Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)

всем привет. сегодня ехал по трассе машина стала глохнуть на ходу, никаких ошибок на приборке не было и такое ощущение как будто тяга пропала, тупить стала, расход также немного увеличился, приходилось давить в пол (езжу 120). подскажите в чем причина? спасибо : машина фф2 рест 2008 г. пробег 170 тыс.

ff885
Похоже на проблемы с подачей топлива, возможно из-за бензонасоса.

Spb_Focus_Man
спасибо, буду снимать бензобак смотреть

F ff885:

Spb_Focus_Man спасибо, буду снимать бензобак смотреть

Может проще давление сначала замерить?

Всем привет. У меня фф2 2005 г. 1.6 115 сил, 185000 пробег. Был гидроудар. Перебрали мотор и теперь стучат стаканчики видимо не расставили по своим местам. Думаю залить супротек и посмотреть на результат. Посоветуйте какой именно залить?!

ST350:

Всем привет. У меня фф2 2005 г. 1.6 115 сил, 185000 пробег. Был гидроудар. Перебрали мотор и теперь стучат стаканчики видимо не расставили по своим местам. Думаю залить супротек и посмотреть на результат. Посоветуйте какой именно залить?!

Что супротек клапана отрегулирует?

Дело не в клапанах, а в стаканчиках. Клапана четко отрегулированы. И супротек по заявкам должен снизить шум

ST350:

Дело не в клапанах, а в стаканчиках. Клапана четко отрегулированы. И супротек по заявкам должен снизить шум

Так этими стаканчиками и регулируется зазор.Или Вы имеете в виду какие-то другие стаканчики?

Как мне объяснили это очень длительный и трудоемкий процесс. По новой разбирать вытаскивать стаканчики проверять их зазор подгонять каждый на свое место, сказали что идеально всё равно никто не сделает и будут шуметь дальше. И легче взять мотор бу либо попробовать залить супротек и вероятно он снизит шум и повысит компрессию

ST350:

Как мне объяснили это очень длительный и трудоемкий процесс. По новой разбирать вытаскивать стаканчики проверять их зазор подгонять каждый на свое место, сказали что идеально всё равно никто не сделает и будут шуметь дальше. И легче взять мотор бу либо попробовать залить супротек и вероятно он снизит шум и повысит компрессию

это сказали люди,которые не умеют и не любят работать.Не знаю насчет компрессии,но зазоры в грм супротек точно не отрегулирует.Если шум вызван увеличенными зазорами-это не поможет.

ST350
Бред какой-то) Процесс может и муторный, но не настолько долгий и трудоемкий, чтобы взамен регулировки клапанов менять целиком мотор, стоимость которого будет в разы дороже, чем полностью поменять все толкатели))) Вот почитайте http://wiki.zr.ru/79-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE...ocus_II, никаких особых сложностей при регулировке клапанов нет, толкатели при необходимости можно купить отдельно - Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (сообщение #14545811) - и прекрасно отрегулировать зазоры.

Spb_Focus_Man
У него гидроудар был, мотор перебран... Видимо эти сервис-мены теперь боятся в его двигатель лезть и рекомендуют его поменять.(
ST350
Бегите из того сервиса... Либо добивайтесь от них устранения стука (я про сервис, где Вам мотор перебрали).

ST350
про регулировку клапанов вам уже всё написали, хочу добавить, что стук может быть и последствием г/удара, если при ремонте сэкономили, и не поменяли, например, "слегка" погнутые шатуны. Такие случаи уже были. И вот этот момент действительно чреват новым ремонтом или заменой мотора.

всем привет. машина начинает дергатся при разгоне че за фигня? мож у кого было такое? 1.6 115л

асват
Было-оказался провод в разъеме катушки.заменил разъем-прошло

Spb_Focus_Man
Я согласен, но для этого должен быть мастер который сделает это. Долго искал и нашел одного который кричал что он чемпион мира по моторам. Я доверился ему, загнал машину, и простояла она там 4 дня за время которых была снята клапанная крышка и в паралель шли рассказы какой он нереальный мастер что даже собрал мотор который кушал 2 литра на сотню))). В общем оказался очередной воздухан как и все мастера нашего города. И второй момент допустим я нашел такого, как думаешь с учетом замены запчастей и всей работы сколько мне встанет это дело?!

ST350
Конечно, если у вас есть место (гараж), время и главное прямые руки, то лучше отрегулировать клапана своими силам. Нужен только некоторый инструмент, но его приобрести будет дешевле, чем заплатить за работу непонятно какому мастеру с непонятной степенью кривизны рук. А так прогнозировать ценник не берусь. Он зависит от количества меняемых толкателей + степени жадности конкретного мастера.

