: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
Sergey-ZZZ
У меня тоже сразу винт выключался, но плавало и глох. Промыл ушло.
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
Замирович
14 July 2021mobile
dmax74
15 July 2021
solex11: |
 |
В основной своей массе, да, с АКПП. Не анализировал эту проблему. Возмоно, что идет перегрев и мозги АКПП начинают корректировать работу двс.
У тебя когда был момет забитых радиков, кондей при этом был включен?
solex11
15 July 2021mobile
dmax74
нет, это без кондея, радик кондея уже был так заплескан камушками и грязью что грелась, нагрев такой выходил при скорости 140 и выше... и в жаркую погоду по пробкам бывало 105, вентилятор на полную но... не помогало..
нет, это без кондея, радик кондея уже был так заплескан камушками и грязью что грелась, нагрев такой выходил при скорости 140 и выше... и в жаркую погоду по пробкам бывало 105, вентилятор на полную но... не помогало..
Rics
16 July 2021
Mixan_86
Под пресс.
Под пресс.
Pixel.357
20 July 2021mobile
Куда копать?
Запускаю ДВС.
Обороты поднимаются примерно на 1000 и опускаются до 600-400. И там плавают пока не нажмёшь газульку. Чуть ли не глохнет порой.
Стоит нажать газульку и поднять их выше 1200-1300 - всё становится прекрасно. То есть штатно по мере прогрева снижаются к 800 и не плавают.
Есть ощущение, что началось это с приходом жары
Запускаю ДВС.
Обороты поднимаются примерно на 1000 и опускаются до 600-400. И там плавают пока не нажмёшь газульку. Чуть ли не глохнет порой.
Стоит нажать газульку и поднять их выше 1200-1300 - всё становится прекрасно. То есть штатно по мере прогрева снижаются к 800 и не плавают.
Есть ощущение, что началось это с приходом жары
alickaps
20 July 2021mobile
Pixel.357
В любой непонятной ситуации чисти дроссель
В любой непонятной ситуации чисти дроссель
Pixel.357
20 July 2021mobile
alickaps
Чистый
Чистый
Sergey-ZZZ
У меня однажды был разрыв провода на датчик коленвала, изоляция была целая а провод внутри разорван, возможно был прокол или трещина, попала влага и провод переломился от коррозии. Я два месяца искал причину
Машина ездила но внезапно глохла, потом заводилась и опять ехала…
У меня однажды был разрыв провода на датчик коленвала, изоляция была целая а провод внутри разорван, возможно был прокол или трещина, попала влага и провод переломился от коррозии. Я два месяца искал причину
Машина ездила но внезапно глохла, потом заводилась и опять ехала…
Offmax
22 July 2021
это нормальные корекции топлива?
прошивка под евро 2. машина стоит на хх, прогрета. Масло жрет 240мл на 1000км (текут колпачки, пробег 205тыс км, скручен наверно)
почему скачет от -3 до + 3 STFT.
LTFT тоже что то низко -6
форсунки проверял не текут. Что посмотреть еще? думаю тока на клапана.
прошивка под евро 2. машина стоит на хх, прогрета. Масло жрет 240мл на 1000км (текут колпачки, пробег 205тыс км, скручен наверно)
почему скачет от -3 до + 3 STFT.
LTFT тоже что то низко -6
форсунки проверял не текут. Что посмотреть еще? думаю тока на клапана.
Falcrum
22 July 2021
Offmax
клапан ЕГР стоит? Если стоит - стоит глянуть нет ли проблем с его полным закрытием. Ну и обороты высоковаты для полностью прогретого двигателя - обычно около 750 должно быть. Ну и нагрузка на двигатель плавает немного. Скорее всего это все звенья одной цепи.
клапан ЕГР стоит? Если стоит - стоит глянуть нет ли проблем с его полным закрытием. Ну и обороты высоковаты для полностью прогретого двигателя - обычно около 750 должно быть. Ну и нагрузка на двигатель плавает немного. Скорее всего это все звенья одной цепи.
Offmax
22 July 2021
Falcrum
EGR стоит, шток наместе. Может он прошивкой отключен?
обороты 700
EGR стоит, шток наместе. Может он прошивкой отключен?
обороты 700
Falcrum
22 July 2021
Offmax
с оборотами тупанул) тогда возможно это следствие прошивки под ЕВРО 2 и это нормально.
В общем рекомендую глянуть клапан ЕГР - снять его электрический наболдашник и посмотреть как шток ходит, свободно и без заеданий должен.
