Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

mixir

4 January 2018

Kostya2013
проблема стиралки - в пыли, уже сто лет назад известно.

Kostya2013

5 January 2018mobile

-1

mixir
Хотите верите, хотите нет!!))) Пыль и масло это все для школьников, не причина стиралки!! Иначе как я два месяца езжу без стиралки)))

mixir

5 January 2018

Kostya2013
Зимой как бы у многих стиралка проходит. (угадайте почему)

Kostya2013

5 January 2018mobile

mixir
Стиралка никогда не проходит, либо сильно либо слабо, даже прошлой зимой в -50 она у меня была, просто люди забивают, потому что зимой не так сильно долбит!! Просто оставьте пост, не удаляйте, речь идет про обычную вещь, денег тратить на устранение не нужно, проблема со стружкой самая обычная для данного типа датчиков, установленных в колоколе. Может кто нибуть прислушается и проверит у себя. Это скорее всего не панацея, но проблема существует, это факт.

Fodik

5 January 2018mobile

Kostya2013
А почему тогда нет проблемы с синхронизацией с распредами?

Kostya2013

5 January 2018mobile

Fodik
Ну как бы если на дпрв стружка, это печально для двигателя!!)) А ТСМ синхронизирует коленвал с валами коробки, ей не нужно знать где распреды находятся!(дпрв я тоже поменял, но старые были соответственно чистые))
Ну блин парни, это площадка для обсуждений решений проблемы, я написал как я устранил и всего лишь!

Fodik

5 January 2018mobile

Kostya2013
А РСМ надо знать где колено где распреды,а если стружка на датчике колена мешает синхронизации колена с валами коробки,почему она не мешает синхронизации колена с распредами?

Kostya2013

5 January 2018mobile

Fodik
Спасибо что уточнил, это в моем случае "побочный эффект" был, сам не ожидал что двигатель иначе заработает, на много лучше!!!))) Просто про это не в этой теме. К слову даже вот эти странные щелчки пропали, после остановки двигателя!
Ну согласитесь что если есть стружка на электромагнитном датчике, это плохо!!

Fodik

5 January 2018mobile

Согласись,если эта стружка летает в колоколе,после 5 минут работы чистый датчик уже будет в стружке.

Kostya2013

5 January 2018mobile

Fodik
Ну пока не заглядывал, со временем нужно опять доставать, думаю при замене масла(уже скоро), так сказать заодно!!)) А так думаю что эта стружка берется именно в момент прокрутки стартером.

Fodik

5 January 2018mobile

Ну вот в следующий раз проведи эксперемент,вытащи на следующий день после чистки и посмотри,опять будет в стружке.

Kostya2013

5 January 2018mobile

Fodik
Блин, у меня нет возможности, нет гаража с ямой!! Скоро буду масло менять на сто, по любому гляну и отпишу!
Я понимаю что Вы хотите все опровергнуть, что не совпадает с Вашим мнением. Слава богу причину на 2.0 не затронули, потому что не могу с уверенностью сказать причину, нет возможности проверить.
Да и еще, у меня процесс адаптации проходил минимум 2 недели на колесах, нет возможности адаптировать на коленках))

Fodik

5 January 2018mobile

Датчик на 1.6 легко доступен сверху,а на упомянутом вами 2.0 он вообще не в колоколе,а стиралка тоже есть.

Kostya2013

5 January 2018mobile

Я в курсе где он на 2.0, и знаю что он регулируется, а в ТСМ-е прописано для него одно положение.
Ну попробую сверху, там просто все на ощупь!

Fodik

5 January 2018mobile

Он не регулируется,он ставится в одно положение по отношению к шкиву КВ.Шкив без шпонки,по этому невозможно поставить его в одно и то же положение,для этого на датчике прорези,и есть спец приспособа для установки датчика в нужное положение.

Kostya2013

5 January 2018mobile

Fodik
Воот, а Вы уверены что при всех факторах погрешности, он изначально установлен в необходимое место? Т.е. в нашем случае из-за стружки речь о погрешности идет на десятые доли градуса, потому что 1 градус думаю вообще фатально, ничего работать не будет и куча ошибок о невозможности что-либо включить или выключить)))

Fodik

5 January 2018mobile

Kostya2013
Для работы коробки нужно количество оборотов,а датчик будет показывать их сдвинь его хоть на сантиметр.Точность нужна для определения ВМТ,но даже здесь проблем не возникает.

Kostya2013

5 January 2018mobile

Fodik
Ладно дискуссия затянулась)) при всем уважении к Вам, мне очень помогло, и я очень хочу что-бы люди хотя бы попробовали!!
А по поводу точного определения ВМТ, и это тоже помогло, стук поршневой на холодную пропал, думаю связанно с ранним зажиганием.

evgkolesniko

5 January 2018

На 1.6 никогда не было стиралка. Когда продал другу через неделю появилась стиралка приличная. На один день взял машину и поездил. Стиралка пропала. Через день у него опять появилась. До этого у друга был Опель с классическим автоматом. Я думаю стиралка от стиля вождения.

Kostya2013

5 January 2018mobile

evgkolesniko
)))Вы знаете, мое ощущение, ПШ очень любит спокойную езду, пробки это для него!!!)))

evgkolesniko

5 January 2018

Kostya2013
Неважно пробки или нет. Главное стиль вождения.

EvgenDos

5 January 2018

Вчера снова загорелась надпись на приборке "Трансмиссия неисправна, срочно в сервис" Пропал режим S и переключения стали странными, при движении переключалась коробка на повышенных оборотах, при еле еле нажатой педали акселератора, причем с первой на вторую норм, а вот со второй на 3-ю уже на 4-х тысячах. Причем например на 60 км/ч едешь, обороты 3500, ставишь нейтраль, сбрасываешь газ, снова включаешь режим Д и уже другая передача и обороты 1500.
Прочитал ошибки форсканом, лог прикрепил, кто-нибудь может сказать в чем здесь дело?
https://yadi.sk/d/2c_B01kA3RDbd7

Еще интересно что за ошибка в BCM U0131?

EvgenDos

5 January 2018

Вот еще скрины форскана с этой же проблемой!

Silvice

5 January 2018

EvgenDos
Ошибка p0606 - неисправен модуль ТСМ, как бы намекает в чем проблема. А на информационные ошибки U0131 - не стоит обращать внимания.

EvgenDos

5 January 2018mobile

А то что она периодически эта проблема проявляется, говорит о том что он медленно но верно умирает? Я просто сбросил ошибки и все, завел, потом их не стало, а 0131 не стирается.

Deniskin

5 January 2018

Она у Вас и не сбросится. У Вас гидроусилитель а машина ищет электро. У меня тоже самое. Прошивка одна на оба усилителя.

EvgenDos

5 January 2018mobile

Deniskin
О как, спасибо, не знал!

mohmad77

5 January 2018

EvgenDos
Если ТСМ не меняный то пора настала)

EvgenDos

6 January 2018

mohmad77
Не меняный, гарантия в конце декабря закончилась(((

Mishka-78rus

6 January 2018

EvgenDos:

mohmad77
Не меняный, гарантия в конце декабря закончилась(((

Проверь по etis на всякий случай. Твои ошибки U0101 и P0606 попадают под отзывную компанию (или это расширенная гарантия - точно не уверен). Есть вероятность, что могут по отзывной (расширенной) поменять ТСМ.

4 people online

to leave a message or Sign up