Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Karlos-on
Привет,,,, я использовал это 030.790 идёт как - "Прокладка масляного поддона"

Karlos-on
Смотря какой износ , и пробег. Если до 100000 тыс. , я лично ничего не менял.

yuriy2011
185т.км

Karlos-on
ну как бы ...не знаю... выложи фото по возможности ...

yuriy2011
ещё не разбирал..только в планах, в целом пока ничего не шумит.. но движок последнее время более вибронагруженный.. + после замены прокладки клапанной крышки 4 колодец заливает чутка маслом + крышка цепи грм начала подтекать в одном месте(скорее даже "потеет", но постоянно, т.к. мокрое пятно постоянно.. Вод думаю всё собрать это в кучу и заменить уж цепь сразу+ маслоъёмные, ну а там по состоянию колец посмотрим.. стоит ли их менять или нет.. Масло меняю раз в 10т.км, доливаю где-то 300-400 мл за этот интервал.

Karlos-on
Лучше всего конечно сменить и шестерни, этов в идеале. Но если экономия то можешь и так оставить. Лучше постотреть сначала на натяжитель, на сколько он выдвинулся, а то может цепь и менять не нужно.
Цепь привода масло-насоса разумеется будет живее, там нагрузка в разы меньше, это лучше при разборке посмотреть на сколько она вытянулась и как её башмак прижимает.

Karlos-on
герметик можно использовать обычн.силикон(температуро и маслостойкий),я исп.фирмы перматекс.
звезды колена и распредвалов на до смотреть,если выроботки нет то и суда нет)
цепь маслонасоса не подвергается большим нагрузкам,не меняйте.

Бендер.
опиридил)

Buzz LightYear
Прошу прощения, в след. раз тебя вперёд пропущу

Подскажите сервисы по капремонту двигателей Ford в Москве и Ярославле, те сервисы которые действительно качественно делают.

kosnov

цитата:

Подскажите сервисы по капремонту двигателей Ford в Москве и Ярославле, те сервисы которые действительно качественно делают.

Уточняй лучше имена конкретных людей, кто хорошо делает так надежней

Кочевник78
Бендер.
вот тока добрался до сломанного разъема одной из катушек, ситуация такая:
1. Лопнуло ухо катушки (хомутом там не зажать из-за формы уха)
2. Треснуло ухо клапанной крышки (ну или назовем это разъемом), соответственно металлический разъем (тот, что вставляется в разъем клапанной крышки и в который вкручивается болт от уха катушки) не закреплен в этом разъеме. Ухо катушки тоже не закрепить хомутом из-за имеющихся на нем ребер жесткости (пластмассовых).
Ухи обоих соединений не отломаны, а треснуты, что просто не дает зажать металлический разъем так как надо, поэтому залил клеем ухо кл.крышки, обмазал клеем мет.разъем и вставил его. Вроде плотно сидит, да и там особо движений, способных перемещать эти детали нет, думаю будет норм

nightik
А где фотоотчёт?

Кочевник78
ну честно говорят там и фоткать то нечего,ну и трубу прорвало, изза чего в гараже был минус, плюс торопили владельцы гаража, поэтому все побыстрее сделал...в след. раз в тепле проверю как держится, тогда наверное и сфотать можно будет в теплой обстановке)

Всем привет. Народ нужен совет.
На данный момент пробег 68500 км. Имеем, Ford Focus2 1,8 бензин, сделан чип тюнинг от паулюса, установлена полная прямоточная выпускная система Mg-race.
1 и 2 ТО делал по регламенту через 15000 км. заливал Castrol Magnatec, потом начал делать ТО через 7500 км. На 3 и 4 ТО залил Castrol EDGE. В связи неудачной эксплуатации масло Castrol у друзей и почитав форум, начал лить масло Valvoline synpower FE. Лью по сей день. Свечи менялись на 30000 км. и на 60000. Делал раскоксовку на 57000 км. Двигатель работает тихо, ровно, тяга хорошая.

НО!
Есть вопрос.

Раскоксовка делалась по причине того, что купив компрессометр и замерив компрессию, показало во в трех цилиндрах 18 очков и в 4 цилиндре 19. Довольно таки не правдоподобные и пугающие цифры. Ездил к официалам, замерили на их нем компрессометре, показало в трех 15 и в 4 цилиндре 16. После раскоксовки, ни чего не изменилось, даже чуть показало больше чем было. Больше не мерил.

