Аналогично доливаю, 57к пробег, сопливит по заглушке и по валу. Крышку поменял. Если понаваливать летом на оборотах - попахивает антифризом под капотом. Клапан в крышке рабочий.
Купил комплект, жду тепла, чтоб поменять
2 MAP (абсолютное давление в коллекторе)
3 CAC (охладитель нагнетаемого воздуха)
4 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости
5 Муфта электрического насоса охлаждающей жидкости
6 Насос системы охлаждения
7 Электромагнитные клапаны системы регулируемого газораспределения
1 Топливный коллектор высокого давления
2 Топливный насос высокого давления
3 CMP (положение распределительного вала) — впускной распределительный вал
4 ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)
5 Электромагнитный клапан управления давлением наддува
6 Дроссельная заслонка с электронным управлением
7 Вакуумный насос
8 CMP — выпускной распределительный вал
9 Датчик давления топлива
2 CKP (положение коленчатого вала)
2 EOP (давление моторного масла)
Тема о проблеме со вторым цилиндром - Двигатель 1.5L /150 л.с.(EcoBoost) проблема с вторым цилиндром
Данная тема расположена в двух разделах - Форд Фокус 3 и Форд Куга 2 |
Topic handbook:
Sanek2033 / Маслоотделитель и впускной коллекторпрокладки на ecoboost
Калибровки блока PCM FF3+ EcoBoost 1.5L (RU)
Модернизированный блок цилиндров 1.5 экобуст
Модернизированный впускной коллектор 1.5 экобуст
троение мотора может быть вызвано и клапаном EVAP, как проверить...
Клапан адсорбера, который не трещит. Не оригинал bosch 0280142479
evgenii7788
7 July 2015
Profi68
15 January 2022
получается помпа сопливит на улицу куда то? у меня уровень стоял, потом в сильный мороз ушёл на 5 мм, я долил, вот уже 2-3 недели стоит пока. при ТО течей не обнаружено
Решил поменять клапан адсорбера,взял не оригинал bosch 0280142479(~1000руб)и два соединителя ROSTECO 20572(~60руб).Пол часа работы и теперь тишина под капотом,старый трещал постоянно.
vofka862007
соеденители как крепили?разогревать и запихивать или инструмент обжимной какой нужен специальный?
соеденители как крепили?разогревать и запихивать или инструмент обжимной какой нужен специальный?
intelling
разогревал феном пока шланг мягким не станет и на штуцер пшикнул силиконом
разогревал феном пока шланг мягким не станет и на штуцер пшикнул силиконом
Всем добрый день, столкнулся с такой проблемой: (дальше длинное описание)
Не знаю, связано ли это с текущей проблемой, но первоначально были такие проблемы: Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost) (сообщение #19526627) , спасибо умным людям, подсказали про клапан EVAP. Заменил его на уазовский и вроде бы все хорошо но не совсем.
Итак, в чем конкретно проблема:
1. При запуске на холодную немного плавают обороты (стрелка тахометра немного дёргается, максимум на 100-200 об/мин). Длится это 1-2 мин, потом все норм
2. Далее машина работает нормально, изменений не замечено. Но если заглушить авто, затем примерно через час завести и начать ехать, то примерно при температуре 75 градусов ( по стрелке) когда стоишь например на светофоре более 15 секунд, начинаются вибрации, не такие сильный как были описаны выше до замены EVAP, но ощутимые и в d и в n. далее с прогревом это уходит. Интересно, что это проявляется только при втором запуске, т.е. если с ночи заводишься и едешь на работу, то такого нет, только если заглушил, постояла машина часок и заново заводишься. Ещё интересная особенность, что на машине могут быть разные холостые то 750 то примерно 850-900 в течении одной поездки, не знаю, возможно это норма, а может нет.
3. Ну и напоследок самое неприятное это вот такие звуки (тут ссылка на видио с ними): https://disk.yandex.ru/d/2SKVebKatSDSkA
проявляются они либо на холодную в процессе прогрева, либо на горячую если стоишь на холостых более минуты. Причём звук идет чисто из задней части, по ощущениям из бака. В районе капота все тихо. Причём чем меньше топлива в баке, тем громче звук. На видео как раз звук почти на пустой бак, по этому такой гулкий. Как будто этот звук связан как раз с этим EVAP клапаном. Но раньше таких звуков не замечал да и работает как-то неприятно громко. Проявляется спонтанно. На заправке пистолет не отстреливает, пшик в баке небольшой присутствует.
Сам даже не знаю что и думать. Но не похоже на серьезные механические проблемы в двигателе, так как тяга в норме и во все остальные моменты мотор работает абсолютно нормально. Возможно, при замене EVAP что-то не до конца герметично соединил и на холодную есть подсос воздуха, этим можно объяснить плавание оборотов на холодную, а потом с прогревом движка трубки расширяются и все становится герметично, но бензином пол капотом не пахнет, визуально не видно слабого места где мог бы быть подсос воздуха.
