petroff22
Дорест
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
- Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
- Описание на сайте производителя
- Описание коробки и принципа работы на русском
- Инструкция по обучению сцепления или
- Видео замены сальников
- Видео разобранной коробки
- Программы и приборы для диагностики и прошивки
- Страница для скачивания официальных прошивок с сервера Motorcraft
- Страница поиска оригинальных запчастей на сайте Ford.ru
- Разобранный TCM, фото1, фото2
- Проверка гарантии на блок TCM
- Новый номер ТСМ (17.04.2016)
Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт |
| Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления? | |||
| До 50000 км | 173 | 16% | |
| 50000-70000 км | 122 | 11,3% | |
| 70000-120000 км | 313 | 28,9% | |
| 120000-150000 км | 172 | 15,9% | |
| Пробег до 150000 км - работает без нареканий | 124 | 11,4% | |
| Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий | 54 | 5% | |
| Более 150000км | 125 | 11,5% | |
Total 1089 votes, last 20 October.
Topic handbook:
Коды подшипниковЗамена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
 | Archive (2021) |
mixir
25 June 2019
Olesya-spb
22 October 2021mobile
Добрый вечер, фф3, стандартная наверно проблема… растут обороты-машина не едет. Дважды выкинул- проблемы с двигателем, срочно в сервис. Делала диагностику-отсутсвие связи с блоком тсм..я так понимаю замена? Не подскажите, где в Питере толково разберутся? Ближайший сервис отказался(((
| цитата: |
 |
С очень высокой степенью вероятности TCM. Это хорошая ошибка, в плане диагностики-не промахнёшься мимо TCM, а бывает и не поймешь как у меня было 50/50. А в Питере-пить.
Поменять TCM дело плевое-найдете, жаль только, что блоки дорогие.
Olesya-spb
23 October 2021mobile
Я в шоке от цен
Как на майбах. Говорят, что возможно сцепление.
Как на майбах. Говорят, что возможно сцепление.
Olesya-spb: |
|
Если нет связи, как вы пишете, то сцепление ни при чём, неисправен блок TCM.
Olesya-spb
24 October 2021mobile
А то, что растут обороты, а скорость нет. Тоже глюк блока?
WeellyTR
25 October 2021mobile
Olesya-spb
Может быть. Это при езде надо диагностическим компьютером смотреть. Но у вас, как уже сказали, ошибка связи с ТСМ прямо указывает на основной сбойный элемент, поэтому первым делом менять ТСМ, потом смотреть при желании все остальное.
Может быть. Это при езде надо диагностическим компьютером смотреть. Но у вас, как уже сказали, ошибка связи с ТСМ прямо указывает на основной сбойный элемент, поэтому первым делом менять ТСМ, потом смотреть при желании все остальное.
Olesya-spb: |
|
Поменяете блок, стоит замена до 5 000р., цена блока такова:
https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=2...;type=1
Очень важно взять последнюю ревизию блока, читайте шапку. А что растут обороты и не едет, это потому, что блок перестаёт управлять коробкой, это нормально.
Fodik
26 October 2021mobile
Примерно так же.
P petroff22: |
|
Не настолько у нас все плохо. Просто по нормальной цене долго доставку с США/Германии ждать. И еще, непонятно какая версия там, 100, 102, 104 или 105.
Sync77
28 October 2021
Для статистики.
На 162 тысячах отъехал чётный ряд передач. У работы машину на парковку заталкивал руками. Ни хрустов, ничего не было, просто давил газ, а машина не набирала скорость. Спустя несколько секунд - трансмиссия неисправна, срочно в сервис. Попробую сбросить, так как такая же шляпа была пару лет назад, но там у меня адаптер был под рукой, сразу припарковался и сбросил, дальше ездил без проблем. Кстати тогда это из-за проблем с АКБ произошло, надеюсь, что сейчас тоже, но сомнительно.
