Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)

focus 76:

Kodicc Значит получается,что переливает? У меня машина можно сказать заводится хорошо только по утрам, а потом даже если машина остынет,то уже заводится с педалью газа. Пробовал даже несколько раз закачать сначала топливо(зажигание открыть закрыть и только с третьего раза заводить) эффекта никакого(

в коллектор из-за негерметичных форсунок(пока они горячие) попадает бензин, он испаряется и возникают пары топлива, которые можно сказать за малый промежуток времени никуда не деваются. Когда вы пытаетесь завести мотор, воздуха в коллекторе мало, чистые пары топлива воспламеняются плохо, так вот пока вы продувку воздухом так сказать стартером не сделаете, мотор не заводится.

Kodicc
Получается нужно менять форсунки это очень дорого .форсунки у нас не в колектор,а в цилиндр сразу распыляют(ну перед клапанами). Да и черный дым должен быть впринципе когда заводиш,если богатая смесь.Ну ладно что поделать ездиет и х с ним

focus 76
У нас двигатель ещё в GDI не превратился) Распыляют они в коллектор, как выше сказал Kodicc.

focus 76:

Kodicc .форсунки у нас не в колектор,а в цилиндр сразу распыляют.

В цилиндр? это что у вас за двс?

если про двс, который указан в теме, то классика - впрыск в коллектор.

Можете свежие с разбора взять от фф3)

Kodicc
Ну я имею ввиду в самой головке.

focus 76
А если попробовать газ в пол? Должна включиться продувка цилиндров, а потом завести как обычно.

JohnnyK
Так я так и завожу,только не в пол,а немного нажимаю. Если вообще не нажимать она зоводится и пару секунд 400об и выравнивается на 800

Думаю когда будет время,вытащить на горячую рампу и понаблюдать за форсунками. Ну и попробую стартер покрутить если не пропускают. Посмотрим что будет.

focus 76:

Думаю когда будет время,вытащить на горячую рампу и понаблюдать за форсунками. Ну и попробую стартер покрутить если не пропускают. Посмотрим что будет.

Вы можете не увидеть утечек с сопла форсунок, так как они горячие, бензин будет очень быстро испарятся.
Поэтому в вашем случае только пробная замена. Но как показывает практика, после установки топливных форсунок(которые не мылись ультразвуком), неисправность с запуском на горячую пропадает.

Kodicc
Понял спасибо. Думаю что ничего не буду трогать.

Доброго времени суток звенят клапана нв холодную достаточно сильно, подскажите где можно отрегулировать их в спб

yamakassi16
ТАК
или ТАК

Всем привет
Подскажите, появилась ошибка p0335-f2 и перестал работать тахометр. Немного пропала тяга. Подскажите это ошибка по распредвалу или коленвалу? Forscan пишет:неисправна цепь датчика CKP.

Sholoiko
Датчик коленвала.

Pjotr
А как тогда машина рабоиала ? В моем понимании при неисправности датчика коленвала машина вовсе перестает работать. А где он находится ?

Sholoiko
ТУТ

Sholoiko
Скорее всего ДПКВ выдаёт неправильную синусоиду, датчики распредвала есть, машина работает в аварийном режиме. Проверьте фишку на датчике (у меня он находится под стартером). Вообще к электрику надо (хорошему), а заочно починить сможет только тот, кто сталкивался с точно такой поломкой, маловероятно, что таковые на этой ветке есть.

W w4r10r:

Sholoiko ТУТ

Вы свою машину сфоткали?

Pjotr
нет. В приведенной ссылке, под спойлером, скан из книги по ремонту...не?
ок скопирую сюда

Ребят кому интересно,Ошибку Р0017 решил,путем замены фазовращателей ну или так называемых муфт распредвала и тянуть стал лучше и тупость мотора пропала.

