Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

max_470
Температура ОЖ и не поднимется, т.к. площадь места локального нагрева невелика, просто ОЖ не будет успевать охладить до равновесной температуры, но при этом разности температур может хватить для возникновения деформации. А относительно распределения рабочей смеси по цилиндру там же различные завихрения обусловленные ходом поршня, углом распыла, формой поршня, оборотами двигателя и т.д. Как я усвоил из жизни и авиации в частности, мелочей не бывает, а еще что к каждому инциденту никогда не приводит 1 фактор, а ведёт череда событий.
P.S. когда учился в университете привлекли меня как-то для научной работы. Опыт был простой. Берем волгадвигатель обвешанный датчиками стоящий в лабооратории, оставляем работать 1 цилиндр, включаем динамо и создаём нагрузку и смотрим угол опережения зажигания при котором выползает детонация, при этом используется банзин А-76 проверенный хим.лабораторией. Далее разбираем мотор и вставляем в указанное научным руководителем место камеры сгорания указанную им же трубку (типа тормозной). Собираем обратно. Повторяем опыт и естественно угол детона ушел причем оказался в диапазоне просчитанном ранее.

max_470:

Risk Комрад, форсунка же бъет в лужу поршня, а потом поршень, идя вверх, дожимает все это, поднимая температуру смеси и давления для дальнейшего поджига

Не совсем так в непосредственном впрыске. У нас почти как в дизеле впрыск намного позднее, чем в обычном распределенном.

max_470

цитата:

в движке почти всегда стехиометрия.

Даже под нагрузкой? Какой AFR при полном бусте? Вы писали логи, есть ли графики?

Добрался и я до своего коллектора. С трудом высосал 50мл примерно. Шланг лучше брать потоньше. По стенка размазоно много, причём масло было и до дросселя

Кто сколько проехал после замены шорт-блока на модифицированный? Исправлены ли косяки или на сколько всего этого хватит? Ecoboost тупиковая ветвь эволюции?

SergejK79
55 тыс все хорошо

kac.1973
Только блок или и коллектор? Масло в коллекторе есть? Стиль езды активный или больше спокойный?

Продолжу тему про свой третий цилиндр (не путать со вторым). На днях получил из сервиса свой автомобиль со старым поршнем в подарок. На днище поршня повреждений нет. Переборки между кольцами все целые, как и сами кольца. Маслосъёмное зачем-то сняли. Юбка отломана с задней стороны двигателя. Компрессия во всех цилиндрах была в норме. Пробег 69750.

Фоточки со всех сторон

как странно. антифрикционный слой на другой стороне целый, значит не прихватывало поршень. проверили ли зазоры во вкладышах и геометрию шатуна? похоже одной стороной поршень колотило о цилиндр

vakteam1

цитата:

Юбка отломана с задней стороны двигателя

Что и требовалось доказать. Тепловой скол от турбины.

vakteam1
Красивый, ровный слом. Ни детона, ничего экстраординарного данный поршень не видал. Просто масложрущий поршень.

vakteam1:

Продолжу тему про свой третий цилиндр (не путать со вторым). На днях получил из сервиса свой автомобиль со старым поршнем в подарок. На днище поршня повреждений нет. Переборки между кольцами все целые, как и сами кольца. Маслосъёмное зачем-то сняли. Юбка отломана с задней стороны двигателя. Компрессия во всех цилиндрах была в норме. Пробег 69750. Фоточки со всех сторон

А на каком масле ездил что такие закоксованые поршни?

А скол интересный, ровненький такой - ХРЯП! и улетел кусочек

mic21
На кастрюле и мотюле

цитата:

охоже одной стороной поршень колотило о цилиндр

Его явно терло после того, как отвалился кусок.

Складывается ощущение, что поршни стали делать из пенопласта.

vakteam1:

На кастрюле и мотюле

на кастрол 5W20 Motul Specific 5w20? Когда на мотюль перешёл. И пробеги по пробкам или по трассе были?

mic21
Кастрол 5W20, Motul Specific 913 5W30. Motul лил посередине межсервисных интервалов и окончательно перешёл на 50К пробега.
Короткие пробеги по городу, дача-дом и четыре поездки в Крым. Практически всегда на повышенных оборотах.

evgendalf
Блок и коллектор.Масло меняю раз 8000 тыс.Уровень всегда Мах.В Коллектор не смотрел.Средн скорость 82.Пробег трассовый на 95%.Всегда в спорт режиме.

Добрый вечер всем,купил я два месяца назад фокуса третьего с двигателем Экобуст, и не долго я радовался покупкой,автомобилем доволен.зверь а не машина,тем более у меня глушак прямоток и кат удален.Но сегодня случилось непредвиденное,после завершения обгона военной колонны в режиме спорт,повалил дым из глушителя и после остановки автомобиль начала троить.Поехал к мастеру,вердикт,конец третьему цилиндру.
А теперь вопрос к специалистам,стоит ли мне менять прогу или оставить все как есть.Бензин заливал 95й,в принципе нагрузки большие не делал.Мастер говорит что это из за проги сторонней.Стоковую программу ставить не могу,кат отсутствует.Машину менять то же не хочется.

тимар
А цилиндр третий справа или слева, если смотреть на двигатель?

SergeyFox01
Серег))) не думаю чтоб моторист не знал с какой первый Если только он не пишет на еврите)))

тимар
Вам никто внятно не ответит. За все годы существования проблемы "сообщество" не выяснило какой AFR у стока, сколько термостатов на двигателе, какая температура "главного" термостата. Я задавал вопросы - ответов нет. Вам ответят "сам дурак, надо было откачивать масло из коллектора и лить по допускам".
Вы лучше покажите как именно 3му цилиндру конец. Цилиндру или поршню. С фоточками.
Тюнячьи прошивки - это не всегда плохо. Например, для 1.6т Revo stage 1 имеет AFR 11.4 на полном бусте. А сток - 12.75. А какой AFR у 1.5т - так никто и не сказал. Вдруг там 14.7 даже в мощностных режимах.

Vovan_mail
Просто французские мотористы могут по привычке считать от маховика.

цитата:

А теперь вопрос к специалистам,стоит ли мне менять прогу или оставить все как есть

Ну как минимум цилиндр надо как-то починить. А с прогой вопрос десятый.

цитата:

Вдруг там 14.7 даже в мощностных режимах.

на стоке так и есть

nevidimij
Хотелось бы графики или логи, их есть у вас?

S svenk:

Хотелось бы графики или логи, их есть у вас?

неоднократно снимал логи, сплошная стехиометрия, за исключением сброса газа

nevidimij
Обалдеть. По поршням долбит бедной смесью, а тут масло выбирают и откачивают. Ну смешно же.

svenk
Конечно. Детонация из-за масла. И юбка поршня отпадает)))

Капец, ну как так то! Почему инженера форда не могли взять телефон и позвонить svenk? Он бы им объяснил какой AFR делать... А они - тяп ляп, от балды сделали, и думали что прокатит