На 162 тысячах отъехал чётный ряд передач. У работы машину на парковку заталкивал руками. Ни хрустов, ничего не было, просто давил газ, а машина не набирала скорость. Спустя несколько секунд - трансмиссия неисправна, срочно в сервис. Попробую сбросить, так как такая же шляпа была пару лет назад, но там у меня адаптер был под рукой, сразу припарковался и сбросил, дальше ездил без проблем. Кстати тогда это из-за проблем с АКБ произошло, надеюсь, что сейчас тоже, но сомнительно.
История Американского фокуса
Ford Focus 3 2015год, 160лс
Начинал умирать ТСМ, сыпались ошибки, решил заменить на новый
Мне установили и приехал человек из Офф сто. Форда из города Днепр прошить мне его
Прошили все вроде нормально и я уехал
Но машина начала странно себя вести, на трассе только на четных передачах выскакивала ошибка горячей трансмиссии и просит остановился и подождать 5мин (адаптация не помогает, раз 10 сам делал)
При резком ускорении с места с 1 на 2 или с 2 на 3 передачу нормально не переключает
Иногда сильный удар по коробке, это даже пинком нельзя назвать, или же обороты идут в отсечку и не переключает передачу пока не спадут
В общем приговорили мне сцепление, и я поменял на новое (с работой около 28к грн), после замены ни хрена не поменялось
Полез смотреть по поводу прошивки у меня стояла FV6P-7J104-GC потом поставили FV6P-7J104-GE и все тоже самое но это прошивки на Европу, а у меня USA и коробка начинается F1FP и в итоге нашел у ребят из ffclub с такими же коробками прошивки
F1FP-7J104-VD (2015 год)
F1FP-7J104-VE (2016 год)
Скачать их можно тут https://www.fordtechservice.dealerconnection.com...uct=IDS
Поставил за 2016 год и все! Все проблемы исчезли!!!
Вывод - зря сцепления поменял...
казалось бы, мастер из Офф сто, но те еще бараны...
А старое сцепления в норме, лежит и решил продать и отбить часть денег.
Эти прошивки нужно закрепить в шапке, может кому-то еще помогут
Ford Focus 3 2015год, 160лс
Начинал умирать ТСМ, сыпались ошибки, решил заменить на новый
Мне установили и приехал человек из Офф сто. Форда из города Днепр прошить мне его
Прошили все вроде нормально и я уехал
Но машина начала странно себя вести, на трассе только на четных передачах выскакивала ошибка горячей трансмиссии и просит остановился и подождать 5мин (адаптация не помогает, раз 10 сам делал)
При резком ускорении с места с 1 на 2 или с 2 на 3 передачу нормально не переключает
Иногда сильный удар по коробке, это даже пинком нельзя назвать, или же обороты идут в отсечку и не переключает передачу пока не спадут
В общем приговорили мне сцепление, и я поменял на новое (с работой около 28к грн), после замены ни хрена не поменялось
Полез смотреть по поводу прошивки у меня стояла FV6P-7J104-GC потом поставили FV6P-7J104-GE и все тоже самое но это прошивки на Европу, а у меня USA и коробка начинается F1FP и в итоге нашел у ребят из ffclub с такими же коробками прошивки
F1FP-7J104-VD (2015 год)
F1FP-7J104-VE (2016 год)
Скачать их можно тут https://www.fordtechservice.dealerconnection.com...uct=IDS
Поставил за 2016 год и все! Все проблемы исчезли!!!
Вывод - зря сцепления поменял...
казалось бы, мастер из Офф сто, но те еще бараны...
А старое сцепления в норме, лежит и решил продать и отбить часть денег.
Эти прошивки нужно закрепить в шапке, может кому-то еще помогут
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
F1FP-7J104-VB (2014 год)
F1FP-7J104-VD (2015 год)
F1FP-7J104-VE (04.2016) - Проверена мной и пользователем под ником Arletka88
G1FP-7J104-AC (12.2016) - первые буквы G1FP но стоит на коробке F1FP у пользователя под ником mazzai.cs, говорит что все нормально
F1FP-7J104-VB (2014 год)
F1FP-7J104-VD (2015 год)
F1FP-7J104-VE (04.2016) - Проверена мной и пользователем под ником Arletka88
G1FP-7J104-AC (12.2016) - первые буквы G1FP но стоит на коробке F1FP у пользователя под ником mazzai.cs, говорит что все нормально
Ситуация описанная ранее развиваются все дальше и похоже подошла к финалу!(.
