Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Всем привет. Кто нибудь ставил поршни "autowelt" хочу купить ремонтный размер. Хотелось бы услышать отзывы по ним.

yonus
Если сами делали, не подскажете, какие параметры стоит стрясти с сервиса, чтобы быть уверенным, что они всё сделали правильно?

Я верно понимаю, что при смене колец основными параметрами являются тепловой зазор кольца и зазор между поршнем и цилиндром?
Тепловой зазор выставляется мастером или это неизменный параметр самого кольца?
Какие должны быть эти два значения, где найти допустимые для нашего двигателя?
Есть еще что-то, что обязательно нужно проверить?

Буду очень сильно благодарен, если поможете найти ответы.

Antskif

Я ставил их ремонтные поршни (+0,50) и кольца, плюс еще вкладыши коренные и шатунные.
Скоро будет три года как мотор делал.

fatez46
Не расходует масло двигатель?
Autowelt PN-54001 - это они? без колец и пальца они идут?

Antskif

Масло не ест
Да, на 1.8 идет этот код, поршни идут с пальцами, без колец

U UndeadBlow:

Какие должны быть эти два значения, где найти допустимые для нашего двигателя?

Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #8822372)

electromexanik
Спасибо большое, плюсанул.
Надо будет спросить их результаты замеров.
А то читаю и покрываюсь испариной, большинство считает, что замена колец проблему не решает. А мои решили не точить, что меня сильно смущает.

UndeadBlow
у данного двигателя понятие , ВСЁ ПРАВИЛЬНО - это значит покупка пенька (блок,колено,шатуны ,поршни,кольца 140 000 руб). я думаю дефектоква решает многое ,поэтому я предпочитаю за этим обращаться к спецам с авторитетом. зазор между поршнем и цилиндром должен быть от 0.04 мм до ,точно не знаю ,но где то до 0.16 мм. зазор у колец там где они сходятся ,уже не помню . но если зазор меньше нормы ,я думаю сточить торец - это не проблема. у меня с этим проблем не возникло ,мерил зазор на каждом кольце . поршневая MAHLE. лично моё мнение : если пробег свыше 300 000 ,нужно растачивать цилиндры обязательно. износ поршневой он ведь не стабильный. чем больше зазор ,тем быстрее идёт износ.
коленвал я не растачивал ,выкинул и поставил новый 14 000 р. судя по тому что пишут в интернете ,у них толщины цементации недостаточно для расточки . я это не проверял , но растачивать не решился. делал балансировку : коленвал ,шкив ,маховик ,корзина сцпления без диска .
после сборки закачивал масло в систему , вращая масляный насос надев на дрель торцовый ключ .
до ремонта жор масла был 5 литров на 1000. зазор между поршнем и цилиндром был 0.30 мм. но кольца были чистые, упругие ,поршни без нагара ,никакого кокса.

yonus
5 литров на тысячу это здорово И как теперь?
У меня пробег заявлен 118, но реальный никто не знает. Судя по износу внутри блока, вряд ли больше 200 000. Жрало 2 литра до ремонта.

проехал 7 000 км. ни грамма не съело. тьфу тьфу тьфу

yonus
блок в сборе 223к стоит-дороговато или нет сложно говорить, но пройдет он больше , чем расстачивать и менять все

Поэтому лучше заменить кольца и колпачки при жоре масла , отрегулировать клапана, если там не так все плохо, а большие вложения в мотор 1.8 это экономически не выгодно(мое мнение) мах на ремонт 60-80 предел

Jeka558
у нас автомагазины продают за 140 000р. в экзисте 135 000

Jeka558
вот если гонять старую тачку по автосервисам и швырять им ключи со словами : эй ты ,сделайте мне всё чики бамбони .
конечно за такие деньги выгоднее взять машину в кредит .

Jeka558
что платить кредит 15 000 , что на ремонты 15 000 один фиг, только разница в том что ездишь и мучаешься на старье или наслаждаешься новым авто

yonus
на моем 1.8 сейчас 167к , начала подъедать, буду с другом менять кольца и колпачки(прокладки,болты,масла,антифриз-это само собой)ну а там как говорится вскрытие покажет, жрет 5-30 на 3000км 1л-езда с уакорением в основном город

yonus
замечу с 0 впускной коллектор прошел 165 к , заслонки застучали , пришлось менять коллектор, тишина

Jeka558
на сколько я знаю расход масла на этом движке до 500 гр на тысячу - НОРМА !!!

yonus
к сожалению этих цифр я давно не видел, после переборки посмотрим

Jeka558
я бы на таком двигателе отрегулировал бы клапана и заменил бы сальники клапанов

Jeka558
пробег - это условное понятие. по науке считают моточасы. вот если взять чисто городское движение + пробки ,то соотношение с трассой будет где то 1 к 3. то есть 1 000 км такого города будет равна 3 000 трассы.

yonus
к мотору кроме Жора вопросов нету, тянет отлично, правда у меня евро 2 без катализатора, но хотелось бы поменьше , чтобы ела, я понимаю горит масло немного, но я выше 5000 не даю, а тем более на 1

yonus
езжу вообще мало , по выходным город, летом дача (от 70 до 200км по выходным)поэтому нагрузка на мотор присутствует, тут как говорится вскрытие покажет , фотки скину обязательно

кольца

yonus
колпачки оригинальные форд

Jeka558

Y yonus:

Jeka558 у нас автомагазины продают за 140 000р. в экзисте 135 000

Это только шорт-блок. Ремонт ГБЦ к нему плюсуй... Двигатель в сборе от 290 000 в обмен старый на новый.

Народ, на майских собираемся капиталить мондео 2л. дуратек, заменим колпачки м/с, кольца поршневые, вкладыши, цепь и "приберемся" в движке. По сбору ГРМ вроде все понятно, но тут написано, болты звезд р/в сажаются на клей

Кто уже собирал ГРМ сажали на клей эти болты?

P.s. для работы куплен набор

vovka8525
Я честно сказать про фиксатор резьбы не помню, достаточно усилия в 70 Н.м, я даже когда выкручивал болты не заметил на них следов герметика, но впринципи если болты и мазнешь синим фиксатором , то хуже не будет, так что страшного ничего, даже так сказать доп.Гарантия появиться, а вообще главное при сборке мотора это динамометрический ключ.
Кстати из этого набора для 2.0 вам понадобятся всего 2 детальки, болт коленвала и планка в распредвалы.

Бендер.

цитата:

Кстати из этого набора для 2.0 вам понадобятся всего 2 детальки, болт коленвала и планка в распредвалы.

Ну еще заблокирую маховик фиксатором для надежности (и открутить болт к/в будет легче и удобнее). А набор еще и на будущее - много знакомых на фордах, пригодится ремни менять...)