AD1

Tratil:

За сколько купили?

4 550

paulmiller985:

Первый же признак который должен был смутить - это артикул на канистре 155D3A, масло с этим артикулом с 2017 года в РФ не поставляется.

Может параллельный импорт)

paulmiller985:

А все остальные несовпадения уже видны на ваших фото со сравнением канистр (шрифт, нули в коде, ореол на лицевой, высота смотрового уровня и т.д.).

А что с нулями? Можно подробнее. У меня ещё порядка 5 канистр старых осталось с отработкой, но коды между собой вроде похожи.

TAD:

На фото банка наполовину пустая или такой уровень под наклоном?

Да, фото под наклоном.

TAD:

Так можно сравнить это масло с остатками масла из прошлой канистры и сделать вывод.

Не хочу срывать пломбу! Если люди подскажут, что есть достаточно признаков, что это подделка, то верну.

Народ подскажите! Что за кот в мешке мне попался? Подделка?

Вот моя предыдущая банка, с ней вроде все ок, проверял по коду!

Вот вместе! Слева ранее приобретенное(проверенное), справа кот в мешке(

Здравствуйте. Месяцев 5-6 назад поменял АКБ, у предыдущего(года 4 проработал) посыпалась одна банка, выдавал 9 вольт. Когда банка посыпалась сразу вывалилось куча ошибок по модулям, особенно по коробке. Заменил АКБ, стёр все ошибки. АКБ брал оперативно, какой нашёл в наличии подходящий по характеристикам, фирму не помню, но визуально он очень бюджетно выглядел, клемники как из куска трубы нарезаны. А месяц назад заметил, что при уходе авто в “сон” в течении 1-1,5 мин. стрелки на приборной панели как-то странно себя ведут – дергаются, данное поведение записал на видео

Подскажите это нормальное поведение приборки? Так и должно быть?

Ситуация описанная ранее развиваются все дальше и похоже подошла к финалу!(.
В итоге после недельки нормальной работы появились толчки, пенки (работают толи четные, толи нечетные передачи, через одну, но задняя включается). Подключаю OBD сканер – ошибка P07A3

P07A3 – Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.

Что это? Вилка заклинила!? Есть смысл сбрасывать ошибку и кататься дальше? Или лучше не испытывать судьбу и ехать на СТО?

P.S. Комплект LUK (602000800) уже купил, цена космос! Обошлось 62 куска. Теперь не могу разобраться с сальниками(. Какие менять??? Какие не трогать? Или лучше все поменять??? И finisы подскажите!
У меня Фокус третий 2.0 Powershift. г.в.2013:
5297669 - Большой сальник первичного вала (его лучше поменять как я понял)
5297670 - Маленький Сальник первичного вала (с ним что делать просто проверить или тоже лучше заменить?)
1784775 - Задний сальник коленвала (аналогичная ситуация, что с ним делать???)
Всё или я ещё какие-то забыл?

Не пойму с готовым комплектом (номер: EV6Z7052A), это оригинал или дубыль? Стоит его брать или брать лучше всё по отдельности? В нём все выше перечисленные сальники? И что вообще ещё нужно для “полной” замены сцепления? Жидкости, смазки и т.д.?

В свете сообщения Sync77 возникли дополнительные сомнения!

Я месяца 5-6 назад поменял АКБ, у предыдущего(года 4 проработал) посыпалась одна банка, выдавал 9 вольт. Когда банка посыпалась сразу вывалилось куча ошибок по модулям, особенно по коробке. Заменил АКБ, стёр все ошибки. АКБ брал оперативно, какой нашёл в наличии подходящий по характеристикам, фирму не помню, но визуально он очень бюджетно выглядел, клемники как из куска трубы нарезаны. А месяц назад заметил, что при уходе авто в “сон” в течении 1-1,5 мин. стрелки на приборной панели как-то странно себя ведут – дергаются, данное поведение записал на видео
Так вот! Может у меня так же проблема с АКБ??? Хотя при не заведенном авто мультиметр показывал порядка 12,5 -13 вольт, при заведенном около 14, вроде всё норм! Замеры делал месяца 1,5 назад, точные цифры не помню.