В итоге после недельки нормальной работы появились толчки, пенки (работают толи четные, толи нечетные передачи, через одну, но задняя включается). Подключаю OBD сканер – ошибка P07A3
P07A3 – Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
Что это? Вилка заклинила!? Есть смысл сбрасывать ошибку и кататься дальше? Или лучше не испытывать судьбу и ехать на СТО?
P.S. Комплект LUK (602000800) уже купил, цена космос! Обошлось 62 куска. Теперь не могу разобраться с сальниками(. Какие менять??? Какие не трогать? Или лучше все поменять??? И finisы подскажите!
У меня Фокус третий 2.0 Powershift. г.в.2013:
5297669 - Большой сальник первичного вала (его лучше поменять как я понял)
5297670 - Маленький Сальник первичного вала (с ним что делать просто проверить или тоже лучше заменить?)
1784775 - Задний сальник коленвала (аналогичная ситуация, что с ним делать???)
Всё или я ещё какие-то забыл?
Не пойму с готовым комплектом (номер: EV6Z7052A), это оригинал или дубыль? Стоит его брать или брать лучше всё по отдельности? В нём все выше перечисленные сальники? И что вообще ещё нужно для “полной” замены сцепления? Жидкости, смазки и т.д.?
В свете сообщения Sync77 возникли дополнительные сомнения!
Я месяца 5-6 назад поменял АКБ, у предыдущего(года 4 проработал) посыпалась одна банка, выдавал 9 вольт. Когда банка посыпалась сразу вывалилось куча ошибок по модулям, особенно по коробке. Заменил АКБ, стёр все ошибки. АКБ брал оперативно, какой нашёл в наличии подходящий по характеристикам, фирму не помню, но визуально он очень бюджетно выглядел, клемники как из куска трубы нарезаны. А месяц назад заметил, что при уходе авто в “сон” в течении 1-1,5 мин. стрелки на приборной панели как-то странно себя ведут – дергаются, данное поведение записал на видео
Так вот! Может у меня так же проблема с АКБ??? Хотя при не заведенном авто мультиметр показывал порядка 12,5 -13 вольт, при заведенном около 14, вроде всё норм! Замеры делал месяца 1,5 назад, точные цифры не помню.
В итоге после недельки нормальной работы появились толчки, пенки (работают толи четные, толи нечетные передачи, через одну, но задняя включается). Подключаю OBD сканер – ошибка P07A3
P07A3 – Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
Что это? Вилка заклинила!? Есть смысл сбрасывать ошибку и кататься дальше? Или лучше не испытывать судьбу и ехать на СТО?
P.S. Комплект LUK (602000800) уже купил, цена космос! Обошлось 62 куска. Теперь не могу разобраться с сальниками(. Какие менять??? Какие не трогать? Или лучше все поменять??? И finisы подскажите!
У меня Фокус третий 2.0 Powershift. г.в.2013:
5297669 - Большой сальник первичного вала (его лучше поменять как я понял)
5297670 - Маленький Сальник первичного вала (с ним что делать просто проверить или тоже лучше заменить?)
1784775 - Задний сальник коленвала (аналогичная ситуация, что с ним делать???)
Всё или я ещё какие-то забыл?
Не пойму с готовым комплектом (номер: EV6Z7052A), это оригинал или дубыль? Стоит его брать или брать лучше всё по отдельности? В нём все выше перечисленные сальники? И что вообще ещё нужно для “полной” замены сцепления? Жидкости, смазки и т.д.?
В свете сообщения Sync77 возникли дополнительные сомнения!