Друзья, всем доброго дня!
Помогите, пожалуйста, разобраться, может кто подкован по моей проблеме:
Машина Ghia SE Испанец 115 л.с., 09.2007 года, пробег 101000
Первый двиг приказал долго жить: Проблема случилась летом, после поездки в Оренбуржье, с температурами 40+ 1000км туда 1000 обратно, полная загрузка. В городе уже у себя загорелся чек, приехали к официалам, ошибка "Уровень масла ниже уровня коленвала". Долили масло, но уже через месяц провернуло вкладыши на 4-ом цилиндре, как сказали "по причине масляного голодания", мол режим езды был ватный, маслонасос не работал как должен (отмечу, что тогда машиной владел отец, стиль езды по городу был 2-2.5к оборотов - сцепление- передача, иногда разгоны до 3-5 тыщ, но редко), плюс эта же проблема с низким уровнем масла до этого. Сначала подточили кулачок колена на 4-м цилиндре, поставили ремонтный вкладыш от Мазды 3 (!!!), который оказался шире в полтора раза, не дали абсолютно никаких гарантий на пробег, что в принципе понятно. в Итоге решено было сменить двигатель на контрактный 35 тысяч пробега , то же 1.6, 115 сил, но рестайл 2009 года. Машина была сгоревшая в салоне, подкапотка уцелела. Купили, поставили двигатель, попутно поменяли ремни, свечи, мы машину забрали с сервиса. НО я замечал что предыдущий двигатель как-то дизелил под конец своей трудовой деятельности, но там были сношены вкладыши, металлический звук при нарастании обортов особенно в районе 2-25 тысяч оборотов и до 3-х. На новом движке случилось следующее: на 50-55 тысячах родного пробега этого движка двигатель зазвучал тем же звуком с 2-2.5 тысяч до 3-х, противный металлический нарастающий. Были заменены шатунные вкладыши на всех цилиндрах, проблема исчезла, но ненадолго.
В ходе замены вкладышей было замечено, что есть небольшой осевой люфт (однако, опять таки люфт коленвала или шатунов понятно не было, склонились к коленвалу) Никаких промеров, ничего, на сервисе был не я, а отец.
В итоге, сейчас езжу с данным звуком уже порядка 40 тысяч, с постоянной заменой масла, слежу за уровнем, возможности лезть в двиг не было, сейчас появилась. Потек задний сальник КВ.
Товарищи одноклубники, что может быть с моим двигателем нехорошего, куда лезть, так так подозрений куча:
1. Нарастающий звук стал проявляться как стрекот швейной машинки примерно с 1.5 до 3.5 тысяч, как под нагрузкой, так и на холстую.
2. При езде на 4-5 передаче, в районе 3.5 тысяч отчетливо слышен звук "трррр" параллельно с оборотами движка.
3. Пропала мощность, словно машину придерживают слегка, именно при активном разгоне.
4. Слышна словно детонация звук металлического закуса, как сверчки при резком нажатии на педаль газа на 1-3 передаче.
5. На холостую слышно как стучит именно из-под клапанной крышки, тобишь в цилиндрах?
Муфты никогда не менялись, но звук дизеления при запуске присутствует. Чек не горит, лямбды, катализатор все родное. Разъем катушки отремонтирован, свечи подустали, конечно. Новый фильтр с каждым маслом

Sholoiko:

Всем привет Подскажите, появилась ошибка p0335-f2 и перестал работать тахометр. Немного пропала тяга. Подскажите это ошибка по распредвалу или коленвалу? Forscan пишет:неисправна цепь датчика CKP.

Случилась точно такая же история, после смены ремня ГРМ. Думаю накосячили в сервисе с метками. завтра поеду пускай проверят.
Вам удалось решить?

nikolas07
Да, шкиф был в воде, высушил и ошибка больше не появлялась

Sholoiko
А какой шкив был в воде? У меня еще ESP горит

Форд фокус 2 Duratec Ti-VCT - 2006 пробег 120тыс
Появилась особеность при резком нажатие на газ двигатель не тянет. При плавном все нормально. В чем может быть проблема?

alexburdov
Появилась сейчас?или было так всегда.у нас электрогная педаль-такая реакция нормальна.ну и влияние кондиционера никто не отменял.ну вообще при всех равных может и бензонасос не успевать.фильтр меняли?при таком пробеге он может устать.это проявляется особенно в жару

Появилось только сейчас. Бензонасос менялся на 80 тыс.

На самом деле проблемы в сцепление

alexburdov
А что со сцеплением было?

Стерлось. В общем проскальзывать стало. Замена дисков и выжимного.