Масло угарает, смотря как ездить. Если топить часто, что и происходит летом, то масло доливаю, где то 500-700 мл. на 5000 км пробега.
Недавно ездил по трассе, температура за бортом -30, от машин виден хорошо выхлопные газы и пары. По трассе двигался со скорость 100-120 км в час. И вот что заметил, до 3 тыс об. в мин. дым и пар идет белый, но с 3 тыс. об. в мин. из белого дыма переходит чуть синеватый. Когда температура выше, где то -10-17 градусов и выхлоп не видно то сизого дыма не видно, но насадка выхлопной системы вся в саже или в масле.

Стоит ли вообще беспокоится по этим трем признакам, компрессия, угар и сизый дым. Может стоит разобрать движок?
Дайте совет!

DronSil
Угар у вас не страшный, тем более масло меняете часто. Если угар будет прогрессировать, тогда стоит задумываться о ремонте.

DronSil
500мл на 5000км на мой взгляд не повод для кап.ремонта. Компрессию пробовали замерять до и после заливки масла (в свечной колодец)?
По выхлопу схоже с моим тока в том, что там масло и черный конденсат (у меня при сильной прогазовке на нейтралке оставался ярко выраженное черное пятно на асфальте), ну и дым валил черный.
А масла машина ела порядка поллитра на тысячу, или даже больше, по трассе вообще литр

DronSil
Помоему у вас слишком много свободного времени

Прочитав контракт, тот момент, который я скинул, решил оставить всё на их совесть и чиниться, сейчас вот работаю на капиталку, из-за этого не было возможности выйти в интернет.

Tacer
подожди с капиталкой...а то она тебе как вылезет в 40-50тыс...лучше эти деньги выбить из дилера. Ну или вернуть авто, пусть че хотят то и делают

Лист диагностики просил, сказали его нет, потому что машина человека из другого отдела, а он чинился у них и эту машину они хорошо знают.

Насчёт цены, мне оценили работу, плюс детали и т.д. 80 тысяч. это в другой организации

Да и так подумал, возвращать машину нет желания, уже тысяч 30 вложил на расходники, да и то, второй раз играть в рулетку при покупке другого авто не хочется, поэтому решил поработать на капиталку и починить, за то буду уверен в двигателе ))) По остальным моментам, машина меня устраивает )

Tacer
ну так пусть они тебе ее капиталят и все за свой счет) странный ты) Попытка не пытка же) Да и тебе Buzz LightYear предложил обратиться к нему в личку по поводу ремонта, уж точно не 80т.р. как в "другой организации"

да, спасибо ему за помощь ) Я просто сейчас в маленьком финансовом затруднении, жду получки чтобы начать что то делать)

Tacer

Tacer:

Лист диагностики просил, сказали его нет, потому что машина человека из другого отдела, а он чинился у них и эту машину они хорошо знают.

Нет листа диагностики, нет доказательств исправности авто. Это не перекуп, а офцициальная контора, которая как раз и просит больше денег за гарантии. Надо бороться, чтобы в будущем не было у них соблазнов , да и финансы не пострадают. А кто у них из какого отдела - это тебя не касается

Tacer:

Насчёт цены, мне оценили работу, плюс детали и т.д. 80 тысяч. это в другой организации

80 тысяч - космический ценник За такие деньги можно поискать и контрактный двигатель, а этот на запчасти. У нас в Барнауле капиталку можно и за 15-20 вполне качественно. Это без запчастей.

nightik
В свечной колодец масло!?!?! Нет не пробовал таким способом. Даже и не знаю как это делается и сколько заливается в свечной колодец.

AL-DL
Спасибо, вас понял.

Golden-21
Не то что много, стараюсь заботиться об авто

DronSil
через свечной колодец в цилиндр) в шапке темы описана процедура...по мнению некоторых отличие компрессии до залива масла и после говорит о залегании колец. Если компрессия одинакова то значит не они (в моем случае разница была, и коьца и вправду залегли)

nightik
Все понял, спасибо!

Доброго времени суток. Собрался капиталить двигатель. 1,8 С-МАХ 2007г.в. до рестайлинг. Может кто нибудь скинуть № запчастей (прокладка головки блока; сальники клапанов; кольца поршня) и еще вопрос какие кольца брать? оригинал не оригинал? тоже самое по остальным запчастям. может кто-то посоветует конкретную фирму или стол заказов в г.Тюмень