Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.

denis-67
Что то Akopyanin напугал меня с расходом масла и капиталкой за 80 косарей))

Vortex:

sergybest Муфта кондея отключается при интенсивном разгоне.

Это дает просадку мощности?

sergybest:

Это дает просадку мощности?

Если не отключается, то дает.

Fordenok:

denis-67 Что то Akopyanin напугал меня с расходом масла и капиталкой за 80 косарей))

ну как ездил прошлый хозяин и как повезет - ну я пока не сталкивался ни с какими серьезными проблемами...а вообще покупать машину и заранее настраивать себя на капиталку за 80 к., ну глупо,согласитесь! тогда уж велосипед купить и гонять!)))и тот кстати тоже может поломаться!Нужно следить за всем, масло почаще менять и покупать хорошее, я например раз в 9-11 тыс ну и куча всего))пока очень доволен своим фокусом

Fordenok
ну при покупке, конечно нужно чтобы ее спец глянул и все проверили, и на ошибк,и и по подвеске, и по двигателю, чтобы заранее конструктор не взять, а если все будет нормально - покупка достойная!

Fordenok
Авто тоже 2008г., с двигателем ни одной проблемы за 6 лет.

Fordenok:

denis-67 Что то Akopyanin напугал меня с расходом масла и капиталкой за 80 косарей))

я в 60 уложился и я машину взял с пробегом 170000, до меня её только по ПТС 7 хозяев ушатывали , а мне она досталась в очень плачевном состояние но, это все в прошлом. Не бойся бери, хорошая машина если следить...

Akopyanin
я взял)) правда не себе а родителям, едит шустро, жрет много)

я взял с пробегом 166 тыс. тьфу-тьфу масло не кушает. тока бензин:) по началу тоже боялся

Единственное когда отпустишь сцепление и тошнишь на 1 скорости к примеру, может дернуть и щелкнуть что то при этом. В пробке два часа ехал вчера вечером. то ли коробка то ли дросель. хз

всем доброго времени суток
думаю стоит оживить решение проблемы цокающего звука при рабочем двигателе.
Сразу хочу выразить благодарность клубню Buzz LightYear за консультацию и посвящение в особенности ремонта впускного коллектора, его отчет Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #13875405) . Определить источник цоканья можно путем отсоединения 1-ого шланга с клапана IMRC на заведенной машине, наглядно можно увидеть тут: http://www.youtube.com/watch?v=gkuRo_9D0kc , спасибо Eugeniy_59 за отчет Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #14451206) .
Данная проблема касается моторов объемом 1.8-2.0 в которых присутствуют вихревые заслонки, рестайлинг или дорестайлинг не имеет значения. Данная проблема так таковой не является поломкой, цоканье вызвано из-за износа пластиковых втулок на заслонках. Сами заслонки никуда не денутся, просто с течением времени звук будет усиливаться. Делать или не делать каждый решает сам. Изучив как клубни решают данную проблему решил схемы и их рекомендации скомпоновать в одном отчете.
на примере своего автомобиля: ford c-max, я покажу как это сделать в обычных гаражных условиях. Сверлить ничего не потребуется!
для "модификации" впускного коллектора в идеале лучше использовать 2 подшипника 685ZZ, но некоторые ограничивались и одним.


Сами подшипники дешевле 250р/шт я не нашел, но признаться честно особо в поиски не углублялся, т.к. открыл всеми известный ebay и купил 5 шт с доставкой за 130р, надеюсь модераторы не накажут за ссылку).
Т.к. срочности в ремонте не было, поэтому подождать месяц-1,5 было не принципиально.

Некоторая оговорка по снятию впускного коллектора: снять сам коллектор не трогая окружающие его агрегаты невозможно! Поэтому потребуется поддомкрачивать двигатель и снимать с опоры дабы иметь возможность сдвинуть мотор к лобовому стеклу или снимать радиаторы, ВОЗМОЖНО есть еще варианты снятия, я лишь говорю про те варианты которые фигурировали в сообщениях. Если делаете один, то будьте готовы, что за весь полный день вы может не успеть все сделать - в частности собрать. У меня на разборку-чистку-установку подшипников - сборку ушло 2 полных дня, при условии что все делал один(.

