Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (ч.2)

serg1983
На производстве мне кажется тупо ключ на 17 вставляют в пазы рулевого вала и вращают влево вправо, подтягивая гайку прижимную

R Rome163:

serg1983 На производстве мне кажется тупо ключ на 17 вставляют в пазы рулевого вала и вращают влево вправо, подтягивая гайку прижимную

Как то с трудом верится что они так делают, да и у каждого свои восприятия вращения, кому легко, кому туго. Так скорее всего все автоматизированно

serg1983
Ну да погорячился
https://youtu.be/Bxk9ELvs8WE

Rome163
ага, видел это видео на их оф сайте!

Добавлю свой ответ по замене подшипников в ЭГУР, правда без фотографий ( но тут их вполне хватает) Снимал со снятым бампером и снятым подкрылком ( попутно меняю радиаторы и ремонт бампера). К ЭГУР идут 3 фишки, чтоб их снять достаточно нажать на фиксаторы, отсоединяем и потянуть вверх. Отсоединяем шланг подачи и обрати. Открутил 3 гайки на корпусе насоса и он у нас в руках. Хомут с бачка особого труда снять не составит. Бачок тоже снимается довольно легко поддевая отвёрткой по кругу. Вот с герметиком, который между насосом и его картером я провозился около часа. Срезал ножом как мог по кругу и пытался потом поддевать отвёртками. Металл корпуса хрупкий! и мягкий. Немного накосячил честно говоря ну да ладно. В итоге взял очиститель карбюратора и по кругу по брызгал, и о чудо герметик сдался! Далее все просто как и в шапке описано с выбивкой подшипников, сперва нижний потом верхний. Нижний выбил шестигранником на 8, верхний шестигранником на 10 ( продеваем через сальник и шестигранник упрется в подшипник). Все промываем, использовал керосин. Карбклинером не стал из за сальника. Запрессовал подшипники ( брал fag закрытые по 200 руб) тоже все просто, главное посадочные места промыть. Далее промазал все герметиком, оставил до завтра сохнуть. А да стопорное кольцо и правда мягкое на валу насоса, менять не стал загнул в исходное положение и запрессовал головкой на 9. На днях испытаю как всю машину соберу в былой вид испытаю работу ЭГУР на новых подшипниках и новой жижей и отпишусь

Народ кто-нибудь знает какое масло залито в гидроусилитель фф2 1.6л 100лс 2010гв красное или зелёное? И можно ли долить v-xt5qmc

mansonn
может и то и то быть.
У меня 1.6 100л.с. 2010, залита зеленка

Вообщем герметик на насосе высох, поставил, завел выгнал старую жижу. Залил новую завел, и о чудо насос стал работать раза в 2 тише. Завтра дособеру своего Федю и испытаю по максимуму

Проверил цвет масла в Гур оказалось прозрачным. Какое можно долить?

mansonn
Зеленое.

Мишуха
Спасибо. А то сегодня впаривали какое-то универсальное

В общем дополню отзыв после замены подшипников и замены жидкости в ЭГУР. Сегодня выгнал я Федю с гаража поехал в загородный дом. Ребята это что то давно я не испытывал такого удовольствия от управляемости. Даже при скорости 200 км/ч машина едет уверенно! В салоне больше не слышно работу насоса. Доволен как слон

Кто менял ремкомлект NI001 ROTOR барабан новый с лепестками где нужно проточить под стопорное кольцо? С какой стороны?

Приветствую , немного запутался с выбором жидкости эгур . Правильно понимаю, что подходит только Форд 1781003 за 700р и без вариантов? (естественно зеленая , у меня 2.0)

Rosso
Для эгур-это лучший вариант

Добрый вечер . Подскажите кто с Воронежа где качественно и грамотно отремонтировать рулевую рейку ?

Ребят нужна помощь !!! Отремонтировали мне сегодня рулевую рейку . Поставили бачек от газели . Развал ещё не делал поздно все закрыто . Стоишь на месте руль крутится относительно легко, начинаешь ехать руль дубеет конкретно как будто насоса вообще нету очень тяжело крутить . Что это может быть ? Развал поможет или наврятли ?

Progamer3676
Исключено что поможет.

Progamer3676
у вас проблема с насосом ГУР. возможно залипает клапан - так бывает .

12345qwert
Он новый ему 2 недели

Progamer3676
ну если вы полностью исключаете неисправность насоса (в чем я сомневаюсь - наверняка поставили китай или восстановленный )- тогда у вас проскальзывает ремень привода. я бы еще проверил шкиф коленвала .

12345qwert
Во вот это по делу ) спасибо

Подскажите, может ли быть подделка?

Покупал зеленый оригинал (1781003) в экзисте по 731 Р за штуку.

Меня смутили криво наклееные этикетки...

Да кому надо эту зеленую жижу подделывать, это же не массовый товар, как моторное масло.

