Шум от резины, избавление (часть 2)

zinchik
А на Шкоду такой демпфер подойдет?

serhio26, я вот тоже задумывался над чем-нибудь вроде верхнего демпфера стойки, как у лендровера 7L193(5)A - маркировка на картинке замазана. Никто вроде не пробовал, а мне кажется, толк - то от них будет. Это же, по сути, точка опоры стойки, и отсюда вибрация расползается по кузову. Надо будет покумекать.

skoda_a5
Т.к. шкоды нет под рукой и примерить негде, не уверен.

Rio100
LAND ROVER - LR003869 (7L195A) ДЕМПФЕР ГАШЕНИЯ ВИБРА Ленд Ровер цена 1500 рупийдемпфер

flashgogogo, спасибо, однако. Наверное самоделку придется делать, не думаю, что посадочные отверстия подойдут. Замерить бы вживую. Я мыслю, что если подойдут - надо брать.

Мои изыскания в области демпферов на передние рычаги для Kia Rio закончены, наверное. Эксперимент по установке различного вида демпферов привёл к мысли о том, что впихнуть туда получится демпфер только достаточно экзотической формы: сверху в середине рычага места нет, снизу - не хочу, и так клиренс небольшой (для меня).
В общем, собрал я бутерброд: Железо - резина - рычаг - резина - железо.
Железо толщиной 4 мм.
Резина толщиной 4 мм.
Железо вырезал болгаркой по форме рычага: посерёдке железная пластина получилась во всю ширину рычага, ближе к колесу - поуже, сказывается рельеф рёбер жесткости. Сверху закрыл почти весь рычаг, снизу - только середину, там рычаг двойной. Стянул болтами на 8 мм, в имеющиеся штатные отверстия.

Результат мне понравился - рельсы и ямы выровнялись под уровень асфальта. Пропали бухающие удары, только на сильно больших чувствуется, что надо ещё добавить куда - нибудь резины и железа. Не хочу выглядеть человеком, у которого что-то получилось, и он сразу же начал восторгаться больше чем надо. Езжу уже 6 дней, проехал 160 км по трассе и около 250 в городе по привычным маршрутам, есть с чем сравнить. Ездил с женой, сошлись с ней во мнениях.
Передний рычаг имеет толщину около 2-3 мм (точно не измерял), гудел прилично, может поэтому такой заметный эффект. Фотографии позже немного, дополню.
Следующим шагом будет большая пластина на нижний лист подрамника по той же схеме, жаль что с верхним листом так не получится, буду кольца из резины и широкие шайбы использовать.

S skoda_a5:

serhio26 На стойках демпики (от куги) работают (по моему мнению) прекрасно. А на "чашках опор" от лэндровЕра по Вашей схеме - наверно вообще бомба). 100% цена должна быть космической. Вообще, я думаю, "успокаивать" машину надо начинать "с колес", и дальше уже двигаться "от ступицы к пассажиру".

Думаю от демпфера на чашках опор приход будет отличный. На октавии должен быть отличный эффект с ее звонкой передней подвеской, имхо в отличии от фокуса на октавии звон в основном идет от стоек.

R Rio100:

serhio26, я вот тоже задумывался над чем-нибудь вроде верхнего демпфера стойки, как у лендровера 7L193(5)A - маркировка на картинке замазана. Никто вроде не пробовал, а мне кажется, толк - то от них будет. Это же, по сути, точка опоры стойки, и отсюда вибрация расползается по кузову. Надо будет покумекать.

Я думаю эффект будет замечательный, чашка очень вибронагруженное место, успокоить его нужно обязательно.

R Rio100:

flashgogogo, спасибо, однако. Наверное самоделку придется делать, не думаю, что посадочные отверстия подойдут. Замерить бы вживую. Я мыслю, что если подойдут - надо брать.

