Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

Как думаете, стоит ли перед дальней дорогой на юг (общий пробег думаю будет не меньше 7-8 тыс) менять рычаги и сайлентблоки? Или после замены рисково сразу пускать их на скорость и большие пробеги?
Официальный дилер приговорил все поперечные рычаги задней подвески и передние рычаги, шаровые. Но как я понял с их слов и других мастеров - запас есть, шаровая например только начинает люфтить, сайленты тоже не критично. Один из мастеров сказал, что в дальную дорогу лучше ехать на том, что ездит пока с завода, чем рисковать новое ставить.

PDA
а с приговорёнными шаровыми не очково ехать?
небось ещё и с семьёй?
никогда не размышлял что бывает при обрыве шаровой на ходу?

PDA
Передние рычаги или как минимум шаровые замени ли в дороге будет

seger
шаровая только-только начинает.
Размышлять не размышлял, но читал всю тему про шаровую у ФФ, где писали что на нашей подвески её внезапный выход из строя приводит только к повышенному износу резины и все.

В том-то и дело, думаю вот что безопасней - поставить новую деталь и сразу на испытание в дальний путь или оставить старые рычаги. Рычагам и сайлентблокам не нужна обкатка?

Рычагам и сайлентблокам никакой обкатки не нужно. Можно смело ставить.
Но так же смело можно ехать и на старой подвеске.

Судить могу только по себе, я бы заменил рычаги в сборе перед дорогой, тем более пробег не малый 7000 км. Я зная, что у меня ушатана (а она ушатана) задняя подвеска, дальше пригорода не куда не поеду. Жизнь то дороже стоит! Да и на живой подвеске по приятнее ехать будет, да машинка то загружена будет как я понимаю.

P PDA:

шаровая только-только начинает

дорогой друг, вы должны понять одну простую вещь: вас никто ни в чём не убеждает, вам лишь озвучивают точку зрения (право на наличие которой, надеюсь, вы не ставите под сомнение), в данном случае я озвучил свою
на всякий случай повторюсь:
учитывая впечатляющий километраж предстоящей поездки, учитывая то, что с шаровой УЖЕ не всё в порядке (и не суть важно только начинает или уже люфтит и вываливается из шарнира, а динамику процесса деградации вам не предскажет даже самый официальный официал), учитывая наличие пассажиров родственников (это моё предположение, не настаиваю) и как следствие ответственность за их безопасность - на мой взгляд было бы лучше шаровые поменять, как говорится от греха подальше
*грех* в данном случае минимально - кювет и эвакуатор, максимально - катафалк и панихида
я не настаиваю на замене, и вы в свою очередь, как свободный человек, вправе принимать то решение которое посчитаете нужным, но следует помнить что принятие решения автоматически означает ответственность за него

P PDA:

Размышлять не размышлял

рекомендую на досуге всё же подумать, позволю себе немного помочь в этом:

помножьте увиденное на картинке на предполагаемую скорость движения (думаю скорость будет побольше чем 50-80 кмч)

я однажды испытал (лет 20 примерно назад, повторять подобное не рекомендую) что такое срыв шаровой на ходу
видимо спасло то что скорость была *всего* около 50 кмч и на встречке было пусто
если это важно - автомобиль был Нива

P PDA:

читал всю тему про шаровую у ФФ, где писали что на нашей подвески её внезапный выход из строя приводит только к повышенному износу резины и все.

вероятно вы пропустили сообщение одного камрада который *докатался* на ушатаной шаровой до отваливания колеса и то ли бордюра то ли столба
найду - обязательно дам ссылку, а если предполагаются пассажиры - дайте и им почитать, уверен им будет интересно знать вероятный прогноз развития событий в предстоящей поездке...

Да шаровую без проблем поменяю, больше интересуют сайлентблоки задних рычагов... Их плохое состояние ощущяется при движени?

PDA

цитата:

Их плохое состояние ощущяется при движени?

ну ты сам ощущаешь дсаомфорт?

P PDA:

больше интересуют сайлентблоки задних рычагов... Их плохое состояние ощущяется при движени?

зад может вилять на неровностях + возможные стуки + возможный уход развала и как следствие износ резины
зависит от степени износа сайлентблоков

На мой взгляд да, по кочкам и различным неровностям не так плавно машина идет, как хотелась бы. И какие-то дискомфортные чувства есть. Но причины не знаю - может в том, что передние стойки газовые, слишком жетские.

P PDA:

Но причины не знаю - может в том, что передние стойки газовые, слишком жетские.

вряд ли, если не мёртвые
сколько они отходили? и какие именно ( в смысле модель\фирма)?

seger:

вряд ли, если не мёртвые сколько они отходили? и какие именно ( в смысле модель\фирма)?

Каяба газовые, 334840/41
отходили 23тыс

PDA

цитата:

Каяба газовые, 334840/41 отходили 23тыс

маловато

P PDA:

Да шаровую без проблем поменяю, больше интересуют сайлентблоки задних рычагов... Их плохое состояние ощущяется при движени?