Я месяца 5-6 назад поменял АКБ, у предыдущего(года 4 проработал) посыпалась одна банка, выдавал 9 вольт. Когда банка посыпалась сразу вывалилось куча ошибок по модулям, особенно по коробке. Заменил АКБ, стёр все ошибки. АКБ брал оперативно, какой нашёл в наличии подходящий по характеристикам, фирму не помню, но визуально он очень бюджетно выглядел, клемники как из куска трубы нарезаны. А месяц назад заметил, что при уходе авто в “сон” в течении 1-1,5 мин. стрелки на приборной панели как-то странно себя ведут – дергаются, данное поведение записал на видео
Так вот! Может у меня так же проблема с АКБ??? Хотя при не заведенном авто мультиметр показывал порядка 12,5 -13 вольт, при заведенном около 14, вроде всё норм! Замеры делал месяца 1,5 назад, точные цифры не помню.
A AD1: |
|
Не знаю нормально это или нет, но у меня точно такое же, 1сек подергается и все, бывает сразу после выключения зажигания
Ford Focus 3 2015год USA
Fodik
29 October 2021mobile
AD1
Сальники первичных валов менять.Сальник колена 99.9% будет жив,ему сноса нет,скорее может потребоваться переклейка поддона,частенько течет по заднему краю,удобнее делать пока кпп снята.
Комплект для замены это оригинал,с люковским набором у тебя много что из него останется,по этому смотри что выгоднее по цене,комплект или два сальника первичных и скоба подвесного.
С заменой не тяни,этого уже не избежать,а так еще синхроны или барабаны положишь.
Сальники первичных валов менять.Сальник колена 99.9% будет жив,ему сноса нет,скорее может потребоваться переклейка поддона,частенько течет по заднему краю,удобнее делать пока кпп снята.
Комплект для замены это оригинал,с люковским набором у тебя много что из него останется,по этому смотри что выгоднее по цене,комплект или два сальника первичных и скоба подвесного.
С заменой не тяни,этого уже не избежать,а так еще синхроны или барабаны положишь.
Sync77
29 October 2021
Короче вчера считал все ошибки, сбросил, ничего не изменилось, P07A4, P2701. Как я понимаю померла вилка.
И стандартный вопрос - кто на севере Москвы может это починить? Ну и сначала диагностировать, естественно, что это точно сцепление, а не что-то в коробке.
И стандартный вопрос - кто на севере Москвы может это починить? Ну и сначала диагностировать, естественно, что это точно сцепление, а не что-то в коробке.
| цитата: |
|
S sinyanskiy.e: |
|
На стикере, который к нижней части коробки приклеен. С ямы можно глянуть или подъемника.
Есть теория, что это не особенность коробки США, а у всех рестайлов такая прошивка. Может кто-то рестайловский номер кпп скинуть? (Европа, Рус или Укр). Чтобы наверняка уже знать. (Желательно седан 2.0 2015+)
A Arletka88: |
|
Спасибо , нашел . у меня BV6P как понять какая прошивка должна стоять ??
S sinyanskiy.e: |
|
и станет ли на мою КПП такая прошивка F1FP-7J104-VE (04.2016) ??
S sinyanskiy.e: |
|
У вас американец дорестайл? Я не супер эксперт, но наверное выбирать из тех что в шапке, с таким названием как у вас на КПП. Только объясните зачем вам прошивку менять? Что-то барахлит?
A Arletka88: |
|
Да не то что барахлит )) меня бесит периодически эффект стиральной доски , у меня до рестайл 2013 год
S sinyanskiy.e: |
|
Ну, чтобы вы понимали, ошибки неправильной прошивки на конкретно примере makord85 выражаются в стуках КПП при педали в пол, странные перегазовки/недогазовки, постоянному перегреву трансмиссии на приборной панели, дерганья есть, но не критические (а после замены сцепы вообще пропали). Скорее всего у вас сцепление уже устало. Я не думаю, что прошивка с американца поможет, но если не жалко времени, денег и кпп, можете попробовать ее поставить.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club