Верхний LR003869 поищи на разборках, красная цена ему 500р. даже если не подойдет узнаешь жесткость резинок, проще будет при изготовлении. Стоит на Land Rover Freelander 2 , Range Rover Evoque, там же будут и остальные демпферы.

Ценник конечно на 0K01139980 писец полный, 3 рубаса за один а может есть те,кто делал что-то подобное своими руками?

gerwin
у меня как раз образовалась пара лишних таких демпферов(передумал ставить). Мог бы с удовольствием поменять их на демпферы от ФФ3 или куги на передние стойки, или на демпфер опоры коробки от мазды, ну или еще на какие-нибудь )

цитата:

Фотографии позже немного, дополню.

обязательно сфоткай
у меня на рено тоже места особо нет, когда лазил по яме подумал о том же, прикрутить массивные железные пластины к плоскости рычага через резиновую прокладку.

Falcrum
Я новичек в этом деле, пока ничего лишнего такого не имею,sorry!!!

Получите, распишитесь)
Нижний лист железа:
Верхний:

Всем доброго здравия!!! Планирую лить демпферы из свинца на передние рычаги и использовать подвес от Оки 1111 2904040.Возникает у меня несколько вопросов, каков должен быть внутренний и наружний диаметры? Я так понимаю что из -за наружнего диаметра и веса,сайлент должен быть полность погружен в груз и масса демпфера должна составить 750-800гр.

gerwin
800 мало. Надо 1,2 примерно. Страницей ранее размер сайлента оки рисовали

Поставил резинки от Мондео (сверху пружины) от ФФ3 (снизу пружины) + Передние втулки подрамника от вольво (но думаю они не играют роли), гул уменьшился на шершавом асфальте, а на некоторых покрытия пропал. Единственно у меня лысыватый Michelin energy saver, он шумный..

-Hendrix-
Тоже обувал мишку родную на время. Шума добавилось прилично. Но уже снял его.

а никто не пробывал ставить демпфер 0K01139980 на левую опору двигателя(вместо маздовской) по аналогии с правой гидроопорой?

zinchik
Ну как бы если ставить штат от мазды, то они кажется по весу 750гр.,получается что нужно еще тяжелее делать?

gerwin
нужно
товарищ yolkin рецепт писал ранее

zinchik
Вот бы ссылочку на ентот рецепт плиииз

gerwin
Ох вы сударь ленив чтоли...
Шум от резины, избавление (часть 2) (сообщение #17727908) даже вот.

zinchik
Не в коем случае))) читаю пока первую часть темы,оч.даже интересно

Сегодня стянул подрамник!!! Описывать не чего,все как у всех: яма, заводил втулки проволкой,болты вставлял сверху,чтобы гайки были снизу. По эффекту еще не понял...
ЗЫ.Что сделано: сзади весит вертикально на балке кирпич от VOLVO, на левой опоре двигателя handmade по аналогии MAZDA 5, теперь подрамник стянут, зактаны в StP Silver 2мм + сплен 4мм задние стаканы...
В планах: вибра пола багажника, резино-битумная мастика задних арок+ валенки а поверх пластиковые подкрылки "Петропласт"(валяются уже год), handmade на передние рычаги и на шпильку ППП...
Посоветуйте что еще можно внедрить желательно из того что можно сделать самому, работаю на предприятии...
Спасибо всем местным ГУРУ!!!

Стянул подрамник в 5 местах. Эффект = 0

Выскажу свое мнение. Я не сторонник демпфировать и стягивать всё подряд на машине.

