Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 388)

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

nikolai_d

19 September 2016

Всем привет!
Было и Стало. В итоге возник новый вопрос. Итого. FF3, 2011. На 50 000 км (май 2015) начал дергаться. А именно, при движении на 1-ой (D, ХХ) прямо - как по стиральной доске, с горки - все гладко. При разгоне рывки с 1-2, с 2-3 и иногда с 3 на 4. Визит к ОД - сказали что сначала только прошивка + адаптация. Если не поможет - приехать еще раз (без предварительной записи). На тот момент действовала расширеная гарантия на сцепление. Соответственно как только выехал, через 5 минут дергается. Обратно приехал через неделю. Показал. Молча распечатали заказ наряд на безвозмездный ремонт. Заказали новое сцепление. Ждал до сентября (!!!) 2015. Заменили. Ощущения - класс! Ровно до Июня 2016. В Июне периодически (!!!), переключение с 1 на 2 стали более ощутимые (я бы это даже назвал рывками), после 1-2 часов интенсивной езды. Заметил, что началось после того, как на трассе давил тапку с быстрым переключенем/разгоном. Так как езжу редко (раз в неделю), сильно внимание не обращал. И так как расширеная гарантия (теперь уже только на TCM) закончится в декабре 2016, выбрал время съездить к ОД насчет текущих рывков. Все повторилось как в 2015, только без "стиральной доски" на D,ХХ . Предложили адаптацию + новая прошивка). Все осталось как было. Приехал еще раз -посадили рядом диагноста. Он и его IDS подтвердили, что то что я называю дерганием - в пределах нормы. Менять сцепление, тем более за мой счет - не видят в этом смысла. Сказали - "ездий, и не заморачивайся". Через неделю, ради экперимента, поехал на консультацию + делать адаптацию не у ОД, а к частному мастеру. С ноута + адаптер (не уточнил какой) сделали адаптацию. И после нее, сразу как выехал - я вообще (на на ХХ, ни на светофоре и т.д.) практически не чуствовал переключений. Мастер сказал так - у меня все в порядке со спецплением. А вот если я после этой адаптации буду ездить спокойно, то еще долго не буду чувствовать включений. Как только начну рвать на трассе, подрываться со светофоров, так эти ощущения проявяся снова.
И вообще - сказали, неужели за все эти годы на вашем ФФ, не поняли, что периодически дергания корбки с 1 на 2, особенно после интенсивной езды это норма?

Мне уже чисто и сильно интересно - на самом деле ввели в норму дергания коробки после пробки, интенсивной езды? И у многих ли совпадает, что если после адаптации ездить спокойно (ну очень спокойно), то дергания (при условии что ОД говорит что спепление в норме) не проявляются?

Backuper

19 September 2016

nikolai_d появились дергания после "агрессивной", по мнению форда, езды - и это после 8000км после замены всей коробки.

ovsianoi486

19 September 2016

sergey_rus
Возможно только завалиш блок и все.

denobor

19 September 2016

sergey_rus:

кто нибудь знает, возможно ли залить прошивку, сделать адаптацию и калибровку сцепления через адаптер elm327 используя проги foccus и forscan?

Прошивка только через ELS27 !!!

grem_x

19 September 2016

nikolai_d:

И у многих ли совпадает, что если после адаптации ездить спокойно (ну очень спокойно), то дергания (при условии что ОД говорит что спепление в норме) не проявляются?

Подтверждаю, если ездить спокойно, все идеально. Как только поддал - сразу начинается. После трассы особенно заметно, на трассе обычно увлекаюсь быстрыми обгонами.