Понял. Спасибо. Надо подумать над этим

Spb_Focus_Man
У нас в Оренбурге на шлифовку гбц и регулировку клапанов требуется где-то 5000 в маздовском сервисе

Ребята, столкнулся с проблемой: При запуске, первые 5 - 20 сек. троит двигатель 1,6(115). Стабилизируется путем нажатий на педаль газа.
При проверке ошибок elm327 выдается ошибка Р0304 Cylinder 4 Misfire detected(current fault/pending fault). Так же выходит P1260.
Правильно понимаю, что копать надо в электике?
Махнул свечи с 4 цилиндра на 2, вновь ошибка с 4ого цилиндра. То есть дело не в свечах.
Как поменять разьемы на катушке, да бы проверить ее. Сменить 1-3, 2-4, верно?
Если это не поможет, то надй высоковольтный провод на 4 цилиндр.

На форсунки даже не смотрел...

Олигарх

100л.с. ИМХО маловато - с включенным кондеем будет тупить, испробовал лично в путешествиях. А вот 115 уже совсем другое дело. Даже на серпантинах очень даже резво. Я живу в пригороде, поэтому цикл получается смешанный, компьютер показывает 7,5 плюс-минус.

Lumar
Не очень понятно какие разъемы на катушке вы хотите поменять? Катушку можно ещё вот так потестировать - Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8474820).

Spb_Focus_Man
Спасибо, попробую.
Видимо глупость сморозил

Lumar
Можно было бы попробовать провода местами поменять, но в виду различной длины это может быть проблематично сделать. Если только делать на отсоединённой катушке, но не факт, что хватит длины проводки до катушки.

Spb_Focus_Man
Рассмотрю этот вариант... Дело в том, что троение имеет не стабильный харкатер, троит лишь при запуске и то перез раз или два. Закономерность не могу найти.

Lumar
У меня тоже порой выскакивает ошибка P0304 и двигатель троит под нагрузкой. То есть если газа не давать, то всё ок, если давать газа - будет провал или рывки, или и то и другое, смотря как повезет) Но это происходит только в сырую погоду и то не всегда. После прогрева двигателя до 70 градусов всё чудесным образом прекращается. Если брызгать в районе фишки осушителем проводов, то тогда вообще ничего не троит даже в дождь. То есть можно сделать вывод, что ВВ-провод 4 цилиндра не при делах, и есть два основных подозреваемых - проводка в районе фишки разъема катушки зажигания и сама катушка зажигания. Планирую в ближайшее время наконец-то разобраться с проблемой, которая меня мучает несколько лет) Если интересно, могу сообщить о результатах, если вы быстрее меня не разберетесь со своей проблемой) Если разберётесь быстрее меня, то тогда интересно узнать в чём же дело было у вас.

Spb_Focus_Man
Привет, всем! Итак, прошло более 2х недель с момента моего последнего сообщения в этой теме. За это время я съездил в Крым. И вот что произошло. Сама поездка в Крым, и в Крыму была в том же духе, что и дома. На ходу все ок, на холостых порой начинались заскоки. И вот по пути домой в Казань, по пол пути к Волгограду у меня на ходу загорается надпись двигатель не исправен, ограничение скоростного режима. С помощью ELM327 и TorquePRO на моем смартфоне - вижу ошибки P2135 и P0301. ПОвезло что это произошло не далеко от населенного пункта. Поскольку запчастей там днем с огнем на фокус не сыскать, покупаю очиститель карбюратора, снимаю ДЗ, промываю ее (ничего криминального в виде толстого слоя нагара не было). Ставлю обратно все, сбрасываю ошибки. Сейчас, после этой процедуры пройдено более 1100 км, заскоки оборотов пропали, подтраивания тоже.

цитата:

На ходу все ок, на холостых порой начинались заскоки

У меня аналогичная проблема, снимаешь ДЗ, смазываешь ось WD-шкой и все работает хорошо, но через какое-то время опять начинают плавать обороты на холостых, особенно после длительной поездки на больших скоростях. Иногда вродее бы стрелка тахометра не скачет, но чувствуется что двигатель работает не устойчиво. Я не знаю уже что делать, задумываюсь уже раскошелиться и поставить ДЗ от ФФ3.

Вчера заметил особенность, на холодную двигатель на педаль газа (резкий удар) отзывается как положено, но на горячую сначала происходит какой то "пук" и только потом обороты взлетают вверх, что за фигня? свечи новые прошли от силы 1500.

miklay
Ну видимо, и мне придется , раз у тебя такая же фигня. Но пока поезжу =) Попробуй на разборе взять ДЗ от ФФ3.