По мне так нужно найти золотую середину, так как где то прибавится, а где-то убавится. (этого не избежать)

Из Форда Бентли не сделаешь... (ИМХО)

Больше всего эффекта по снижению шума от резины дала смена этой самой резины на новую и хорошую)

цитата:

Стянул подрамник в 5 местах. Эффект = 0

По стяжке подрамника отзывы совершенно полярные. Кто-то почувствовал положительный эффект, а кто-то нет. Выскажу по этому поводу своё мнение. Как ни крути, а передний подрамник у ФФ2 имеет недостатки в плане жёсткости - факт. Нижний лист сделан из довольно тонкого металла, который при простукивании издаёт звон - факт. При определённых условиях, например, когда к подрамнику прикручена стальная защита двигателя, гул усиливается, факт 100%. Когда стягивается подрамник, жёсткость его усиливается, поэтому, хотя бы нижний лист отдельно перестаёт вибрировать, вибрирует уже всё как одно целое. Не случайно инженеры мазда для трёшки доработали подрамник, вварив между верхним и нижним листами шесть пластин. Вот тут уже и надо гасить вибрации демпферами, грамотно подобрав их частоту гашения и места установки. А если установлена металлическая защита двигателя, то обязательно места крепления к подрамнику развязать через резиновые подушки. В шапке темы подрамник не случайно идёт первым пунктом, но только меры по виброгашению не ограничиваются одним каким-то пунктом, а практически все дополняют друг друга для достижения максимального эффекта. Например, у меня в авто выстроена на передней подвеске многоуровневая виброзащита: на передних рычагах стоят самодельные демпферы на мягком подвесе, на стойках маздовские демпферы, они тоже на мягком подвесе, на рулевых наконечниках демпферы от VW Caddy на мягком подвесе (1-я ступень защиты), далее передний подрамник стянут, на его переднем торце демпфер от хюндая/кии на мягком подвесе, возле заднего правого крепления самоделка, на нижнем листе самоделка, возле левого заднего крепления демпфер от хюндая/кии на среднем подвесе, планирую туда поставить самоделку на мягком подвесе, сайлентблоки передние заменены на вольвовские, задние на симаксовские, хотя, думаю, по симаксовским, разница невелика, но всё же (2-я ступень защиты). Передние пружины и опоры дополнительно изолированы резиновыми прокладками, но от них эффекта в целом немного. Металлическая защита изолирована от подрамника резиновыми подушками от передних амортизаторов классики. После этого всего гул спереди снизился в разы.

цитата:

Выскажу свое мнение. Я не сторонник демпфировать и стягивать всё подряд на машине. По мне так нужно найти золотую середину, так как где то прибавится, а где-то убавится. (этого не избежать) Из Форда Бентли не сделаешь... (ИМХО)

Не согласен. Где найти, какую середину? Нужно стягивать именно там, где есть проблемы с жёсткостью, а они есть и выявлены, где, также, нужно демпфировать там, где есть проблемы с виброразвязкой и виброгашением, что тоже, в основном, выявлено, где. Бентли, конечно, не сделаешь, хотя на бентли не ездил, не могу сравнить, но вот уже с туарегом по шершавке вполне можно сравнивать. Ездил на 200-м крузаке, его, думаю, не достать будет по акустическому комфорту. Но вот вживую, допустим, не раз сравнивал стоковые октавии А5, так вот до тюнинга мой ФФ2 гудел примерно также, а теперь низкочастотный гул в его салоне ниже на 10дБ, чем в октавиях. А это очень много, разница просто разительна.

Satelite:

Больше всего эффекта по снижению шума от резины дала смена этой самой резины на новую и хорошую)

обосную ...Всем привед, коллеги . Я тут это чет-то подзамотался на работе (цейтнот в аврале...), запланированное мной же и не исполнил, хоть и делов-то на полсмены...Но причина расслабона есть, вот онаГулоборьбу не бросаю, планы будут воплощены в металле... А пока заказал таки куговские железки на передние стойки , хочу почувствовать разницу...

yolkin:

Нижний лист сделан из довольно тонкого металла, который при простукивании издаёт звон - факт.

Нет, не факт. У меня нижний лист раза в два толще верхнего. Мерял не по существующим отверстиям, а по просверленным мною по центру.
И хоть запростукайся - разницы в "звоне" стянутого и не стянутого подрамника я не услышал. Не услышал разницы и на дороге.