шаровую лучше заменить
а вот заднюю подвеску можно не трогать, при единственном условии что развал-схождение еще в допусках, иначе за такой пробег сожрет резину на фиг

PDA
А какой пробег у авто? Я так понимаю, что ничего не менялось ни разу?
Моё мнение: спереди - замена шаровых (или рычагов в сборе, если сайлент-блоки тоже под замену приговорили) и проверить стойки стабилизатора (по стоимости не дорого); сзади - замена подпружинных рычагов (приговорили ведь все поперечные сзади?).

Ne_lgi_mne
Впереди шаровая на 21 мм - рычаг в сборе либо оригинал, либо ненадежных фирм. Ведь рычагов передних в сборе на 21 мм у TRW или Лемфордера нет? Поэтому заказал уже шаровую Лемфордер, ибо на TRW и Делфи грешат в одноименной теме.
Стойки стабилизатора передние я менял. Рычаги заводские.
Сзади - да, сайленты и подпружинного и малого прямого поперечного. В каких можно обойтись заменой только сайлентблоков, а какие лучше рычагом поменять?

PDA

цитата:

Ведь рычагов передних в сборе на 21 мм у TRW или Лемфордера нет?

есть TRW

TRW JTC 1478/JTC 1479

цитата:

Сзади - да, сайленты и подпружинного и малого прямого поперечного. В каких можно обойтись заменой только сайлентблоков, а какие лучше рычагом поменять?

почитай тему
Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески

PDA
Вообще, шаровые TRW шли с завода на моём авто. Прошли больше 140 000 км и пару месяцев назад я поставил себе именно TRW. Проехал пока примерно 7000 км - нареканий нет. Рычаги в сборе на 21 мм вроде бы есть у TRW (см. сообщение seger: Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #12453847)).
В подпружинных рычагах сайлент-блоки нормально не меняются, поэтому их менять в сборе на оригинальные! В малых прямых поперечных сайлент-блоки можно поменять отдельно, но чисто сайленты 2 шт по 200 руб, а новый рычаг в сборе - 1000 рублей. Тут кто как хочет

цитата:

В подпружинных рычагах сайлент-блоки нормально не меняются, поэтому их менять в сборе на оригинальные! В малых прямых поперечных сайлент-блоки можно поменять отдельно, но чисто сайленты 2 шт по 200 руб, а новый рычаг в сборе - 1000 рублей. Тут кто как хочет

+ к этому еще есть и серпы, и бабочки, которые тоже надо менять
+ стойки стабилизатора, опоры и отбойники амортизаторов

quatrott:

сделал 2-2, 2-3. В итоге выехал с сервиса. До дома еле доехал. Дорогу держат мега-отлично после развала. Но вот бухает, вообще капец.

устранил сею проблему, снижением давление в передних колес до 2.1.
205x55x16

отбойники я случайно нашел в одном из магазинов по 250р/шт) посмотрим на сколько хватит - но все-равно не цена оригинала)

месяц назад поставил наперед стойки билштайн BILSTEIN 22112811/22112880 . менял сам, спасибо человеку написавшему про сточенный шестигранник, реально нужная вешь!!! стойки понравились как работают хорошо гасят , тихо работают, но не понравилось что крены увеличились при поворотах затяжных, даже больше стали чем с ушатанным стоком на мой взгляд

Ne_lgi_mne:

(по стоимости не дорого)

И не так уж и дещево. 2 рычага примерно 7 т.р. (TRW)

quatrott
Поздравляю, хотя я обычно качаю везде 2,3-2,4 на таком же размере и бух меня сзади не беспокоит, но если помогло то и отлично.

Magvay74
В моём сообщении фраза "по стоимости не дорого" относилась к стойкам стаба! Перечитайте

Какой стабилизатор (задний) лучше - с прямыми или угловыми стойками?

Magvay74:

Поздравляю, хотя я обычно качаю везде 2,3-2,4 на таком же размере и бух меня сзади не беспокоит, но если помогло то и отлично.

Хм, может быть рычаги другие задние какие то? Так как мне после смены на маздовские такая ситуация начала беспокоить. )
Хотя еще момент, что шины подубитые очень и очень. Не знаю даже. Но с 2.2, 2.3, очень напряжно было ехать по относительно не ровной дороге даже, не говоря уже про какие то СТЫКИ (которые копчиком реально проезжал а не шинами) в асфальте. Зад я оставил 2.3, вроде нормалек. Но перед 2.1 очень понравился. 2.0 (который советовал шиномонтажник) наверное слишком было бы. А так неровности и тд, машина более волнообразно проезжает, но не как корабль, что более приятно чем авто при проезде стыков и ям едет абсолютно устойчиво, никак не колыхаясь бухая всей подвеской.

Barsentio, с угловыми...