Последние 3 дня катаюсь спокойно, машину не узнать, но чувствую себя пенсионером, ... брал 2л не понятно. ЗЫ зато расход сейчас 9 ))

sergey_rus

19 September 2016

цитата:

ЗЫ зато расход сейчас 9 ))

Когда это было в городе на 2 л. расход такой. Не совсем вериться. Я в последнее езжу как пенсионер и расход ниже 11.5 не падает (с климатом). Но у вас что то невероятное либо в городе пробок нет либо трасса

NOSTROMO59

19 September 2016

sergey_rus
ELM-кой уже несколько раз менял прошивку. Только иногда с нескольких попыток заливалось, а бывало и 2 дня приходилось заниматься. На скорости ниже 256000 не рекомендую. А адаптация делается без проблем.

olan77

19 September 2016

Serj_brk
Лично мое мнение,что в автодоке слишком активные менеджеры. Имел недавно опыт общения.Без мыла пытаются залезть в одно место.Премий им что ли больших,за клиентов пообещали.Ну а то что гарантия на купленный у них ТСМ будет только если его поставит ОД,это бред.Они не имеют права лишать гарантии так как являются продавцами.Насчет того что автодок как Вы сказали,слил вас дилеру,то не переживайте.ОД глубоко пофик на Вас,на Вашу машину,и на то у кого Вы покупаете запчасти.Ибо если Вы приедете к ним со своим ТСМ,то гарантию получите только на работу.Да и то сложно будет что то доказать.
nikolai_d
Я вообще не понимаю как можно обучать коробку своему стилю езды!А каком вообще стиле может идти речь в России.Где то ямы,то пробки,то бугры.И где дороги не справляются с потоком ,где вынужден обгонять и подстраиваться под поток.Чему Мы научим,наши коробки!?

pilot153

19 September 2016

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Автомобиль Форд Фокус 3, двигатель 1.6 (125 л.с),коробка ПШ. При наборе скорости машина начинает тупить, обороты растут а машина толком не разгоняется, такое ощущение, что едешь в горку гружённый,но это проявляется не всегда! Когда скорость более 70 машина разгоняется нормально. Ошибок никаких нет.

pilot153

19 September 2016

У меня похожая проблема как в этом видео:

pilot153

19 September 2016

Ссылка:

Backuper

20 September 2016

pilot153 купить адаптер и посмотреть ошибки - это первое

grem_x

20 September 2016

sergey_rus:

Привет,
вот свежие скрины с приборки:

да на счет 9 я преувеличил.

По пробегу могу сказать следующее: раз в месяц 400 км трассы.
Остальное время, а это где то 150 км в неделю - город, город не маленький (Новосибирск), пробки не меньше чем в Мск )

Последней зимой у меня расход был средний 12, из-за прогревов и то что на трассу почти не выезжал. Климат никогда не отключается.

z0rg

20 September 2016

цитата:

Но у вас что то невероятное либо в городе пробок нет либо трасса

У меня 8.2 сейчас по городу. В большие пробки практически не попадаю. Не тошню умышленно, езжу как мне удобно.
А вот по трассе наоборот - расход больше, т.к. топлю.

ЗЫ еще на какую-то долю понижает расход масло 20

Rage.aR

20 September 2016

Если на стыке коробки и двигателя есть течь, причем по всей видимости моторного масла, значит надо менять задний сальник КВ?

olan77

20 September 2016

Rage.aR:

не факт. Что менять можно узнать только сняв коробку.

z0rg

20 September 2016

olan77:

не факт. Что менять можно узнать только сняв коробку.

Если каким-то образом установлено, что с корзины сочится именно моторное масло, то откуда еще, кроме как с сальника КВ, оно могло бы течь?

Rage.aR

20 September 2016

z0rg:

Уровень масла в двигатели упал ниже минимума, долил, а потом при прохождении ТО увидел стык двигателя и коробки, ну и предположил, что все-таки именно сюда ушло моторное масло.
Фотки выкладывал ранее:
Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (сообщение #17862508)

nikolai_d

20 September 2016

olan77:

не факт. Что менять можно узнать только сняв коробку.

