Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

Anikiy
Общий клиренс сильно не увеличиттся, но зад поднимится, и аморт долбить будет, есле 300 кг лежать в багажнике не будет. В универсал и то больше 70кг в багажник грузить не рекомендуют, а тут в седан 300?!

DmitryST
не, ну а чо, я например иногда картоплю с дачи вожу, под 200 кг в багажнике + теща с тестем тоже около 200 кг на заднем сидении... правда проставки сзади стоят, но иногда чиркаю днищем, если сильно гоню по плитам...

zyntrady:

... иногда картоплю с дачи вожу, под 200 кг в багажнике + ...

Может дешевле раз в год газель нанять, чем форда уродовать?

Подскажите кто чем саленблоки запресовывал и выпресовывал

Не пинайте сразу, опыта по поиску запчастей пока еще мало, подскажите коды след. деталей (фф2 дорестайл 1,6 06г.в.)
задние сайлентблоки передних рычагов
наружние сайлентблоки больших рычагов задних
оба сайлентблока 2 стороны поворотных рычагов
з.ы. в сервисе сказали что что-то лучше заказывать в сборе, буду благодарен за подсказку.

Всем огромное спасибо за полезную информацию

vit51:

Всем огромное спасибо за полезную информацию

Пажалуйста есичо

vit51
у -Ал- хороший девайс есть...

Добрый день господа! И снова о подвеске.
1. для тех кто перегружает свои авто (седаны и хэтчбеки) если двигло 1.6 томожно вперед поставить пружины каяба от 2.0 коробка автомат(см по катологу каяба) а назад приколхозить пружину от универсала, возможно придеться ее подрезать, чтобы аморт задний не стучал на отбой, т.к. у вас настройка подвески совершенно другая. Рычаги на седанах и хэтчбеков настраиваются при сборе подвеске на 81 мм ниже чем у универсала!!!И прежде чем заниматься такой переделкой легковушки под грузовичок нужно хорошо подумать.
2.При ремонте подвески я не экономил, и заказывал ориг. рычаги у оффициалов, да дороже, ходовые вещи(косточки) почти в 2 раза чем в экзисте, не ходовые(сайлент блок продольного рычага, нижний рычаг под ружину) примерно на 20 процентов дороже. При заказе в экзисте купился на низкую цену средних(косточки) и гнутых рычагов заказывал 2 раза на универсал у разных поставщиков привозили 2 раза на седаны и хэтчи проверял по инжененрному номеру указанному на детали, оба раза возвращали денег, так что будте бдительны, барыги они все одинаковые лишь бы продать и оба раза утверждали что это именно то и взаимозаменяемо. Однако почему на деталях разные инженерные номера пояснить отказались.
3. При разговоре с народом выяснил, что менять сайлент блоки на рычагах дело не благодарное, особенно если они уже отходили по 100 тыс. т.к. геммороя много а выхлоп 10-15 тыс км. и второй раз все разбирать самому на след год чет не захотелось. Охота просто ездить эт же не тазик.
4. Пружины, аморты поставил каяба купил у диллеров каяба, дают год гарантии или 50000 км если они ставят, не жалуюсь.
5. Это немного не в тему, но очень близко, пробег у меня большой истерлись тормозные диски, решил купить новые, у оффициалов как на распродаже все по 5 рублей , лиш за то что FoMoCo. для справки диски и тормоз ситема (колодки и цилиндры) АТЕ, ее можно заказать в экзисте в 2 раза дешевле чем оригинал просто FoMoCo не написано.

D DmitryST:

При разговоре с народом выяснил, что менять сайлент блоки на рычагах дело не благодарное, особенно если они уже отходили по 100 тыс. т.к. геммороя много а выхлоп 10-15 тыс км. и второй раз все разбирать самому на след год чет не захотелось.

Вот и у меня такие же мысли. Спасибо, что подтвердили. Када буду перебирать подвеску - однозначно рычаги в сборе буду брать.