с оборотами тупанул) тогда возможно это следствие прошивки под ЕВРО 2 и это нормально.
В общем рекомендую глянуть клапан ЕГР - снять его электрический наболдашник и посмотреть как шток ходит, свободно и без заеданий должен.
Форумчане, добрый день. У меня c-max 2.0 aoda, помогите решить проблему: на горячую, на холостых падаёт давление масла до 0.4-0.5, залита формула 5w30, прошивка родная, ЕГР на месте, АКПП, ничего нигде не течёт, иногда (совсем редко) чуть-чуть подтраивает.
Было сделано:
1. поменяны несколько раз фильтр и масло (оригинал), датчик давления масла, новые свечи оригинал (обычные, не иридиевые).
2. замена коренных, шатунных вкладышей и масленого насоса, а так же шатуна 3 цилиндра (у него был износ, к.вал без царапин, шейки размерам соответствуют, все променяли и работы были выполнены мастерами при мне;
3. перешёл на масло zic x5 10w40;
Вообщем результата нет, давление так же 0.4-0.5, что делать ума не приложу, мастера тоже разводят руками. Давно читал, где не помню, что бывает такая проблема из-за неисп. в системе картерных газов или нехватки воздуха.
Было сделано:
1. поменяны несколько раз фильтр и масло (оригинал), датчик давления масла, новые свечи оригинал (обычные, не иридиевые).
2. замена коренных, шатунных вкладышей и масленого насоса, а так же шатуна 3 цилиндра (у него был износ, к.вал без царапин, шейки размерам соответствуют, все променяли и работы были выполнены мастерами при мне;
3. перешёл на масло zic x5 10w40;
Вообщем результата нет, давление так же 0.4-0.5, что делать ума не приложу, мастера тоже разводят руками. Давно читал, где не помню, что бывает такая проблема из-за неисп. в системе картерных газов или нехватки воздуха.
yashkoff
Остаётся измерение постелей распредвалов. И Натяжитель цепи.
Остаётся измерение постелей распредвалов. И Натяжитель цепи.
Мишуха
Цепь комплектом менял 20 тыс назад
То что писал про картерные газы точно не может быть? Pcv может поменять, трубку меняли когда рес снимали, а вот клапан забыли глянуть. Сегодня менял воздушный фильтр, увидел много масла в губке, прям отжал её (это та что на дне слева в корпусе воздушного фильтра), сам фильтр сухой, от куда там масло взялось
Цепь комплектом менял 20 тыс назад
То что писал про картерные газы точно не может быть? Pcv может поменять, трубку меняли когда рес снимали, а вот клапан забыли глянуть. Сегодня менял воздушный фильтр, увидел много масла в губке, прям отжал её (это та что на дне слева в корпусе воздушного фильтра), сам фильтр сухой, от куда там масло взялось
Falcrum
23 July 2021mobile
yashkoff
Маслозаборник не меняли?
Маслозаборник не меняли?
| цитата: |
yashkoff |
Хрена себе, при таком вкладыше шейки кв без задиров? Если честно, как-то сомнительно, ну да ладно, каналы в кв продували? Возможно забиты частичками вкладыша.
Из-за избытка картерных газов давление не падает, обычно начинает давить масло из всех щелей.
alickaps
23 July 2021mobile
Да блин очевидно что с такими вкладышами прослаблен зазор, вот и давления нет
Serg-84
Весть блок разбирали, мыли, чистили, продували. Вообще мотор очень чистый был, я масло с фильтром каждые 5 тыс по приборке меняю
То что давит масло точно, снизу из-под трубки щупа, сверху из-под прокладки, где заливная горловина потеет.
Вот ещё у официалов прочитал, не подскажете по третьему пункту? Где это?
Весть блок разбирали, мыли, чистили, продували. Вообще мотор очень чистый был, я масло с фильтром каждые 5 тыс по приборке меняю
То что давит масло точно, снизу из-под трубки щупа, сверху из-под прокладки, где заливная горловина потеет.
Вот ещё у официалов прочитал, не подскажете по третьему пункту? Где это?
E eselkan: |
| Машина ездила но внезапно глохла, потом заводилась и опять ехала… |
Спасибо, проверю. Вот только как его прозвонить?
Sergey-ZZZ
Ну берёшь провод, который идёт от датчика коленвала и позваниваешь
Ну берёшь провод, который идёт от датчика коленвала и позваниваешь
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club