Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2) (с. 15)

alexnasa

28 March 2018

1

Вот кино про перегильзовку Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #18713057)

Jeka558

28 March 2018mobile

В москве нашли 1 сервис , который якобы может заниматься такими сложными ремонтами, но пока мало инфы про это , нужно подождать

Бендер.

28 March 2018mobile

3

GISDFRE
Вот я и пишу что 200-250 тыс. это ещё не о чем, поэтому гильзовать не нужна. Подождем ещё годика 3-4 когда накатаем по 400-500 тыс.тогда и гизьзовка в теме появиться.
Jeka558
В Москве Механика и Мотор Интех этим точно занимаются .

Progress_89

28 March 2018

Всем привет ребят. Подскажите подойдёт ли такой комплект цепи грм BGA TC0430FK от 2.0 на 1.8 QQDB??. Вроде одинаковые, есть пример с c max 1.8 только меня смущает наличие у него других линеек двигателей 1.8.

S

Sanek62russ

28 March 2018mobile

Jeka558:

В москве нашли 1 сервис , который якобы может заниматься такими сложными ремонтами, но пока мало инфы про это , нужно подождать

У меня кстати есть контакты. Ремонт мотора 1.8 под ключ 75т.р и год гарантия. Но они не гильзуют а точат...

Jeka558

28 March 2018mobile

1

Sanek62russ
сань не понимаю что там можно точить , там и так гильзы почти нет

electromexanik

28 March 2018

2

Jeka558:

что там можно точить

Полмиллиметра по диаметру с гильзы снимается, при расточке. Это 0.25 на сторону. Она, от этого, в параметрах много не потеряет.
Так что точить можно и есть куда.

G

GISDFRE

29 March 2018

-2

Sanek62russ
тут все «мастера» 80 level.Нутромер по картинкам видели и в руках не держали.Определяют износ на «глазок» .По 200-250 тыс. ходят без гильзовки.

Ни одного отчета не видел с нутромером в руках..про микрометр..я вообще молчу.

Растачивать такие блоки нельзя..сильно тонкая гильза..только гильзовка

electromexanik

29 March 2018

5

G

GISDFRE:

сильно тонкая гильза..

Толщину в мм скажи. А то за нутромер с микромером заикаешься, а как до размера гильзы дошло, то размер выдал сильно тонкая. Не катит такой размер.

Бендер.

29 March 2018mobile

GISDFRE
Вроде в 2-х отчётах я видел нутромер.
Но опять же ты обрати внимание тут в шапке в основном переборка сводиться к замене колец и вкладышей, если хонинговка видна то и нутромер не нужен.

alexnasa

29 March 2018

1

Мужики, чё вы затеяли ругаться? Видео (см. ссылку про перегильзовку на этой стр.) оно полезно в этом споре или оно о другом?

K

Kosorez69

29 March 2018

1

Точить блок - идея бредовая. Литье блока дюратека производиться под атмосферным давлением, в результате чего есть большая вероятность появлений несплошностей, которые могут находится в непосредственной близости к стенке гильзы (как раз появление темных пятен на поверхности гильзы свидетельствует об этом). Утоньшение стенки увеличивает риск деформирования самого цилиндра со всеми вытекающими.
Потому лично считаю, что лучше гильзовать.

G

GISDFRE

31 March 2018

-1

Kosorez69
вообще то не под атмосферным давлением..а потому что гильза прилегает к блоку пятнами..литье блока не под давлением..а в песчаной форме..поэтому на блоке шероховатости..

K

Kosorez69

31 March 2018

-2

GISDFRE
а я разве не так сказал? Разница литья в форму под давлением и без... Льют без давления (с атмосферным то есть), потому и гильза прилегает к блоку "пятнами", вернее изначально она прилегает как надо по своеобразной резьбе, но после пробега из-за несплошностей среды блока могут появится те "пятна".

