Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
OlegOLOLO
Как предположили тут, что испаритель обмерзает… тогда стоит попробовать при уменьшении потока воздуха из дефлекторов выключить кондиционер на 2-5 минут но вентилятор печки не выключать и если будет поток воздуха быстро увеличиваться тогда это скорей всего обмерзание испарителя.
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
YRI121
21 June 2016
R Romeo155: |
| OlegOLOLO Датчик давления не оказывает влияния на частоту вращения салонного вентилятора. |
Да...Но он то и должен выключать компрессор при обледенении..
А поскольку температура кипения паленого хладагента ниже чем у r 134a
Он и обмерзает...
Для справки... основа паленого фреона r 22 Его там от 50% и выше...плюс горючие газы...пропан, изобутан и другие.
Maverick174
21 June 2016
YRI121
На днях Тоёту Камри 2005 г.в диагностировал. Так давление в системе при окружающей температуре 26-27 было вместо 5,7-5,8 7 бар. Автомобиль стоял в автосервиса длительное время. Пробовал слегка стравливать и принюхивался, посторонних запахов не приметил, зато визуально отличия есть - 134а почти не заметен, а тут явно было видно испарение/дымку. Вообщем система работает, холодит отлично, но начинает перегреваться из-за грязных радиаторов + дополнительный вентилятор помер (напряжение приходит а он не работает).
На днях Тоёту Камри 2005 г.в диагностировал. Так давление в системе при окружающей температуре 26-27 было вместо 5,7-5,8 7 бар. Автомобиль стоял в автосервиса длительное время. Пробовал слегка стравливать и принюхивался, посторонних запахов не приметил, зато визуально отличия есть - 134а почти не заметен, а тут явно было видно испарение/дымку. Вообщем система работает, холодит отлично, но начинает перегреваться из-за грязных радиаторов + дополнительный вентилятор помер (напряжение приходит а он не работает).
PiterFF2
22 June 2016mobile
Romeo155
Ну это как если в балончик освежителя воздуха вместо смеси пропан-бутана закачать жидкий азот и попшикать из балончика на палец. Азот в силу своей природы охладит палец намного сильнее) Так же и левый хладогент охладит испаритель сильнее со всеми вытекающими в виде шубы льда, которая будет мешать теплообмену.
Ну это как если в балончик освежителя воздуха вместо смеси пропан-бутана закачать жидкий азот и попшикать из балончика на палец. Азот в силу своей природы охладит палец намного сильнее) Так же и левый хладогент охладит испаритель сильнее со всеми вытекающими в виде шубы льда, которая будет мешать теплообмену.
YRI121
22 June 2016
PiterFF2: |
| Romeo155 Ну это как если в балончик освежителя воздуха вместо смеси пропан-бутана закачать жидкий азот и попшикать из балончика на палец. Азот в силу своей природы охладит палец намного сильнее) Так же и левый хладогент охладит испаритель сильнее со всеми вытекающими в виде шубы льда, которая будет мешать теплообмену. |
Примерно так
Температура кипения при том же давлении ниже градусов на10...
hsa500
22 June 2016
OlegOLOLO
У меня была точно такая же проблема, через пол часа езды полностью обмерзал испаритель, осушитель и трубка низкого давления, есть фотки, только не знаю как их сюда приеркепить. Причина была в китайском фреоне, перезаправил нормальным и проблема ушла.
У меня была точно такая же проблема, через пол часа езды полностью обмерзал испаритель, осушитель и трубка низкого давления, есть фотки, только не знаю как их сюда приеркепить. Причина была в китайском фреоне, перезаправил нормальным и проблема ушла.
Всем привет! кто в курсе что за трубка, походу утечка в ней(
PiterFF2
22 June 2016
Alex_G
Трубка на стороне низкого давления.
Трубка на стороне низкого давления.
OlegOLOLO
22 June 2016
hsa500
спасибо большое!
спасибо большое!
dimm33: |
| Swazzi не могу не порадоваться за ваши начинания, но если время есть, то почему нет))) тогда прошу кинуть фотками всех 4 подшипников и перепускного клапана мож не стоит продолжать?  нет, набивка типа пыльник |
Компрессор не выжил) Я не смог снять перепускной клапан. Как его снимать ?
Ну а внутри компрессора был слой земли и ржавчины.
dimm33
23 June 2016
S Swazzi: |
| Я не смог снять перепускной клапан. Как его снимать ? |
в задней крышке снаружи? стопорное кольцо и тянуть
| цитата: |
| Ну а внутри компрессора был слой земли и ржавчины. |
Dimon87
23 June 2016
R Romeo155: |
| Развейте, пожалуйста, мои сомнения: Муфта включается с достаточно сильным стуком, слышу из салона при стоячем авто, ощущаю телом. Бывает не при каждом включении, редко. При включении муфты при движущемся авто - не наблюдается (ну, или не обращает на себя внимание). При остановленном двигателе подвижная часть муфты вращается (длинной отверткой) без заеданий. При контрольных включениях муфта включается с обычными признаками - легкий "клац", при работе двигателя как при включенной, так и при выключенной муфте, посторонних шумов не наблюдается. Забить, или уже смотреть/разбирать чего? |
Привет! Подскажи пожалусто решил как то проблему со стуком а то также фигня и не могу найти инфы по этому поводу!?
fokus73
23 June 2016mobile
Всем привет!!! ФФ-2 с кондеем!! Купил а Кондей не работал ! Решил заехать на диагностику мне посмотрел и решил заправить добавил 200 мл я так понимаю фриона!!! Кондей заработал но беда такая что на монометрах низкого и высокого давления разные показатели как он говорит должно быть. Одинаковым!!! А второе что в салоне слевой стороны дует холодный а с правой дует тёплый!!! Как он сказал может быть это заслонки но не факт!!! Может кто нибудь знает что может быть!!! Заранее спасибо !!!