На счёт дребезжащего звука, тут описывали что у некоторых идет периодический дребезг и в этом виновата калитка турбины, но думаю это не мой случай.
Итак, возникает несколько вопросов:
1. Была ли у кого-то такая ситуация?
2. Насколько связаны между собой проблемы 1,2 и 3? Может у них вообще разная причина?
3. Может проблема с самим абсорбером? Забился он например и тд.
4. Насколько критично ездить с такой неисправностью? Так как хочу через 1-2 недели заменить коллектор на модифицированный и заодно на сервисе выяснить про эти неисправности. Единственное что менять буду у официалов скорее всего и боюсь они скажут вся проблема в неродном клапане EVAP меняй на оригинал тогда посмотрим.
5. Кстати последний вопрос, м.б. есть тут кто с Самары кто уже менял коллектор, подскажите где делали? Потому что официалы говорят что раньше у них никто коллектор не менял, да и судя по ценнику который они выставили: 4200 за замену, они ни разу его не меняли и в профильных сервисах ford тоже впервые слышат про замену впускного на ecoboostах.
Сразу спасибо тем, кто дочитал это, хотел максимально подробно описать проблему
Не знаю, связано ли это с текущей проблемой, но первоначально были такие проблемы: Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost) (сообщение #19526627) , спасибо умным людям, подсказали про клапан EVAP. Заменил его на уазовский и вроде бы все хорошо но не совсем.
Итак, в чем конкретно проблема:
1. При запуске на холодную немного плавают обороты (стрелка тахометра немного дёргается, максимум на 100-200 об/мин). Длится это 1-2 мин, потом все норм
2. Далее машина работает нормально, изменений не замечено. Но если заглушить авто, затем примерно через час завести и начать ехать, то примерно при температуре 75 градусов ( по стрелке) когда стоишь например на светофоре более 15 секунд, начинаются вибрации, не такие сильный как были описаны выше до замены EVAP, но ощутимые и в d и в n. далее с прогревом это уходит. Интересно, что это проявляется только при втором запуске, т.е. если с ночи заводишься и едешь на работу, то такого нет, только если заглушил, постояла машина часок и заново заводишься. Ещё интересная особенность, что на машине могут быть разные холостые то 750 то примерно 850-900 в течении одной поездки, не знаю, возможно это норма, а может нет.
3. Ну и напоследок самое неприятное это вот такие звуки (тут ссылка на видио с ними): https://disk.yandex.ru/d/2SKVebKatSDSkA
проявляются они либо на холодную в процессе прогрева, либо на горячую если стоишь на холостых более минуты. Причём звук идет чисто из задней части, по ощущениям из бака. В районе капота все тихо. Причём чем меньше топлива в баке, тем громче звук. На видео как раз звук почти на пустой бак, по этому такой гулкий. Как будто этот звук связан как раз с этим EVAP клапаном. Но раньше таких звуков не замечал да и работает как-то неприятно громко. Проявляется спонтанно. На заправке пистолет не отстреливает, пшик в баке небольшой присутствует. Сам даже не знаю что и думать. Но не похоже на серьезные механические проблемы в двигателе, так как тяга в норме и во все остальные моменты мотор работает абсолютно нормально. Возможно, при замене EVAP что-то не до конца герметично соединил и на холодную есть подсос воздуха, этим можно объяснить плавание оборотов на холодную, а потом с прогревом движка трубки расширяются и все становится герметично, но бензином пол капотом не пахнет, визуально не видно слабого места где мог бы быть подсос воздуха.
На счёт дребезжащего звука, тут описывали что у некоторых идет периодический дребезг и в этом виновата калитка турбины, но думаю это не мой случай.
Итак, возникает несколько вопросов:
1. Была ли у кого-то такая ситуация?
2. Насколько связаны между собой проблемы 1,2 и 3? Может у них вообще разная причина?
3. Может проблема с самим абсорбером? Забился он например и тд.
4. Насколько критично ездить с такой неисправностью? Так как хочу через 1-2 недели заменить коллектор на модифицированный и заодно на сервисе выяснить про эти неисправности. Единственное что менять буду у официалов скорее всего и боюсь они скажут вся проблема в неродном клапане EVAP меняй на оригинал тогда посмотрим.
5. Кстати последний вопрос, м.б. есть тут кто с Самары кто уже менял коллектор, подскажите где делали? Потому что официалы говорят что раньше у них никто коллектор не менял, да и судя по ценнику который они выставили: 4200 за замену, они ни разу его не меняли и в профильных сервисах ford тоже впервые слышат про замену впускного на ecoboostах.
Сразу спасибо тем, кто дочитал это, хотел максимально подробно описать проблему
d3vil.st
26 January 2022F Ford055: |
 |
Кроме EVAP стоит проверить ещё адсорбер на заднем подрамнике, он бывает забивается и может приводить к таким симптомам.