Из материалов потребуется:
1) эпоксидный клей - для фиксации подшипников, т.к. наружный диаметр подшипника ~11мм, а самого отверстия ~11.5мм.
2) средство для чистки карбюратора, 500мл должно хватить
3) пару литров бензина для внутренней мойки коллектора
4) тряпки для чистки
5) Литол или какая-нибудь густая смазка

1-й ЭТАП: СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА





























2-Й ЭТАП: ЧИСТКА
Из перечня необходимого я указывал что нам потребуется бензин для внутренней чистки

НО из-за многослойных масляных отложений, без физического воздействия не убрать. Было решено отвезти впускной коллектор на мойку, где мне специальной химией для мойки мотора и высоким давление в несколько заходов отмыли полностью весь коллектор. заплатил всего 50р












Этап 3-й: УСТАНОВКА НА ДВИГАТЕЛЬ


приступаем к сборке:
закручиваем все винты крепления впускного коллектора
устанавливаем клапан открытия вихревых заслонок
выставляем опору двигателя как она была
закручиваем топливную рампу
подключаем все шланги
устанавливаем дросель
подключаем все фишки
удостоверяемся что лишних з.ч. не осталось и приступаем к пробному запуску.



Финал: двигатель стал работать тише, но звук все же полностью не исчез.
По ощущениям езды: появился подрыв с низов, возможно это обусловлено заниженным сопротивлением воздуха после внутренней чистки коллектора. По звуку при разгоне ничего не поменялось. Сразу проверил двигатель на ошибки: No DTC - что радует. Надеюсь данная статья кому-нибудь будет полезна .

Sholoiko
классный отчет, проделал все тоже самое, только без фоторегистрации...снимал вместе с радиатором, его тоже мыл и снять вышло чуть легче!а масло отделитель не чистил?

denis-67
спасибо
нет, только трубку помыл

Sholoiko:

denis-67 спасибо нет, только трубку помыл

кстати там тоже была вяякая кака и сам клапан немножко засорен, это было не критично но все же!кстати, снимая радиатор я ужаснулся его состоянию, шубы не было. я ее чистил ранее, а вот соты снизу были сродни цементу забиты, пока размочил все и промыл - теперь дует как надо))это так, к слову! а вообще класс, отчет такой, что даже кто особо не знает про фокус ничего может по нему сделать нужное!молоток

denis-67
спасибо)!

знал бы заранее, то конечно разобрал и почистил. Хотя сам шланг был практически чистый - не было маслянных отложений.

у меня была мысль снять вентилятор и радиатор охл..двигателя. но все упиралось в отсутствие тары для слива. Состояние своих радиаторов не знаю(, но почистить я думаю надо.

Интересно посмотреть на впуск при пробеге свыше 200 000

цитата:

Состояние своих радиаторов не знаю(, но почистить я думаю надо.

радиатор кондиционера будет нормальный, а вот двигателя, там между ними как раз все гадость собирается и потом налипает на радиатор двигателя!
З.Ы. если будешь когда нибудь чистить с этим делом здорово выручила вот эта штука: Liqui Moly 3959!)

denis-67
я скорее всего буду чистить в сервисе, т.к. хочу кондиционер сразу заправить

Sholoiko:

denis-67 я скорее всего буду чистить в сервисе, т.к. хочу кондиционер сразу заправить

понятно, в таком случае конечно ризоннее...снимать их одно наказание

Sholoiko
какой пробег?

dimm33
около 120тыщ

Всем привет.подскажите пожайлуста как должны работать электро клапана между двжкой и аккумулятором на форд фокус 2 1.8 125 .и как проверить какой из них не рабочий.

endovickij
Смотрите инфу в шапке темы IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги

Sholoiko:

Интересно посмотреть на впуск при пробеге свыше 200 000

Не знаю, как на 200 тыс. км., а Anikiy в свое время разбирал свой на 120 тыс км и там было все тип-топ: Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #14019522)

E endovickij:

Всем привет.подскажите пожайлуста как должны работать электро клапана между двжкой и аккумулятором на форд фокус 2 1.8 125 .и как проверить какой из них не рабочий.

На заведенном двигателе снимаете шланги со стороны аккума - в патрубке клапана должен быть вакуум ( шипит)
Если что-то не шипит - клапан закрыт и не открывается. Сам только на прошлой неделе задавался этим вопросом.

Sholoiko:

коло 120тыщ

пойду морально готовиться

Ближний к радиатору не шипит и не открывается.значит ему каюк?

За что отвечают воздушные клапана?

Vortex

цитата:

разбирал свой на 120 тыс км

у меня износ был только на одной заслонки, все остальные без визуального износа, я это сделал в качестве профилактики, чтоб не усугублять.

Вихревые заслонки за что овечают?

dimm33
эта проблема не является поломкой, можно и так ездить. Если не планируете менять автомобиль, то можно сделать для себя