4-ым с этой проблемой, лопнул вот этот шланг, фото не мое, но лопнуло именно в этом месте
В сервисе мне сказали, что они только заправлят, и могут починить мой шланг, взяв за это 2000р, я был сильно удивлен, что кусок шланга длиной 30см с работой стоит 2000р, более того, трубку снять/поставить мне нужно или самому
или в другом сервисе 
Я посмотрел где она крепится понял что все сделаю сам, поехал в гараж. заехал на яму, снял защиту, и понял, что нужно снимать лист крепления защиты, но болты там за 2,5 года заржавели, короче не стал я его снимать, а пришлось в слепую выкручивать болт крепления трубки к компрессору, его видно немного, этого достаточно, все открутилось на удивление просто, один болтик на 13 на компрессоре и одная гаечка сверху, и трубка у меня в руках, заткнул отверстия тряпкой и поехал в сервис, при мне за 20 минут поменяли шланг на этой трубке, шланг у них гудиер, типо надежный.
В гараже я все поставил на место, знакомый заправил мой кондер, в итоге расходы, 2000р за ремонт шланга, и 1000р за заправку с диагностикой от моего знакомого, я звонил в 2 магазина запчастей форд, искал эту трубку, нигде не было, мне оч интересно сколько она стоит, так как мастер из сервиса сказал, что она новая стоит 7000р неужели это правда??? может кто знает?
Жарким майским днем я решил включить кондиционер, но из дефлекторов продолжал дуть тёплый воздух, при нажатии кнопочки AC не услышал традиционный глухой удар под кпаотом, понял, дело дрянь, поехал к знакомому, который за недорого заправлет кондиционеры, подключил свою станцию, потестил систему на наличие утечки, вроде все ок, начал заправлять, потом я запустил мотор, и послышался громкий хлопок, и послышался свист шипящего фриона.
Знакомый сказал, что у меня что-то лопнуло, но он только заправляет и ничем помочь больше не может, я поехал в местный сервис, там мне сразу сказали причину, так как с начало сезона мой фокус был уже 4-ым с этой проблемой, лопнул вот этот шланг, фото не мое, но лопнуло именно в этом месте
В сервисе мне сказали, что они только заправлят, и могут починить мой шланг, взяв за это 2000р, я был сильно удивлен, что кусок шланга длиной 30см с работой стоит 2000р, более того, трубку снять/поставить мне нужно или самому
или в другом сервисе 
Я посмотрел где она крепится понял что все сделаю сам, поехал в гараж. заехал на яму, снял защиту, и понял, что нужно снимать лист крепления защиты, но болты там за 2,5 года заржавели, короче не стал я его снимать, а пришлось в слепую выкручивать болт крепления трубки к компрессору, его видно немного, этого достаточно, все открутилось на удивление просто, один болтик на 13 на компрессоре и одная гаечка сверху, и трубка у меня в руках, заткнул отверстия тряпкой и поехал в сервис, при мне за 20 минут поменяли шланг на этой трубке, шланг у них гудиер, типо надежный.В гараже я все поставил на место, знакомый заправил мой кондер, в итоге расходы, 2000р за ремонт шланга, и 1000р за заправку с диагностикой от моего знакомого, я звонил в 2 магазина запчастей форд, искал эту трубку, нигде не было, мне оч интересно сколько она стоит, так как мастер из сервиса сказал, что она новая стоит 7000р
неужели это правда??? может кто знает?
Kom@roff
я парой сообщений выше на твой вопрос ответил.. мне оригинальная трубка у официалов обошлась около 2150р..
при чем, шланг как на лопнувшей, так и на новой точно такой же "надежный" гудир
в общем, согласен я с SenatorAlex.. видимо надо как то причину попробовать найти и что то с этим сделать.. ибо каждый раз платить пусть даже 2т.р. + снять/поставить + заправить тоже не самый приятный вариант..
я парой сообщений выше на твой вопрос ответил.. мне оригинальная трубка у официалов обошлась около 2150р..
при чем, шланг как на лопнувшей, так и на новой точно такой же "надежный" гудир
в общем, согласен я с SenatorAlex.. видимо надо как то причину попробовать найти и что то с этим сделать.. ибо каждый раз платить пусть даже 2т.р. + снять/поставить + заправить тоже не самый приятный вариант..
