Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Интересно, это вообще реально?
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Расход масла от 400 до 600 гр. на 1000
Точнее сказать не могу, сейчас делаю второе контрольное измерение, через 200 км должно закончится.
С компрессией вообще не понятка...
Машину покупал в форд-салоне у нас в городе. После этого отношения с Форд-Сервис-Брянск как-то не задались. Чую, что минимум темнят они, чтобы не спросил - ответ всегда один "Состояние вашей машина лучше чем у новой, всё работает, всё исправно, всё просто супер".
Когда к ним приезжал они намерили (2-а часа мерили!!!) компрессию лучше чем на новом авто: 16.6 - 16.7 - 17.3 - 16.5 ... прямо дизель), но на сам замер не пустили.
После ездил в обычный сервис, пита, к Саше и Жене, они, при мне, намерили ~14 очков в каждом цилиндре.
Отчет о переборке двигателя 2.0L от Golden-21
Номера и ПРИМЕРНЫЕ цены на запчасти для двигателей 1.8 и 2.0
Полный список использованных запчастей для ремонта двигателя Duratec HE AODB объемом 2 литра
переборка 1.8
переборка 1.8
переборка 1.8
Отчет по миникапремонту (slavanff2)
Длина цепи для дефектовки
Отчет по ремонту двигателя 1.8 (poeskov)
Сравнение вихревых заслонок Мондео и Фокус
Направляющие втулки клапанов от Mazda
Цепь Volvo 8694690
общение 4362850
Распил демпфера шкива КВ
Видео по замеру компрессии на Durateс НЕ 2.0L (solex06)
Запчасти и мини-отчет по капиталке двигателя 2.0.
Для переживших капиталку... 1.8/2.0
Точнее сказать не могу, сейчас делаю второе контрольное измерение, через 200 км должно закончится.
С компрессией вообще не понятка...
Машину покупал в форд-салоне у нас в городе. После этого отношения с Форд-Сервис-Брянск как-то не задались. Чую, что минимум темнят они, чтобы не спросил - ответ всегда один "Состояние вашей машина лучше чем у новой, всё работает, всё исправно, всё просто супер".
Когда к ним приезжал они намерили (2-а часа мерили!!!) компрессию лучше чем на новом авто: 16.6 - 16.7 - 17.3 - 16.5 ... прямо дизель), но на сам замер не пустили.
После ездил в обычный сервис, пита, к Саше и Жене, они, при мне, намерили ~14 очков в каждом цилиндре.
Topic handbook:
Руководство по сборке Duratec-HE (на англ.яз.)Отчет о переборке двигателя 2.0L от Golden-21
Номера и ПРИМЕРНЫЕ цены на запчасти для двигателей 1.8 и 2.0
Полный список использованных запчастей для ремонта двигателя Duratec HE AODB объемом 2 литра
переборка 1.8
переборка 1.8
переборка 1.8
Отчет по миникапремонту (slavanff2)
Длина цепи для дефектовки
Отчет по ремонту двигателя 1.8 (poeskov)
Сравнение вихревых заслонок Мондео и Фокус
Направляющие втулки клапанов от Mazda
Цепь Volvo 8694690
общение 4362850
Распил демпфера шкива КВ
Видео по замеру компрессии на Durateс НЕ 2.0L (solex06)
Запчасти и мини-отчет по капиталке двигателя 2.0.
Для переживших капиталку... 1.8/2.0
 | Next (2024) |
GaiVeR85
27 August 2012
-Ал-
Интересно, это вообще реально?
Интересно, это вообще реально?
ilias
28 August 2012
GaiVeR85
Я себе ставил такие, качество хорошее. Кстати на коробке присутствует логотип TRW.
Я себе ставил такие, качество хорошее. Кстати на коробке присутствует логотип TRW.
ilias
28 August 2012
grizlik
Думаю клапана для Кольбенов делает TRW
Думаю клапана для Кольбенов делает TRW
Anikiy
29 August 2012
ilias: |
| grizlik Думаю клапана для Кольбенов делает TRW |
Именно так. Название сему концерну MS Motor Service. Клапана и сопутствующие для них делает TRW, а они лишь сбытчики.
http://www.ms-motor-service.com/index.asp?cls=07
firesanek
2 September 2012
надо подремонтировать 2.3 на маверике, есть ли у кого номера поршневых колец?
Народ добрый вечер, потихоньку начал изучать тему кап ремонт из-за жора масла.
Вопрос такой, после повторной раскоксовки и пробега по трассе (200 км) вывернул свечи и обнаружил следующее:
Поршень первого и второго цилиндра сухие, соответственно свечи тоже, поршень третьего цилиндра был сырой возможно в масле, поршень четвертого цилиндра на половину сырой, причем сырость распространялась со стороны выпускного коллектора.
Это колпачкам все или кольцам тоже?
