Кондиционер: неисправности, поломки

Pixel.357
2. Опрессовывают азотом. Подключают к системе баллон с азотом, давление - сколько осталось в баллоне, в цифрах не скажу, по времени - по манометрам будет видна утечка.
3. Затем вакуумирование - к системе подключают компрессор, который выкачивает весь азот, фреон и часть масла, не всё. Минус давления - сколько обеспечит компрессор, 30 мин - ни кто ждать не будет, судят по манометрам, 10 минут.
4. Заправка. Из голубого баллона https://www.google.com/url?sa=i&source=image...5957697. Количество 600 гр. по весу. При заправке баллон стоит на весах. Шприцем добавляют масло, сколько - не помню, опытный кондейщик знает. По моему, именно в масло добавляют ультрафиолет или масло уже с ним.
5. Полностью старое масло откачать не получится и компрессор для этого снимать - слишком дорого. Именно поэтому, нужен опытный кондейщик, который понимает сколько масло у тебя ушло в результате замены крнденсора, клапана и вакуумирования. Ну, пару шприцов мне добавляли - 20 мл.
6. Масло определенное, в теме говорили какое. Самому покупать, думаю, стоит при самостоятельной заправке.
На большинстве СТО заправляют автоматом, который все делает сам. Не опрессовывает. Вакуумирует, время определяет оператор по манометрам. Заправляет фреоном в количестве, заданном маркой авто, выкаченным из других авто (а что за фреон был в др. авто? и где гарантия что эти авто не грузовые, в которых не тот фреон?) отфильтрованный (а фильтры эти когда меняли и стоят ли они вообще?) и маслом, количество которого я не вдел, чем задается. Где-то ультрафиолет мне не добавили, утечку искали "нюхательным" прибором, очень действенно, но скрытые утечки потом самому лампой не увидеть.
Если тебе "эти товарищи" обещают опрессовку, ехай к ним.

Здравствуйте, последнее время на панели климат контроля моргает подсветка кнопок (в ноги и уменьшение скорости вентилятора) так как будто плохой контакт. Кто нибудь сталкивался а то реально в ночное время бесит эта светомузыка

schved
Сними лицевую панельку - на защелках держится, пластиковыми картами отщелкивается)
А дальше саму панель климата. Там не сложно. На Торксах 25 вроде прикручено

Ну и разбери её, просмотри лапмы подсветки, ибо если остальные светят нормально, то остаётся контакт этих ламп.
Возможно надо пропаять будет

Pixel.357
Спасибо буду пробовать, отпишусь

Товарищи спасайте где его купить? Может кто артикул знает? Весь интернет перерыл, диллер говорит что у них только в сборе с компрессором кондиционера можно его купить

Мой разбит уже пол года без кондея сегодня полазил и нашел причину почему не срабатывала электромуфта

Jawani
АлиЭкспресс. Очень смахивает на разъем форсунки 1.8 . Может они одинаковые?!
https://s.click.aliexpress.com/e/bGSMkHoA

цитата:

Товарищи спасайте

А почему бы не купить разъем влагостойкий и не перепаять/перепиновать в него?
И не гнаться за этим заводским..

Jawani
На днях буду менять подторпедную проводку целиком. Свою буду дербанить...

Jawani
Я на своём компрессоре вообще другой поставил, этот выкинул,поставил маму и папу разъёмы другие совсем!

Rasim 792
Блин он один в один по фоткам спасибо большое

Rome163
А ты где в самаре живешь? Я просто сейчас в казань переехал, но у меня тесть с тещей и полно друзей в самаре остались

А в подторпедной то не факт что такой разъем будет

Jawani
Металлург. Вам именно нужен разъём с проводом под компрессор или сам штекер на компрессор? Подторпедную вообще не имел ввиду. Если под компрессор то это мотора, если под датчики высокого и низкого давления то это подкапотка

Кстати извиняюсь за предыдущий пост)) меняю я не подторпедную, а моторную и подкапотную)) думаю из за чего минус)

Мне нужен разъем папа который вставляеться в разъем маму который находится на электромагнитной муфте получаеться разъем и два кусочка провода небольших чтобы я скрутил только со своим оборваным проводом

Jawani
на сайте драйв есть "каталог разъемов форд " с фотографиями и кодами .. если зрение хорошее можно по внешнему виду подобрать .попробуйте. потом поделитесь с нами !

нажать для увеличения


я тут скопировал - видно не очень


но все же

Wrt966, wrt1246 вроде похожи, а вообще тут штук 5 похожих точно

В общем та... Заменил я конденсор, клапан расширительный
У меня по ходу все хорошо было с клапаном...
И с конденсером тоже вроде неплохо было...
И заправил только что с маслом фреон из баллона после опрессовки, вакуума..