Иринарх1
27 May 2010
| цитата: |
| я звонил в 2 магазина запчастей форд, искал эту трубку, нигде не было, мне оч интересно сколько она стоит, так как мастер из сервиса сказал, что она новая стоит 7000р неужели это правда??? может кто знает? |
В Питере на Рольф Каралайн, в отделе запчастей, мне озвучили цену в 6,8 т. руб.
shabalin
27 May 2010
Иринарх1
они вам цену не за ту трубку цену озвучивают
та что с клапаном на самом деле стоит 7 косых а та что вам нужна 2200
они вам цену не за ту трубку цену озвучивают
та что с клапаном на самом деле стоит 7 косых а та что вам нужна 2200
Kom@roff
27 May 2010
Nave
Странно, сейчас посмотрел на www.exist.ru эта трубка оригинал стоит 3 274,58р., а альтеранатива HELLA 2870р, и ждать её нужно от 7 дней.
Получается у дилера дешевле.
Ктати мастер из сервиса мне тоже сказал, что причина в отстутствии дополнительной теплоизоляции, так как стоит она рядом с радиатором и патрубком. Теоретически можно снаружи одеть потолще шланг, предвриательно разрезав его в доль шланга. Еще он сказал помыть радиатор, так как из-за избыточного давления сладые места и начинают лопаться.
Странно, сейчас посмотрел на www.exist.ru эта трубка оригинал стоит 3 274,58р., а альтеранатива HELLA 2870р, и ждать её нужно от 7 дней.
Получается у дилера дешевле.
Ктати мастер из сервиса мне тоже сказал, что причина в отстутствии дополнительной теплоизоляции, так как стоит она рядом с радиатором и патрубком. Теоретически можно снаружи одеть потолще шланг, предвриательно разрезав его в доль шланга. Еще он сказал помыть радиатор, так как из-за избыточного давления сладые места и начинают лопаться.
Иринарх1
27 May 2010
shabalin
Может конечно я что и напутал, а может это цена шланга нового типа. Мне заменили по гарантии на более толстый, похожий на бронированый или с теплоизоляцией. Я уже где то его фото размещал, ну вот еще раз:
| цитата: |
| они вам цену не за ту трубку цену озвучивают та что с клапаном на самом деле стоит 7 косых а та что вам нужна 2200 |
Может конечно я что и напутал, а может это цена шланга нового типа. Мне заменили по гарантии на более толстый, похожий на бронированый или с теплоизоляцией. Я уже где то его фото размещал, ну вот еще раз:
спасибо, за советы. буду значит покупать эту трубку, для сравнения в Краснояске у диллера этот патрубок стоит 2450р. 
yar_nnm
28 May 2010
У меня стало шипеть при включении кондея под торпедо и иногда глухой удар под брюхом (был, кстати, с самого начала). Не куплю больше форд токо из-за одного кондюка глючено-паленого. Это же надо такие компрессоры ставить, как у автоваза прямо - индустрия по продаже запчастей.
Мдя, это на годовалой машине с пробегом 10 тык.
Мдя, это на годовалой машине с пробегом 10 тык.
Golden-21
28 May 2010
miranolРасскажу про себя! ФФ2, универсал, Чиа, 145 л.с, пробег 106 тыс! Когда началась жара - в начале мая - я включил первый раз после зимы климат! Но в ответ ничего не услышал, ни просадки оборотов, ни щелчка под капотом, ни холодного воздуха! Поспрашивал знакомых - все говорят - накрылся сам компрессор! Типа либо фишка отошла, либо еще что то с ним! Тогда поехал в нормальный автосервис, к хорошему слесарю! Он открыл капот, на какой то трубке открутил крышку, нажал на нипель, и сказал следующее- Он у тебя и не включится, так как нет давления в системе! Ты пустой, парень! Оставляю машину на весь день, буду искать дыру! В итоге я весь день проходил пешком, но вечером кулибин позвонил и порадовал меня - машину он сделал! Они там заливают какую то ... в систему с фосфором, потом ждут пока упадет давление, ну короче ждут пока все вытечет! Потом берут спец ультрафиолетовую лампу, и при помощи нее ищут где вытекло! Лично у меня было две дырки! Щас расскажу где - компрессор стоит внизу, за правым передним колесом! У меня между колесом и компрессором в арке стоит пластиковая защита, она защищает шкивы, ремни и прочее говно! Так вот эта сволочь перетерла обе трубки, идущие к компрессору! Кулибин сказал, что на ФФ2 очень распространена эта болезнь! Короче он мне все запаял, и заправил систему! Сейчас уже все работает отлично, кусок это сраной пластмассы он вырезал, чтобы опять не перетерла! Стремно конечно - боюсь теперь что шкив и ремень без защиты, но обязательно что нить туда прикручу, для успокоения! За всю процедуру отдал 3000! 1300 заправка системы, и 1700 ремонт трубок!