Был еще у ОД (второй по счету, чтобы уточнить вопросы по сцеплению), спросил четко - сколько будет стоить сцепление на ПШ,1.6 (само сцепление, прокладка, болты и т.д.). Назвали цену. И тут же начали говорить, что после снятия коробки будет дефектовка. После дефектовки может выяснится, что нужно менять вилки (причем обе) и т.д. Что странно, то что первый ОД, частный мастер и другие независимые источники сказали - при выходе из строя вилок однозначные симптомы - не включаются передачи (четные, не четные) , "зависание" передач. Но ни как не дергания. Я уточнил - а если все работает, передачи включаются, зачем может понадобиться замена? Ответ - может быть износ))
Я к тому, что нет никакой гарантии впаривания неосведомленному в предмете человеку замены того, что менять не нужно в конкретный момент. Могут сказать более витеивато, если что, к примеру - мы рекомендуем заменить и вилки то же (по 20К каждая!!!), так у них есть износ. Вроде бы и точно не утверждают, и есть слово "износ", которое толкает человека сомневаться в ликвидности данной детали и т.д.

p.s.
При мне один клиент подисал заказ наряд на замену сальника, сетуя что делает за последние 3 месяца это уже второй раз.

z0rg

20 September 2016

Rage.aR
Я задал olan77 чисто гипотетический вопрос.
А что касается тех фоток - я их видел. Честно говоря, у меня вообще сомнения, что это все натекло с корзины, я бы скорее подумал, что это давит где-то с прокладки, но свои мысли по этому поводу я озвучивать не стал...

nikolai_d

20 September 2016

grem_x
Получается, как вариант, купить ELS27 и с помощью (?) FoCCCus делать самому периодически адаптацию, когда становится некомфортно?)) Ну или ездить в частникам за 1000-1500 рур делать эту процедуру. Как часто - да пока не надоест)
Кстати, есть еще одно мнение исправления ситуации некомфортных дерганий, при исправном ( с точки зрения ОД) сцеплении. Увеличить крутящий момент (прошивка + прямоток). В принципе, некоторые вибрации и подергивания иногда напоминают те, которые бывают на палке, когда трогается новичок. То есть недостаточно давит тапку и быстро отпускает сцепление.

FighterRUS

20 September 2016

А ломался ли у кого повторно блок тсм??? После замены?

olan77

20 September 2016

nikolai_d:

просто все дело в гарантии.Если тачка на гарантии,то посмотрят на что гарантия,и витиеватость,как Вы выразились,исчезает.А то что за Ваш счет,то будут искать и износ и прочие дефекты.Вот и вся правда жизни.

olan77

20 September 2016

z0rg:

отвечаю.Если уровень масла в двигателе падает,то при снятии коробки,обратят внимание в первую очередь на сальник КВ.Но Ваша задача еще и проверить сальники коробки.Ибо никто не будет делать хим анализ состава подтеков масла с целью понять откуда оно.Просто тупо снимут коробку,и глянут.Где мокро то и поменяют.Поэтому я и сказал что износ сальников можно понять только сняв коробку.Ибо надежнее чем сразу делать вывод только со слов владельца что у него масло уходит.Мало ли он просто ошибается.А еще может течь и с прокладки поддона (картера) двигателя.

Кира

20 September 2016

nikolai_d
И к чему эти многабукв? Предлагает вообще не делать? Или что?

sergey_rus

20 September 2016

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GD от 20 апреля 2016. Кто нибудь установил себе эту прошивку. Какие отзывы, что изменилось?

maguta

20 September 2016

АНДРЕЙ1973
Разобрали мой карабас итог такой развалился малый выжимной подшипник ( не включались четные), выработка на лепестках корзины, вилки ходят хорошо но пыльники немного рваны ( разрывы примерно 5-7 мм с краю, ближе к моторам) причем оба.
Можно ли где найти похожие пыльники ( дефектные вилки на станции еще не спрашивал ) или забить ?
Нет статистики по надорваным пыльникам ? в смысле пробега повлияет или нет, и как сильно?

АНДРЕЙ1973

20 September 2016

порванные пыльники, это плохо. вилкам придет конец быстро. попадут продукты износа сцепления и все.

maguta

20 September 2016

АНДРЕЙ1973
вилки разборные есть возможность разобрать район червяка? или не пробывали?

АНДРЕЙ1973

20 September 2016

maguta
я не разбирал, врать не буду. но по конструктиву возможно как.

1 person online

to leave a message or Sign up