Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 253)

Vitek_mos

7 Novembermobile

1

Алкоголик
Я один раз поставил бу. По городу нормально ехало, на трассе около сотни и все - обороты вверх, и не едет. Ошибок тоде никаких. И тоже с умным видом говорил "процентов семьдесят". Поменяли по гарантии на другое бу, уже сотку на нем откатал.
Сейчас уже чувствую помирает. По симптомам - как будто половину лошадей цыгане увели. Больше никаких.
Вам бы я все же посоветовал потеки масла посмотреть. Но там в ошибку уходит обычно.
Определить степень износа, как я понимаю, можно только очень примерно при взводе. С разбросом - от 30 до 70...

S

Scalpel

7 November

цитата:

Однако расстояние в 1000км от Москвы до меня ставит под сомнение возможность самостоятельной поездки.

В каком регионе находитесь? Я в прошлом году менял сцепление и ТСМ(менял, прошивал, адаптировал сам).

A

alekseev.dm.sr

8 Novembermobile

Scalpel
Ростов-на-дону

S

Scalpel

8 November

A

alekseev.dm.sr:

Ростов-на-дону

Я в Ставрополе. Если что, есть "клубный" адаптер ELS27.

A

alekseev.dm.sr

9 Novembermobile

Scalpel
Окей. Спасибо.
Я пока что остановился на замене актуатора. Вроде бы проблема исчезла, но это не точно. Буду ездить и наблюдать как себя ведет машина.

B

Borjomy

18 Novembermobile

Народ, подскажите. Вот есть процедура адаптации сцепления, которая включается с помощью переключения КПП.
Как вы понимаете, что режим адаптации активирован? На каком он этапе? Можно ли его прерывать другими действиями? Перезапуск мотора прерывает режим?

Не осилил всю тему. Опишу свое видение.
Сцепу поменял на 215 тк на LUK. До этого два раза меняли модуль TCM. Один раз по гарантии, второй за свой счет. Километраж не помню, но перерывы большие.
Сейчас на 240 тк мучает стиралка с 1 на 2 в районе 1700.. 2000 об/м, причем исключительно на прогретом двигателе, независимо от того, ехал по пробкам или без них. Приноровился к следующему - на 1 разгон плавный, до переключения на 2, дальше можно тапку в пол.
Надо подглядывать на обороты двигателя при равномерном движении, на неподвижном газе. Стрелка должна стоять ровно. Отклонения стрелки тахометра означает проскальзывание сцепления. Также при нажатии на газ может скакнуть немного. Это тоже проскальзывание. Но здесь непонятно, потому что блок TCM таким образом может обеспечивать плавность хода.
Если в режиме стиралки насиловать коробку, то может произойти сбой. В моем случае было о том, что вилка четных передач заела. И ошибка в процессе поездки, а также после останова, заблокированные передачи и т.д. возникала снова, пинки, не включались четные передачи, посторонние звуки. Думал всё, коробка закончилась и это на трассе. Однако потом остановился, подумал... Пошел, скинул на время клемму аккумулятора(!) И машина поехала нормально. Без ошибок.
Причина, скорее всего в том, что в момент сбоя прокрутились валы селекторов передач. Из электротехники: в блоке TCM стоят шаговые двигатели. Их положение (в градусах) считается, как количество импульсов, поданных на двигатель. И это значение сохраняется в оперативной памяти. В момент удара вал проворачивается, а импульсы то не подавали. Это особенность работы шаговых двигателей - вероятность потери шага. Т.е блок считает, что вал оставался на месте и поэтому точки переключения передач смещаются. Отсюда могут быть разные неприятные эффекты.
Поэтому, если вы наблюдаете неприятные эффекты и думаете, что коробке неожиданно хана, попробуйте остановиться в удобном месте и скинуть клемму аккумулятора на пару секунд. Моторы TCM модуля заново отреференцируются, а также сбросится быстрая адаптация. Некоторые ошибки коробки лечатся только сбросом питания.

B

Borjomy

18 Novembermobile

1

Да, сальники текут. При смене сцепления их почему-то не заменили, хотя все признаки течей были.

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	173	15,9%
50000-70000 км	122	11,2%
70000-120000 км	313	28,8%
120000-150000 км	173	15,9%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	125	11,5%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	54	5%
Более 150000км	125	11,5%