yar_nnm
28 May 2010
Ну, перетертые трубки это полбеды, а вот клинящий на новой машине компрессор ни в какие рамки не лезет
Ivan_Sova
14 July 2010
Вчера ездил заправлять кондей так как улетучился хладагент через стык между трубками
Климат заработал как новый.
Сегодня еду себе с комфортом домой и после очередного обгона, в пробочке, остановился включил нейтраль и заглох...
Смотрю дым из под капота - чуть в трусах не образовалась огромная куча, огнетушитель в зубы открываю капот...
Куда тушить? -...!
Рассмотрел, что дымит ремень компрессора. (Как позже оказалось дымела муфта от того, что проскальзывала, ремень цел и невредим) Выключил климат, завел - все нормально.
включаю климат нагрузка на мотор бешеная и глохнет.
Походу проблема с компрессором.
Кто то сталкивался с подобным? Подскажите?
Климат заработал как новый.
Сегодня еду себе с комфортом домой и после очередного обгона, в пробочке, остановился включил нейтраль и заглох...
Смотрю дым из под капота - чуть в трусах не образовалась огромная куча, огнетушитель в зубы открываю капот...
Куда тушить? -...!
Рассмотрел, что дымит ремень компрессора. (Как позже оказалось дымела муфта от того, что проскальзывала, ремень цел и невредим) Выключил климат, завел - все нормально.
включаю климат нагрузка на мотор бешеная и глохнет.
Походу проблема с компрессором.
Кто то сталкивался с подобным? Подскажите?
Ivan_Sova
28 May 2010
VasiliyTerkin
не передать словами
порылся по инету, начинаю понимать, что меня кинули заправщики, эта быдла не добавила мне масла в систему и пришел конец компрессору
завтра заеду порву на тряпки все контору.
не передать словами
порылся по инету, начинаю понимать, что меня кинули заправщики, эта быдла не добавила мне масла в систему и пришел конец компрессору
завтра заеду порву на тряпки все контору.
long man
28 May 2010
Доброго времени суток, не подскажите где подешевле найти муфту компрессора или починить старую, сломалась фишка ((
((
Omni11
29 May 2010
Ivan_Sova
тебя и тут и там показывают
Джемс результатов вскрытия сервисмэнов.
тебя и тут и там показывают
Джемс результатов вскрытия сервисмэнов.
Ivan_Sova
29 May 2010
Omni11
Так я это, давно тут, даже раньше чем там.
Так я это, давно тут, даже раньше чем там.
Доброго времени суток, други, кто будет заезжать к кондиционерщикам, задайте пож. вопрос, как защитить алюминивые трубки в местах заводской впайки отводов под датчики. Чет я так смотрю, что окисление прогресирует в этих местах где флюс видимо применялся, даже раковинки появились. Рядом у меня сейчас таких контор нет, боюсь. что если мер не принять, то немалые вложения потребуются. За ранее спасибо.
yar_nnm
31 May 2010
Ivan_Sova
Да у тебя походу намертво компрессор переклинило. А от дыма наверное такой адреналин раш поймал!
Я тута на выходных ездил проверять состояние кондера - оказалось нехватка фреона, из 600 грамм токо 470 было в системе, впринципе работало усе, но не очень холодило. Интересно куда делось остальное? Протечек вроде нету. Машине год, гонял кондер как положено. Заправили мне за мои же кровные, по гарантии отказали, типо расходный материал. На горячей линии форд по этому поводу ничего путного не сказали, ответили, что я могу только письменную претензию написать, юмористы млин
Удар под брюхом (иногда был) вроде прошел после заправки, буду смотреть дальше.
Шипение под торпедо во время включения кондера - мастер сказал что ето норма, фреон разгоняется.
Да, при перезаправке системы мастер добавил 15 мл. масла, типо часть ушла при откачке старого фреона. Я просил чтоб больше добавил, но он сказал что не надо больше (сервис оф. дилера).
