Vovan_mail

SergeyFox01
Серег))) не думаю чтоб моторист не знал с какой первый Если только он не пишет на еврите)))

На ручке скорее всего и не было вылетов ДВС?

На моем авто отличном от других, когда летал, расход масла не был как таковой, счас пока нет нового шруса, не летаю и расход полез!!! Еще заметил что кто часто пользуется круизом на скорости до 90 чуть меньше, двс идет в натяг, а адаптивный круиз это вообще убийство, задолбался тыкать передачи в ручную, Жарить? С светофора? А зачем, просто ехать динамично и пользоваться ручным выбором скоростей, если дорожная обстановка требует не значительного скоростного режима, придерживая обороты двс в районе 2000 . не обращая на зеленую стрелку!!!
Эта скатина едет 70 на 6 при 1500, а можно ехать на 5 или 4 при 2000, при АКПП он пытается ехать при меньшей скорости на высшей передаче при малых оборотах, ДВС то тяговитый, ... чуть не тупанул)))

Решилось, помогло Установка адаптивной системы управления скоростью (ACC) (сообщение #18865840)

Поставил, проехал, попробовал адаптацию, один раз прошла успешно, потом пишет

цитата:

HW:F1FT-9G768-AD Ignition Voltage:14 Try Diag 3-1... Diag - Ok Enter Service Alignment... Service Alignment - Enable CCM - UnConvergent! Калибровка/ настройка конфигурации была неудачной.

В принципе все включается, но систематически прыгает. не доступна система контроля сближения типа того и отрубается АКК. присутствует ошибка

цитата:

==CCMii DTC C1A67:76-AF=== Код: C1A67 - Датчик нацеливания вперед Дополнительный признак неисправности: - Неправильное положение установки

Хотя радар стоит вроде вертикально. тоесть видимо адаптация криво ппрошла? и счас нужно по новой?
Конфиг на всякий

Начал установку, кнопки на руль вообще без проблем, как писали выше без снятия кожуха, отверткой тонкой зашелку чуть придавил и все снялось. Далее сама установка радара, сперва хотел снимать бампер, но потом посмотрев снял только пыльник и губу и все поставил без танцев с бубном

Вопрос заводить в салон с какой стороны или можно все подключить под капотом к соответствующей кан линии и подать напряжение?

tonyarms
Ок, Рестайл, Спасибо еще раз

tonyarms
То есть нужно перепиновать разьем?, спасибо

Парни что то я плохо стою на лыжах или они плохо едут!!! Вот два куска доков по распиновке один я так понимаю фокусовский, второй с мануала к радаром который нарыл в инете, причем сегодня заехал на вольвовскую разборку взял разьем к радару, но там пины идут как на картинке с мануала к радарам
Где правильно

Дошли руки до ТО, как обещал свечи. ТО10 е. Замена свечей была при 90 ткм, сейчас 154ткм. Последняя замена масла была при 132 вроде бы, в Брянске, тобишь масло прошло- 22ткм
Просил пометить, но фик там было, не пометили, не знаю где какая
Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19280925)
Вру при 133-134 то есть масло прошло 21-20 ткм
И еще мне сейчас меняли ремни в добавок. Я бы не сказал что к 150 тысячам они изношены, видимых изьянов не видно, ролик тоже в норме, не сухой не шумит, так на всякий случай инфо...
грм 1675963 BM5G-6K288-AA
клиновой 2040107 F1EG-8C301-AA
натяжитель ремня 1685747 BM5G-6K254-AE
F1EG-6C301-AA Скорее всего так вместо 8 -6

W winston37:

Пробовал, работает.

Имеется ввиду вообще програмно его вырубить и предупреждение о столкновении

Парни не может быть урезанное ПО, тем более все пункты есть, поменялась только возможно адресность команд и все, а вот с адаптивом скорее всего завязано ибо при движении в полосе все таки должен быть хоть какой то контроль о препядствии спереди и пунк в рейке хоть переводиться в труе. но все тут же слетает, нужна проверка с отключенным адаптивом

F1ET-9E740-CB парни это оно для адаптива на рестайл?

winston37
А мог бы отключить активный круиз и проверить работу удержания в полосе? Я попробовал по экспериментировать с рейкой, верней с значением что у тебя в труе, записывается, но слетает сама рейка "срочно в сервис" и через раз тут же слетает ИМПА, простой сброс модуля приводит к первоначальным значениям в рейке. При сбросе видимо есть процедура инициализации если есть то и то тогда труе иначе фальце, скорее всего упор в активный круиз

А вот масло как катализатор, образуя во втором цилиндре нагар в канавках колец что приводит к подклиниванию поршня и дальнейшей его поломки...

D98RUS
Я изначально говорил что зональный перегрев, но тут не совсем турбина виной, а интегрированный выпускной коллектор больше всего виноват. Ведь если ранее при обычном коллекторе выхлопные газы уходили от окна в коллектор и обьединялись условно вне головки, то теперь это все встречается при каждом выхлопе в районе 2 и 3 цилиндра тем самым прогревая сильнее эту зону нежели остальную часть головы, как то так. Завод сам указал косвенно на самое горячее место установив там датчик СНТ

Парни Куговский подойдет на рестайл? gv6t-9g768-af ( GV6T-9g768-af ) для ДВС 1.5

quicko:

Короче fd13 не записывает, ACCESS denied

если в усдске поставить режим програминг пишет, но тут же вылетает предупреждение типа неисправность в сервис, может нужно было сбросить модуль или другие модули? У меня прописывалось

winston37
А у тебя адаптивный круиз?

W winston37:

У Вас стоит автопарковка?

стоит
У меня нет блицев и адаптивного круиза- обычный только с LIM

А если сравнить параметры по всем группам модуля рейки посредством усдски, что включено что нет?