А ещё, что немного грустнее, обратите внимание на уровень антифриза и проверьте эндоскопом цилиндры, после длительной стоянки, на наличие капель антифриза в них, тоже могут быть похожие симптомы. И форсунки, вдруг протекают во время стоянки.
FALKEN
26 January 2022mobile
Ford055
Если адсорберу хана, то может всосать бак (видно визуально, если под машину заглянуть). Потом может вылезти чек по смеси и долгосрочная коррекция уходит в -25. У меня так было.
Если адсорберу хана, то может всосать бак (видно визуально, если под машину заглянуть). Потом может вылезти чек по смеси и долгосрочная коррекция уходит в -25. У меня так было.
d3vil.st
26 January 2022
F Ford055: |
d3vil.st FALKEN А можно как-то проверить абсорбер не снимая его? Только по коррекциям смеси? |
Да, он продуваться должен, можно на яме снять трубки с него, там такие же быстросъёмы как на клапане, и по продувать его.
Ford055
Была такая же проблема с треском , решилась заменой абсорбера . Абсорбер был весь забит пылью
Была такая же проблема с треском , решилась заменой абсорбера . Абсорбер был весь забит пылью
Ford055
Источник этого звука находится между баком и днищем. Понять, что конкретно там трясется не представляется возможным без снятия бака. Но это 100% связано с продувкой. Заглуши магистраль продувки адсорбера и звук пропадет, а заодно и проверишь остальные симптомы.
Источник этого звука находится между баком и днищем. Понять, что конкретно там трясется не представляется возможным без снятия бака. Но это 100% связано с продувкой. Заглуши магистраль продувки адсорбера и звук пропадет, а заодно и проверишь остальные симптомы.
Slllam
3 February 2022mobileR Risk: |
|
Ну вот и у меня потекла.
Пробег 42к
Возраст 5+ лет
Появился легкий свист ремня, полез смотреть, а там потеки антифриза…
Причем антифриз менял этим летом при замене впускного коллектора. Делал двойную замену с Coolstream Premium.
Slllam
3 February 2022mobileA ALEXASH1979: |
|
Да не, машина очень редко стояла без движения, максимум неделю-две могла стоять на время отпуска. Просто пробеги короткие. Скорей всего сказались перепады температуры и конструкция.
Но, как сказал мой родственник «когда машина часто стоит, такое просходит» - что-то в этих словах есть
Сейчас вопрос что брать, оригинал или hepu…
ALEXASH1979
Нет там сальника способного задубеть, там графит подпружиненный. Потрошки по ссылке:
Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost) (сообщение #19537212)
Нет там сальника способного задубеть, там графит подпружиненный. Потрошки по ссылке:
Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost) (сообщение #19537212)
A ALEXASH1979: |
Я например машину покупал с пробегом 56т. И помпа была уже новая пару тыс км. Ресурс у них видимо такой |
Пробег ~135, помпа родная, антифриз тоже с завода залит(доливал только по чуть до уровня), полет нормальный, ни разу не было каких-либо подтеков или запотеваний.
N Nixloc: |
Заглуши магистраль продувки адсорбера |
Видимо, несколько человек меня неправильно поняли. Я имел ввиду заглушить лишь на время - для диагностики.
_Serega_
4 February 2022mobileSlllam: |
Сейчас вопрос что брать, оригинал или hepu… |
Вчера поставил сам вот эту.
Dolz F-234 2300₽ В комплекте прокладка и болты.
Так как теперь есть гараж. Купил специально самую дешёвую что бы проверить как будет ходить.
За один день поставил.
Родная тоже потекла с заглушки.
И ещё обнаружил подтекание с турбины. Там есть заглушечки с медной шайбой. Вот с неё тоже подтекало. Подтянул еле еле. Очень не удобно расположено. Шестигранник на 6 пришлось укоротить.
SergeyFox01
4 February 2022mobile
_Serega_
Ремень пассатижами натягивал?
Ремень пассатижами натягивал?
SergeyFox01
4 February 2022mobile
evgendalf
Сколько обзоров ни смотрел, все говорят, что скидывать надо. Но Risk, вроде, умудрялся так менять.
Сколько обзоров ни смотрел, все говорят, что скидывать надо. Но Risk, вроде, умудрялся так менять.
_Serega_
4 February 2022mobile
SergeyFox01: |
|
Зачем? Спокойно генератором. Два верхних болта откручиваешь вынимаешь. Потом нижний ослабляешь и все. Так же и снимал. Все без всяких монтажк
_Serega_
4 February 2022mobile
E evgendalf: |
|
У меня бабочка есть. Можно снять и без неё. Зафиксировав все. Распредвалы та вроде нормально стояли не двигались. А вот коленвал можно провернуть. Он очень легко крутится. Это когда натяжной ролик открутишь. Так что лучше зафиксировать.
Но без снятия ремня уж очень плохо помпа вынимается. Мало места. Лучше снять ремень и нормально поставить помпу. Иначе все исцарапаешь.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club