PiterFF2
23 June 2016mobile
fokus73
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #17690244)
А вообще надо ехать к другому специалисту, нормальному.
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #17690244)
А вообще надо ехать к другому специалисту, нормальному.
dimm33: |
| в задней крышке снаружи? стопорное кольцо и тянуть |
Хм, кольцо вытащил, но эффекта это не дало. Видимо врос и заржавел он там
dimm33
23 June 2016
Swazzi
там три кольца уплотнительных, проворачивай туда сюда и тяни
ну или корродировал и правда
там три кольца уплотнительных, проворачивай туда сюда и тяни
ну или корродировал и правда
fokus73
23 June 2016mobile
PiterFF2
Понятно спасибо!!!
Понятно спасибо!!!
Dimon87: |
| Муфта включается с достаточно сильным стуком |
У меня это явление пропало, само ли? Вскоре после описываемых мною событий, стало холодно и кондеем не пользовался. Зимой в оттепель пару раз включал его для профилактики, стуков не наблюдал или не обратил внимания. За зиму фреон у меня ушел через дырку в конденсоре. Весной починился. Сейчас стуков не наблюдаю.
Помогите пожалуйста 
Климат. Не включается компрессор. При замыкании на реле или в разъеме С90 нужных контактов включается. Давление в норме. Меняли датчики с рабочего кондея-не включается. Напряжения в норме. На очередной диагностике сказали нет сигнала на включение на реле (нет управляющей массы помоему сказал). Диагностика климата не запускается (раньше пробовал-работало). ошибка в pcm P0532 (пробовал отключать днд и двд-такая же ошибка). Сегодня при обычной езде на ровной дороге муфта включалась раза 2 за 2-3 сек и всё.
Получается нужно рыть сигнал управляющий, помогите найти) С обычным кондеем провод управляющий известен, а на климате хз.
Спс за любую инфу)
Климат. Не включается компрессор. При замыкании на реле или в разъеме С90 нужных контактов включается. Давление в норме. Меняли датчики с рабочего кондея-не включается. Напряжения в норме. На очередной диагностике сказали нет сигнала на включение на реле (нет управляющей массы помоему сказал). Диагностика климата не запускается (раньше пробовал-работало). ошибка в pcm P0532 (пробовал отключать днд и двд-такая же ошибка). Сегодня при обычной езде на ровной дороге муфта включалась раза 2 за 2-3 сек и всё.
Получается нужно рыть сигнал управляющий, помогите найти) С обычным кондеем провод управляющий известен, а на климате хз.
Спс за любую инфу)
Dimon87
23 June 2016
R Romeo155: |
| У меня это явление пропало, само ли? Вскоре после описываемых мною событий, стало холодно и кондеем не пользовался. Зимой в оттепель пару раз включал его для профилактики, стуков не наблюдал или не обратил внимания. За зиму фреон у меня ушел через дырку в конденсоре. Весной починился. Сейчас стуков не наблюдаю. |
понятно а то сейчас такая же беда и кто то говорит что пушной зверь идет что мол труба муфте приходит и т.д вот и спрашиваю что да как !? Может кто еще вкурсе!?
Rics
26 June 2016
Уважаемые. А показатель давления A/C считанного через ELM может быть полезным? С какого датчика он считывается. Просто кондей как бы работает, но не очень эффективно. Всмысле можно ли по данному параметру определить недостаток фреона или же скажем не эффективную работу радиатора кондиционера из за загрязнённости.
800PM - 2082кПа
2500RPM 2303кПа
Что по мне так вроде давление не ахти какое большое.
800PM - 2082кПа
2500RPM 2303кПа
Что по мне так вроде давление не ахти какое большое.
PiterFF2
26 June 2016mobile
Rics
Может быть полезен, если он не шибко врёт. У вас ведь климат? Данные считываются с ДВД. Количество хладогента вы не узнаете, но цифры лишними не будут. 2082 кПа - это 20.82 бар, 2303 кПа - это 23.03 бар. Насколько могу судить, это высокие значения, даже если за бортом +40.
Может быть полезен, если он не шибко врёт. У вас ведь климат? Данные считываются с ДВД. Количество хладогента вы не узнаете, но цифры лишними не будут. 2082 кПа - это 20.82 бар, 2303 кПа - это 23.03 бар. Насколько могу судить, это высокие значения, даже если за бортом +40.
Rics
26 June 2016
PiterFF2
Да. Климат. Датчика насколько я знаю два. Вчера ошибся и не правильно перевёл единицы. Думал что всего 2-2.3 бар. 20 бар это не мало.
Да. Климат. Датчика насколько я знаю два. Вчера ошибся и не правильно перевёл единицы. Думал что всего 2-2.3 бар. 20 бар это не мало.
PiterFF2
26 June 2016mobile
Rics
ДНД имеет два состояния, разомкнут/замкнут.
ДНД имеет два состояния, разомкнут/замкнут.
MOORP
27 June 2016
Привет Клубням!! Столкнулся с проблемой после установки климата вместо кондея, вообщем все установил, завел, запустил климат и он включился и дул хорошим холодным, но открыв капот заметил что одна из трубок обледенела полностью
все заглушил она оттаяла я все "пронюхал" прошарил руками масла не обнаружил, только вода. На утро встал и как на зло впарила жара +32 думаю ну вот и испытаю, а в итоге получил: дует хорошо но еле-еле холодит(так как сам не выключает компрессор значит целостность системы в норме) ошибок нет, и обнаружилось что при работе кондея температура двигателя поднимается до критической приходится выключать кондей даже на трассе. Куда копать? 
P.S. Радиаторы не снимал.
P.S. Радиаторы не снимал.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club