И льют не в песчаные формы, а в кокиль без давления (ну либо под низким давлением). Никаких бабок производителю не хватит чтоб делать новую песчаную форму под один блок.

М

Мишуха

31 March 2018

-3

G

GISDFRE:

а потому что гильза прилегает к блоку пятнами..

Какими ... пятнами, том она прилегает на торцах. Блок из гильз отлит из чугуна, и только рубашка внешняя алюминиевая.

Offmax

31 March 2018

1

D

dscard

1 April 2018

Приветы всем! Вобщем был масложер 1л на 400 км и теперь ситуевина такая.. миникапиталка, поменяли цепь с планкой и успокоителем (вольво), прокладки (reinz), кольца (mahle), вкладыши (mazda) помпу, болты гбц. Притерли клапана.
По итогу:Компрессия 9, 10,10,11, тест маслом компресию слабо увеличил. Выпускные клапана зазор 0,12-0,25, двигло после запуска колбасило волнообразно, холостые плавали, грелся до 100, вентелятор постоянно срабатывал. На следующий день обкатки пропал вакуум, педаль тормоза стала колом. Отвезли на другой сервс.. итогом оказалось ошиблись при выставлении меток на зуб, поправли, ... вакуум появился, НО САМОЕ ГЛАВНОЕ.. двиг трясет на холостых, подергивает, расход по бк 20 л., греется на холостых, а при движении нет. Давление в рампе в норме. Термостат в норме. Подушки в норме.
???
1,8 duratec 125 л.с фф2 2007

electromexanik

1 April 2018

dscard
МЕТКИ. Больше нечего сказать.
Что один сервис, что второй. Лохмандеи.

Бендер.

1 April 2018mobile

dscard
Я поддержу electromexanik, смотри установку коленвала и распредвалов.
А датчик положения коленвала не трогали ?

D

dscard

1 April 2018

Бендер.
Датчик трогали, диагносты смотрели, показывал проблемы егр почистили больше ошибок нет.

M

Mitya21

1 April 2018

4

dscard
Так я не понял, зазоры в клапанах в итоге отрегулировали или нет? С такими зазорами двигатель не будет нормально работать.

electromexanik

1 April 2018

2

D

dscard:

оказалось ошиблись при выставлении меток на зуб

Наверно я не аргументировал свой прошлый ответ.
Исправляюсь.
Нет никаких зубов на Дуратеке. И меток как таковых нет. Колено фиксируется болтом, вкрученным в стенку блока, а распредвалы планкой, вставляемой в пазы, на этих самых валах. Шестерни на валах никак не фиксируются. Поэтому, второй сервис, такие-же лошки как первые, раз ищут метки по зубьям шестерен.
И как правильно заметил Mitya21
Что с зазорами клапанов?

D

dscard

3 April 2018

electromexanik
Может не так выразился про зубья) В сервисе номер 2 проверяли метки и планка не зашла в пазы. Поправили.
По клапанам выходным: 0,229, 0,203, 0,178, 0,178, 0,229, 0,178, 0,203, 0,178, пока не регулировали.
Пробег после капиталки 200 км, двиг также греется, расход по бк 20л, смотрел свечи, у них резьба мокрая в жижке пахнет бензом. Поршни не перевернуты, была такая версия)
Двигатель начал работать немного устойчивее, холостые не прыгают, но его всеравно потряхивает и с первого раза не заводится на холодную. Мастер сказал, что нагрузка на холостых в двигателе 50%.
И еще вопрос. Когда двигатель капиталят без вытаскивания его из авто, фреон сливают? (Мастер номер 1 его спустил)

Бендер.

3 April 2018mobile

dscard
Вообще система кондиционирования не мешает, не вижу смысла спускать хладон.
А ты не в курсе по поводу коленвала, они его фиксировали при сборке и также при регулировке распредвалов ?
При сборке не только планка ставиться в распред. валы но и коленвал должен стоять в определенном положении.