Фокус третий 2.0 Powershift. Выпуск апрель 2013 года.
Пробег 162 000
Тысячах на 80-85 проводили замену ТСМ(умер) у офицалов по гарантии(хотя и в отзывную компанию я тоже попал).
Масло менял в коробке на 80 и на 160(2 тыс. назад) оригинал.
Периодическое подергивание (дрожание) с первой на вторую присутствовало, наверное, тысяч так с 35-40, но привык, так как оно периодическое, то есть, то пропадает, адаптация и т.д. Но вот вчера появилось что то новенькое! После стоянке на светофоре (секунд 20-25) на включенной D начал трогаться, а она не едет, как будто стоит на нетралке, обороты поднялись и всё (не рывков ни толчков ничего), я сначала подумал, что я на нетралке стоял. Смотрю на селектор, он в положении D, на приборной панели тоже D. Переключил селектор на нетраль и обратно и она поехала, как ни в чём не бывало! Позже(примерно после 30км) проявилось снова, но в движении! Примерно на скорости в 35-40 км/ч при перестроении и набора скорости во время переключения скорости произошел не то чтобы удар, а как будто “смычек” и опять нетраль, я немного притормозил, затем нажал на газ(не сильно) и снова все работает ка ни в чём не бывало. Приехал домой подкинул шнурок, FORScanом посмотрел ошибки в блоках, там все чисто! На следующий день проехал на машине порядка 200 - 250км, примерно 60/40 трасса/город и всё отлично! Ни разу выше описанной проблемы не выявилось.

В май это года делал адаптацию(FORScanом), выдало следующее:
Точка сцепления А — 11,94 мм
Точка сцепления Б — 14,58 мм

Подскажите пора готовится покупать комплект сцепления?

P.S. Я как понял что лучше взять комплект LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT Finis: 602 0008 00 и не парится, так как пробег на сцепе уже нормальный, начнешь менять по частям, заплатишь в разы больше на монтаже, демонтаже коробки(сцепы)?

P.S.2 Подскажите в FORScanе в разделе с графиками в реальном времени есть смысл погонять авто и посмотреть какие-нибудь параметры для более точной диагностики сцепы, работы вилок, актуаторов, электрики и т.д.? Если есть, то подскажите какие "параметры" добавить на графики и из каких модулей?

Фокус третий 2.0 Powershift. Выпуск апрель 2013 года.
Пробег 162 000
Тысячах на 80-85 проводили замену ТСМ у офицалов по гарантии.
Масло менял в коробке на 80 и на 160(2 тыс. назад) оригинал.
Периодическое подергивание (дрожание) с первой на вторую присутствовало, наверное, тысяч так с 35-40, но привык, так как оно периодическое, то есть, то пропадает, адаптация и т.д. Но вот вчера появилось что то новенькое! После стоянке на светофоре (секунд 20-25) на включенной D начал трогаться, а она не едет, как будто стоит на нетралке, обороты поднялись и всё (не рывков ни толчков ничего), я сначала подумал, что я на нетралке стоял. Смотрю на селектор, он в положении D, на приборной панели тоже D. Переключил селектор на нетраль и обратно и она поехала, как ни в чём не бывало! Позже(примерно после 30км) проявилось снова, но в движении! Примерно на скорости в 35-40 км/ч при перестроении и набора скорости во время переключения скорости произошел не то чтобы удар, а как будто “смычек” и опять нетраль, я немного притормозил, затем нажал на газ(не сильно) и снова все работает ка ни в чём не бывало.

В май это года делал адаптацию, выдало следующее:
Точка сцепления А — 11,94 мм
Точка сцепления Б — 14,58 мм

Подскажите пора покупать комплект сцепления?

цитата:

K1154A Кросс от ФФ2, C-max и ещё чего-то. Он выше на несолкько мм (по-моему что-то около 7) и примерно настолько же короче. Я его, конечно, затолкал, но при такой установке он скорее всего помялся и не будет работать так, как от него ожидается. Потому топлю за то, чтоб его убрать из шапки

Поддерживаю!!! Я его тоже ели запихнул! Считаю что лучше убрать из списка.