ВладимирВарвин
+100500

ВладимирВарвин
Да хрен его знает, в наше время лучше проверить.
Что же тогда эти рукожопы этикетку не могут нормально наклеить в заводских условиях, чтобы пузырей не было?

Всем привет! Сразу скажу что в поиск лазил, но либо нету. либо не нашел нужной инфы.
Есть фф2 2007 с эгур. Сам эгур я перебрал, из видимого там были отпаявшиеся контакты на обмотке. При подключении насос дергается на пару миллиметров и встает, если фишку с каном снять и одеть он опять дернется и остановится. висит ошибка U0131, потеря связи с PSCM.
Проверил шину, на массу и плюс не звонится, сопротивление на снятой фишке 60ом, напруга на h/l линиях 2.4V. То есть насколько мне позволяет судить мое понимание всего этого - шина живая. Замерил сопротивление на контактах шины в самом насосе - 49,9кОм, что вроде как дофига. На втором насосе который у меня валяется - 50кОм.

Подскажите знающие люди, какой из этих параметров не соответствует требуемому.
PS что с машиной было изначально и какие были симптомы я не знаю, досталась уже такой. Но вроде как посреди дороги руль потяжелел.

PPS Кстати. Вентилятор охлаждения тоже молчит и сейчас листая схемы увидел, что на Cooling fan module идет +/- и провод с can pcm. Может связано?

Kalimatory
Шина и электроника насоса живы если хотя-бы через obd эгур видится. Если его реально не видно значит цпу или вообще что то в электронике самого эгур мертво.

По поводу ваших измерений не берусь судить, но думается мне что там все нормально. Просто возможно отвал проца или ещё чего.

Всем привет! В общем победил я ЭГУР, вчера все заработало. Отчитаюсь с вашего позволения.

Предыстория такова, 3-4 года назад ЭГУР перестал работать, после этого машину поставили на прикол и такой она досталась мне. Хозяин умер и узнать что как чего не представлялось возможным. Зять хозяина купил на разборе ЭГУР. поставил, ничего не изменилось и в таком виде машину бросили окончательно.
При диагностике вылезла ошибка U0131 - lost communication with power steering control module

Что было сделано мной.
1) Проверка Can-шины.
Между собой на снятом с ЭГУР разъеме должно быть 60Ом, на массу и плюс контакты шины прозваниваться не должны, напряжение при включенном зажегании на каждом контакте должно быть 2.4-2.7V (у меня 2.41). Если все так то шина жива.
2) Сопротивление на контактах шины в самом ЭГУР должно быть ~50кОм
3) На насос приходят 3 разъема
а) управляющий плюс, Can-H, Can-L (плюс идет из блока предохранителей под капотом через предохранитель F22 - 10А, и
появляется он после запуска двигателя
б) плюс, минус (плюс постоянный, идет из блока предохранителей под капотом через предохранитель F1 - 80А)
в) три провода с датчика положения руля

ЭГУР запускается как минимум с фишками "а" и "б", в аварийном режиме, но работать будет.

Далее я полез в сам насос. Сначала вскрыл старый, который помер первым. Как он разбирается писать не буду, этой инфы море. В нем визуально все было в порядке. После вскрыл тот который купили с разборки.
Вот так выглядит насос купленный в одной известной фирме, занимающейся б/у запчастями, за 21 000 руб в 2014 году
Разобрался он раз и на всегда, потому-что ротор приржавел к обмотке так, что неделя отмокания не спасла, только ломать.

Далее был мучительный период проверки всех электро компонентов на платах, транзисторов и сборки с пропайкой всего что можно и нельзя.
На старом насосе нашел отпаявшиеся контакты на обмотке

В итоге пришлось в старый насос впаять плату от утопленника и все заработало.
Единственный нюанс в том, что стопорное колечко которое держит ротор от двух снятий разогнулось и перестало фиксировать. В запчастях были куплены новые, с внутренним диаметром 5-6мм

Теперь по компонентам если кому нужно.
платы с конструктивной точки зрения одинаковые, но имеют разные номера

324252030А производитель TRW и 32418510 производитель TRW
ЦП - Infineon 674003173 SAK-C164CL-8RM datashit на него
CAN модуль - TJA1050 datashit на него
транзисторы N-channel - BUK9E06-55A datashit на них

Фото платы на просвет в плане дорожек

PS Все это выложил только по-тому, что когда искал информацию не нашел толком ничего кроме разбора да замены подшипников. Может кому пригодится, хотя учитывая то, что этих насосов на досках объявлений от 5тыр может уже и не актуально.

Далее у меня по плану попытка разобраться с помершим пропеллером охлаждения, а скорее всего с блоком регулятора оборотов.

PPS если что-то не правильно оформил, не ругайте, я не сильно дружу с этим

Kalimatory+
Супер. За информацию спасибо!