FF2 1.8 2010
Приговорили передние стойки стабилизатора. Хочу поставить неоригинальные
по экзистовскому каталогу elcats
оригинальный код 1 223 792
при этом экзист дает определенные коды замен, но среди нет запчастей на мазду 3 ?
в частности ранее на японки я всегда ставил недорогие корейские неоригиналы фирмы CTR, которая, кстати, является поставщиком деталей подвески на хюндай.
у CTR на мазду идет стойка стабилизатора CLMZ-12, в некоторых других магазинах идет кросс-код на 1223792, но в самом каталоге CTR указана только мазда-3.
ДА и вообще на мазду-3 по подвеске горазд больше неоригиналов.
В автосервисе "крутящий момент" сказали что они ставят CTR, типа подобрали, но номер не говорят, а говорят что на мазде угол разворота другой.
Все таки можно ли ставить стойки стаба с мазды 3 или нет ?
или может еще что посоветуете.

Нужна консультация.Появился какойто непонятный стучёк в районе переднего левого колеса.Стук явно не металлический,появляется на неровностях,бывает слышно на стыках.Грешил на рейку,т.к стук такойже когда рулём крутиш на месте на заглушеном двигателе,рейку подтянул.Появился стук после того как в дождь оттормаживался со 120 ,на передке колёса успели заблокироваться до того как сработала АБС.Стоки поменял 20 т.км назад вместе с опорниками,около 2т.км назад заменил левую ступицу.

Нужна помощь в диагностике неполадки. Автомобиль фф2 2008 г., испанец., пробег 42 тыс. км.

Так получилось, что более года не делал схождение. Два месяца назад заехал на регулировку угла схождения колес. После стало кидать зад машины на неровностях (стыках, кочках), особенно если одно заднее колесо наезжает на неровность, а другое – нет. Таким образом я проехал 300 км.

Заехал к официальному дилеру – выяснилось, что схождение сбилось. Диагностика ходовой не выявила никаких проблем, за исключением стука в стойке стабилизатора (на ходу не стучит). Сделали схождение – машина поехала как обычно. Через 150 км пробега все повторилось.

Заехал на развал – схождение. Результат: опять сбились настройки. Никто не может сказать, в чем дело. По какой причине бросает зад и сбивается схождение.

На сегодняшний момент уже прошло два месяца. В результате предположений и догадок о том, по какой причине сбивается схождение и бросает зад, произведена замена задних рычагов – «косточек» и «серпов». Машина стала ехать лучше, развал выровнялся, но все равно есть неустойчивость на неровностях. Общее впечатление – подвеска автомобиля не работает как положено, а передает неровности дороги на кузов.

Эта же беда проявляет себя и на ровной дороге следующим образом: при ровном и зафиксированном руле автомобиль изменяет траекторию движения - может поехать в одну сторону, а потом в другую.

«Бабочки» в полном порядке, с виду сайлентблоки нижнего поперечнего рычага (под пружину) целые.

Осталось поменять развальные болты и нижние рычаги. Но, как показала практика за последние два месяца, и это может не помочь

Поэтому решил написать здесь. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Буду признателен мнениям одноклубников по данной проблеме.

p.s. думаю, не будет лишним, если уточню, что колеса у меня R18.

подскажите по передней подвеске: нужно ли менять сайлентблоки поперечины, пробег 150 тык., стоит ли заморачиваться с их выпресовкой?

T trax777:

подскажите по передней подвеске: нужно ли менять сайлентблоки поперечины, пробег 150 тык., стоит ли заморачиваться с их выпресовкой?

Что есть поперечина?

цитата:

Что есть поперечина?

подрамник, ну к чему рычаги крепятся... - номер 15

T trax777:

цитата: Что есть поперечина? подрамник, ну к чему рычаги крепятся... - номер 15

Если не стучит зимой, на замерзшей машине - то не стоит.

rus26
Добрый вечер, скажите а развал какой уходит передний или задний.
Если передний необходимо проверить :
1. Втулки подрамника переднего их 4, две верхние из белой пластмассы и 2 нижние похожие на сайлент блоки. см. устройство передней подвески в электронном каталоге ford в exist (не могу вставлятть картинки здесь)
2. Необходимо проверить наконечники рулевых тяг, сами рулевые тяги, шаровую опору колеса на наличие люфтов.
Если задний:
Проверить надежность крепления заднего подрамника к кузову, целостнось сайлентблоков продольного рычага задней подвески (см на верху к нему крепится ступица колеса) если там рваныйили отслоеенный сайлентблок то зад будет гулять и сильно. А также целостность сайлентов рычага под пружину.
Проверте так же исправность всех амортов, на развал они не влияют сильно однако если не держат машина сильно рыскает.
А вообще 18 резина(низкопрофильная) очень сильно нагружает (быстро убивает) подвеску особенно по нашим дорогам.