ДВС 2.0 пробег 130 т.км. компрессию в цилиндрах не измерял,
Вопрос такой, после повторной раскоксовки и пробега по трассе (200 км) вывернул свечи и обнаружил следующее:
Поршень первого и второго цилиндра сухие, соответственно свечи тоже, поршень третьего цилиндра был сырой возможно в масле, поршень четвертого цилиндра на половину сырой, причем сырость распространялась со стороны выпускного коллектора.
Это колпачкам все или кольцам тоже?
ДВС 2.0 пробег 130 т.км. компрессию в цилиндрах не измерял,
Golden-21
5 September 2012
W0LF
очень сложно так гадать. Там может быть все, и клапан, и пружина, и стакан, зазор между ними
| цитата: |
| Чем может быть вызван циклический стук в районе первого цилиндра? Зазоры ещё раз проверили, все в норме. Цепь, кольца, маслосъемные и вкладыши шатунов новые. При нажатие на педель газа стук усиливается, но при 3000 оборотов вроде пропадает. Мастер склоняется на то, что стук идёт из выпускного коллектора. |
очень сложно так гадать. Там может быть все, и клапан, и пружина, и стакан, зазор между ними
Golden-21
5 September 2012
| цитата: |
Подскажите пожалуйста, какой длинны должен быть спец болт 38мм или 39мм? Мы делали 38. Может из-за этого проблема? |
Причем здесь спецболт то? У тебя стук на работающей машине, а спецболт нужен при разборе двигла, чтоб воленвал зафиксировать в ВМТ первого цилиндра. После сборки этот спецболт выкручивается, и на его место ставится старый болт, который намного короче
Golden-21
5 September 2012
| цитата: |
При трогание с места слышен стук пальцев. |
Ну это скорее всего датчик пооложения коленвала немного неправильно установили. Он сидит на двух болтах, и его можно чуть сдвигать для более точного угла опережения зажигания
Golden-21: | ||
Ну это скорее всего датчик пооложения коленвала немного неправильно установили. Он сидит на двух болтах, и его можно чуть сдвигать для более точного угла опережения зажигания |
Мастер сказал что ДПКВ он не снимал вообще. Хотя я тоже склоняюсь что дело в ДПКВ.
Golden-21
5 September 2012
| цитата: |
Может быть из-за неверной длинны болта выставили неправильно ВМТ первого цилиндра. И косяк весь в этом. |
Это можно проверить - при неправильной установке ВМТ и угла опережения зажигания - можно выставить двигатель педалью газа на 6000 оборотов, если выставили неправильно - будет заметно по работе двигателя - по звуку и вибрации. Но в твоем случае этого делать нельзя, потому что ты тока после капиталки, и ближайшие 5000 км тебе обороты двигла не следует поднимать выше 3500.
Golden-21
5 September 2012
W0LF
попробуй сделать проще: Выкрути свечу первого цилиндра, вставь в цилиндр глубиномер какой нить, задомкрать переднее колесо, вруби пятую передачу, руками вращай колесо, чтобы по глубиномеру увидеть ВМТ, как тока поймаешь по линейке ВМТ - посмотри на ДПКВ, и положение зуба шкива по отношению к ДПКВ. Этот зуб как говорят белее остальных, его видно сразу на фоне остальных зубьев! Сразу станет понятно - правильно ли выставили зажигание
попробуй сделать проще: Выкрути свечу первого цилиндра, вставь в цилиндр глубиномер какой нить, задомкрать переднее колесо, вруби пятую передачу, руками вращай колесо, чтобы по глубиномеру увидеть ВМТ, как тока поймаешь по линейке ВМТ - посмотри на ДПКВ, и положение зуба шкива по отношению к ДПКВ. Этот зуб как говорят белее остальных, его видно сразу на фоне остальных зубьев! Сразу станет понятно - правильно ли выставили зажигание
Golden-21
5 September 2012
| цитата: |
А чек двигателя может из-за неправильной установки ДПКВ гореть? До капиталки не горел. И двигатель работал нормально, только жрал масло. |
А вот бог его знает. Это уже как господа Фордовцы решили. По логике - если смесь поджигается позже - значит сгорает не вся, и температуры выхлопных газов будет выше, тогда у тебя лямбда датчики это все должны увидеть и зажечь чек. По крайней мере так должно быть, ибо смысл лямдов теряется. А вот если смесь поджигается раньше - не знаю. Думаю что лямбды тоже должны это увидеть и отреагировать зажиганием чека
6 Sept
Кольца, болт шкива, колпачки маслосъёмные, прокладка гбц, прокладка коллектора впускного и выпускного, прокладка крышки клапанной, прокладка клапана рециркуляции отработанных газов, Комплект вкладышей шатунных подшипников, Цепь ГРМ в районе 12000р. Ещё менял уплотнение радиальное кольцевое, два сальника привода коробки передач и ступица передняя с подшипником. За всё вместе около 14400р + шлифовка и полировка толкателей 1800р + работа 17000р (пока не платил) устраняет стук в районе первого цилиндра.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club