Loer93:

Диск в комплекте для активации парка или для чего?

Даже не в курсе. Был в коробке, а для чего он ???

Фото датчиков>

Фрезы в комлекте я не нашел.

Фото датчиков смогу сделать только в понедельник. Фрезы в комплекте вроде не видел, в понедельник так же уточню.
AL на второй тоже можно.

фреза под что?

Партроник для Ford Focus 3(НОВЫЙ!!!) BOSCH. Рекомендованный Ford! Finis: 1589116

Готовый комплект, ничего докупать не надо!
P.S. Ставят на зад, либо можно установить вперед, если есть задний, четыре датчика, рекомендован фордом для установки! Finis: 1589116

Lawr:

Сегодня забрал автомобиль после ремонта. Замена блока TCM. В итоге Блок "доставили" за 1 день. Дилер "ААА моторс" Ростов-на-Дону.

Наверняка просто сняли с другой машины!

Ford focus3 2.0 PS (апрель 2013г.)
Народ все не успею прочитать, нужен совет! Завтра закрывают заказ наряд, нужно ехать у дилера машину забирать. Отдавал со всем знакомыми проблемами. Дерганье при переключении 1-2(не частые), провалы(пробуксовка диска) при наборе скорости при переключении скоростей и причем только 2,4 передачи(четные) + течь(или как любят трактовать дилеры - запотевание) на стыке ДВС и КП. Особенно беспокоила пробуксовка! Она чаще проявлялась после 2-3 дневного стояния авто и лучше всего проявлялась на трасе, когда идёшь на 6 а потом даешь в пол, коробка переключается на 4 передачу, на приборке 5-5,5 тыщ. оборотов а она не едет! Секунды 3-4 просто орет, а скорость не меняется!(я понимаю, что переключение 6 на 4 будет занимать время, так как один диск работает на 6, а второй готовится к 5, но не столько же, да и раньше такого не было!)
В итоге звонок от дилера.
Слова приемщика по тел:
Машина готова, проверили сцепление с ним все в порядке - сухое! Причина запотевания плохо установленный картер, из-за этого запотевал стык двс и кп(каким –то там образом!). Сняли промазали герметикам, теперь все хорошо! Завтра можете забирать!
Я(в недоумении и в шоке):
А как быть с дерганьем и самое главное с пробуксовками!?
Дилер:
Подключили диагностическое оборудование, сканирование ошибок не показало!, поэтому все впорядке!
О дальнейшем разговоре писать даже не хочу!
Насколько я понимаю, если даже у меня не потек сальник(малый или большой), а все таки проблемы были с картером, то масло могло сочиться только в этом месте!(см. рисунок), но тогда все равно масло попадало в кожух и соответственно на маховик и соответственно на диск сцепления, или я не прав? ПОПРАВЬТЕ!
Теперь прошу у знающих людей совета!
1) Как правильно и чем(какими проборами, стендами) должно диагностироваться сцепление!?
2) При снятии картера мое масло двс соответственно слили, и как мне сказал дилер , его же обратно и залили! На сколько это приемлемо(разве не должны мне его заменить)!?
p.s. Как сказал дилер: по гарантии прошел только герметик. Ну и работа соответственно!

Нет, никто так и не ответил.

P.S. Размер резины аналогичный 205 55 r16

Есть диски K&K Диксон 7x16/5x108 D67.1 ET35 Алмаз графит

Хочу их поставить на зиму, а то на 17 дороговато, и жестковато!, Но волнует вылет ET35. Пойдут ли такие на Фокус 3 - 2.0 литра (2013г.в.)!???

Народ, есть диски от Волги 3110 Д16 пойдут ли они мне на фокус 2.0 г.2013. Хочу их для зимы приспособить, а то на 17 дороговато, и жестковато!

P.S. Не могу на диске найти полные параметры диска, может кто подскажет с какой стороны(где) пишутся, и вообще пишутся ли где то!?