trax777
Как написал выше пластмассовые верхние втулки подрамника не ходят больше 80 тыс. км или 3х лет, когда снимете подрамник увидете они все будут растрескавшиеся (есле до этого их не разу не меняли) меняются быстро при наличии ямы или эстакады и помощника одному не поменять т.к. трудно снять/поставить сам подрамник, он тяжелый. Выпресовать можно при помощи длинного болта куска трубы подходящего диаметра и шайб (подходят волговские съемники для ремонта подвески) запрессовать еще проще нужен только болт гайка и упорные шайбы. А есле есть немного денег и знакомый слесарь с хорошими руками то просто без проблем часа на 3 вся работа.

Подскажите при замене опор заднего стабилизатора затяжку нужно делать как при замене рычагов или достаточно просто на стоячей машине?

zyntrady
Может имеются ввиду шаровые опоры стабилизатора? Только они правильно стойками стабилизатора называются есичо.
Штандарт
Обведите кружочком, что вы имеете ввиду

Штандарт:

Подскажите при замене опор заднего стабилизатора затяжку нужно делать как при замене рычагов или достаточно просто на стоячей машине?

Втулки стабилизатора (если речь таки о них) меняются также, как и рычаги. Подвеска выставляется на дистанционные элементы, после чего протягивается. Или протягивается на яме, или просто на стоящей на колесах машине (если вы под нее влезете ).

zyntrady
Anikiy
Да извиняюсь. Имел ввиду стойки стабилизатора. Только они у меня не такие как на картинке, а прямые.
В "камасутре" написано что затягиваются после установки проставки между нажним рычагом и верхней тарелкой пружины. Так вот очень неохота снимать пружину для замены только стоек стабилизатора. или всеже достаточно будет просто на стоящей на колесах машине. На эстакаде вполне влезу под нее.
А втулки, наверное, тоже стоит заменить? Пробег уже за сто тыщ перевалил.

Штандарт:

... достаточно будет просто на стоящей на колесах машине...

Именно так и следует делать

поменял саленты.на подпружинных рычагах.костях.и поставил новые стойки стаба.все затянул после того как прокатился.на кочках(неровностях) корма переставляется.поехал сделал схождение.не помогает.в чем может быть.дело?.завтра поеду с проставкой 113 мм протягивать.до замены все было хорошо

Приветствую одноклубники!
Мой пробег 250 тыс. Ничего не менял в задней подвеске. (Кроме стойки стаба). Визуально все сайленты в порядке. Покачивал машину на яме, дёргал за рычаги. Показывал спецам. Говорят всё в порядке. Развал сделал тысяч 30 назад. Подправили пол градуса правое заднее. Но, толи после развала, толи нет, только заднюю резину жрёт кусками, так что о её округлости можно говорить с натяжкой. Скорее многогранник.
Может проверку делал не с пристрастием, или, как тут прочитал, развал уходит?

Ал-др:

... заднюю резину жрёт кусками, так что о её округлости можно говорить с натяжкой. Скорее многогранник. ...

Это не от развала ...
Скорее всего балансировка, возможно и брак резины ... если по подвеске, то такое бывает от неработающих амортизаторов.

Ал-др
250 тыс. и все с рычагами задней подвески ОК?! Сильно сомневаюсь там ведь резинки, а они от времени сохну, теряют эластичность и перестают нормально работать. Все сайленты в подвеске работают на скручивание иза 250 тыс. мало вероятно что они целые. Про ремонт инастройку посмотрите здесь Задняя подвеска - эксплуатация, ремонт мне помогло я по этой методе поменял сам всю заднюю подвеску.

а бабочки должны быть жесткими?
у меня они в масле что ли все .когда кости сняты и нижний попружинный.за продольный качаеш нормально так прогибаются

MACHO086
Добрый день! Если ты все разобрал, так сними продольный рычаг он на 2х болтах к кузову крепится и посмотри его сайлент блок. В сайлентблоке недолжно быть разрывов и отслоений резины, потяни ручками крепление сайлента и посмотри на резину есле там резина по репанная есть разрывы и отслоения то ему хана, он дефектуется и меняется у оффициалов стоит 1500 сам весной покупал когда подвеску чинил.