Вентилятор системы охлаждения (который за радиатором в кожухе) - он же должен сразу включаться при включении кондиционера?
По ходу отъехал он у меня... Не крутится.
Поэтому давление растёт.. Не охлаждается ж нифига в конденсоре.

Капец, только лазил там.. Опять лезть чтобы вентилятор снять, снимать все

Pixel.357
при вкл кондера пропеллер крутит сразу.

E Escadia:

Всем привет. Срочно нужна помощь по трубке кондиционера 1.8 которая от компрессора идет на радиатор (из 2-х частей). По аналогу остановился на HELLA/BEHR/PAGID 9GS 351 337-441. И собственно вопрос эта трубка идет сразу 2 частями (на схеме указал А+В)? Или нужно докупать сам трубопровод (на схеме указал В)?

Так что никто не в курсе?

Escadia, А зачем вам эта трубка B вообще?
Вроде трубка отъезжает по резиновой части. Она на трубке А. Её и надо менять.
У вас повреждена трубка, которая B?

352, в понедельник значит полезу.. Поискал по снятию.. Там только защиту снять, отстегнуть защёлки, фишку и вниз спустить диффузор с вентилятором?

Я щас все облазил.. А где фишка, которая на блок управления вентилятором?
Она на фотке внизу справа..

Pixel.357
у меня повреждены обе. и А и Б.

Escadia
Исходя из разных финисов могу предположить, что трубки заказываются отдельно..
Автодок говорит так. У меня 2.0, климат, если что
A - 1465448
B - 1742538

Escadia
Не идёт она в комплекте.

Pixel.357
Ну да у меня на 1.8 тоже самое. Я вот заказ ту что длинная с резиной от радиатора. Видимо сам трубопровод который от компрессора отдельно надо покупать. Просто предположил что раз у производителя HELLA остальная часть не бьется по аналогам, то возможно идет сразу 2 частями в комплекте. После завтра придет посмотрим.

PiterFF2
Так и предполагал.

Pixel.357
А по факту сверху слева. Рядом с дроссельной заслонкой.

Pixel.357
я его снимал через низ, когда у меня был снят впускной коллектор, там все на защелках собрано. фишка с тремя проводами вверху в районе левой фары и дз.

цитата:

фишка с тремя проводами вверху в районе левой фары и дз.

Она просто под воздуховодом была
Неприметная зараза)

В общем отгнил у меня на этой фишке управляющий синий. Пропаял, прозвонил от клеммы фишки до синего провода в коробке предохранителей на разъёме C90 - ок.
Завёл машину - вентилятор крутится, напряжение на ДВД 1.77-1.78В, из сопел холод
И не пришлось снимать вентилятор

Так что если у кого муфта циклично вкл-выкл через 6-8 секунд - это из за давления. А давление пляшет от температуры

Pixel.357
Не обязательно из-за давления. Например, если отключить фишку вентилятора (на 1.8/2.0 так не сделать), то муфта сразу начинает работать циклично:

Снято на холодную. То есть это именно мозги её отрубают, потому что вентиль не работает.

PiterFF2
Если вы имеете ввиду, что ЭБУ "видит" неработающий вентилятор - это не так.
Это слишком сложно реализовать для фокуса того десятилетия. Да и не нужно оно.
Всё пляшет по сигналам ДВД. Ну и ДНД с ним же.

Если стоять на месте: вентилятор не крутится - конденсор не охлаждается - температура фреона ползёт вверх - давление стремительно ползёт вверх - ДВД отрабатывает на 4.0В - ЭБУ отключает муфту - давление падает и муфта опять включается до роста давления по ДВД 4.0В.
Если ехать по трассе с неработающим вентилятором: обдув конденсора - фреон не перегрет - давление не критичное - ЭБУ не выключает муфту.

цитата:

отключить фишку вентилятора (на 1.8/2.0 так не сделать),

Почему это?

Pixel.357:

Почему это?

Так нет этой фишки на вентилях для Duratec HE. На вашей фотке выше видно, что провода с БУВ идут напрямую к двигателю вентилятора. А на 1.6 они подключаются через разъем.
Может во всех случаях мозги и не видят неработающий вентиль, но при скинутой фишке регистрируется ошибка C0691 и муфта ведет себя как на видео выше. Вот сейчас за окном +5, температура в магистралях кондея тоже +5. Скинул фишку, запустил двигатель - муфта сразу же начинает работать циклично. Вряд ли за 5 секунд работы компрессора без вентилятора в таких условиях давление выросло до порога отключения.