Думаю вот, можт к неофициалам съездить, чтобы еще мне масла туда забодяжили?
Вот такие дела.
Да у тебя походу намертво компрессор переклинило. А от дыма наверное такой адреналин раш поймал!
Я тута на выходных ездил проверять состояние кондера - оказалось нехватка фреона, из 600 грамм токо 470 было в системе, впринципе работало усе, но не очень холодило. Интересно куда делось остальное? Протечек вроде нету. Машине год, гонял кондер как положено. Заправили мне за мои же кровные, по гарантии отказали, типо расходный материал. На горячей линии форд по этому поводу ничего путного не сказали, ответили, что я могу только письменную претензию написать, юмористы млин
Удар под брюхом (иногда был) вроде прошел после заправки, буду смотреть дальше.
Шипение под торпедо во время включения кондера - мастер сказал что ето норма, фреон разгоняется.
Да, при перезаправке системы мастер добавил 15 мл. масла, типо часть ушла при откачке старого фреона. Я просил чтоб больше добавил, но он сказал что не надо больше (сервис оф. дилера).
Думаю вот, можт к неофициалам съездить, чтобы еще мне масла туда забодяжили?
Вот такие дела.
Ivan_Sova
31 May 2010
yar_nnm
Лишнее масло не к чему, тоже может стать причиной "расстройства" у официалов специальная машина, сегодня рассматривал, она знает сколько масла нужно...
Короче, купил компрессор вчера вечером в Москве сегодня утром в Киеве поехал к официалам (машина не на гарантии 3,5 года 150000 км) поменяли компрессор заправили фреон и масло включили, на контуре высокого давления появилось избыточное давление мастер испугался и повторил процедуру только заправил вместо 600 гр 300 гр что бы трубки не полопались или компрессор снова не заклинил, сказали катайся недельку потом посмотрим... 4 часа и 1550 рублей.
Поехал после официалов в гаражный сервис, сказали, что по любому забита система некая трубка "вентури" предложили всю систему промыть за 7800 рублей или под мою ответственность поменять только эту трубку с заправкой за 1200 рублей
Что делать?
После кучи нервозностей на работе заехал еще в один сервис (не по кондикам) разобрали на потроха старый компрессор безплатно в нем масло было но, не знаю как эта запчасть называется ввиде шайбы, выгнута на поршнях задиры и присутствует стружка из латуни или бронзы... из той самой шайбы.
фото шайбы
Лишнее масло не к чему, тоже может стать причиной "расстройства" у официалов специальная машина, сегодня рассматривал, она знает сколько масла нужно...
Короче, купил компрессор вчера вечером в Москве сегодня утром в Киеве поехал к официалам (машина не на гарантии 3,5 года 150000 км) поменяли компрессор заправили фреон и масло включили, на контуре высокого давления появилось избыточное давление мастер испугался и повторил процедуру только заправил вместо 600 гр 300 гр что бы трубки не полопались или компрессор снова не заклинил, сказали катайся недельку потом посмотрим...
4 часа и 1550 рублей.Поехал после официалов в гаражный сервис, сказали, что по любому забита система некая трубка "вентури" предложили всю систему промыть за 7800 рублей или под мою ответственность поменять только эту трубку с заправкой за 1200 рублей
Что делать?
После кучи нервозностей на работе заехал еще в один сервис (не по кондикам) разобрали на потроха старый компрессор безплатно в нем масло было но, не знаю как эта запчасть называется ввиде шайбы, выгнута на поршнях задиры и присутствует стружка из латуни или бронзы... из той самой шайбы.
фото шайбы
Ivan_Sova: |
| yar_nnm Поехал после официалов в гаражный сервис, сказали, что по любому забита система некая трубка "вентури" предложили всю систему промыть за 7800 рублей или под мою ответственность поменять только эту трубку с заправкой за 1200 рублей Что делать? |
Если у ВАС вышел из строя компрессор кондиционера, желательно тоже провести чистку системы и заменить фильтр осушитель, поскольку после поломки компрессора, в системе могли остаться его частицы, стружка, алюминиевая пудра. Если, не чистив систему, ВЫ поставите новый компрессор, это большой риск, поскольку новый компрессор может прийти в негодность, из-за оставшихся в системе частиц предыдущего компрессора.
Это здесь:
http://detali.ck.ua/ac/promuvka_sistemu.html
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club