Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Kecha
dimm33
спасибо, только кто бы показал бы мне его код..
ну компрессор я точно не собираюсь за 20 брать, только если с разборки буду искать..
да и с оправки я плохо дружу..
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
NoNamed
15 March 2017
dimm33
15 March 2017
NoNamed
нету кодов, есть гугл и желание
http://autoklimat.info/?p=product_info&s=9&id=629
http://autoklimat.info/?p=product_info&s=25&id=749 это пример - есть пластиковые одноразовые по сути
нету кодов, есть гугл и желание
http://autoklimat.info/?p=product_info&s=9&id=629
http://autoklimat.info/?p=product_info&s=25&id=749
это пример - есть пластиковые одноразовые по сути
NoNamed
15 March 2017
dimm33
я правильно понимаю что необходимо будет снимать и полностью разбирать компрессор? ни разу с ними дело не имел, спасибо тебе за оперативные ответы
я правильно понимаю что необходимо будет снимать и полностью разбирать компрессор? ни разу с ними дело не имел, спасибо тебе за оперативные ответы
Kecha
15 March 2017
Сам не лезь лучше, пускай мастер сделает. Дешевле будет. Оправка нужна, чтоб ступенька вала не "задрала" новый сальник, при его установке. Ее не обязательно покупать, можно выточить у токаря из любого металла.
solex11
15 March 2017
Kecha: |
| Еще вставлю 10 копеек, можно залить в компрессор 141-ый фреон и вымыть масло полностью, потом вакуумируем компрессор и он "сухой" становится. |
проехался я с кондеем... холодит...
будем ждать тепла...
Kecha
15 March 2017
solex06
Все будет ОК, у тебя отлично работает система
Все будет ОК, у тебя отлично работает система
dimm33
15 March 2017
NoNamed
нет. сальник меняется снаружи без разборки. садится туго, кромкой внутрь\армированной частью наружу
нет. сальник меняется снаружи без разборки. садится туго, кромкой внутрь\армированной частью наружу
solex11
15 March 2017
Kecha: |
| solex06 Все будет ОК, у тебя отлично работает система |
я хотел сломать
чо за фора такая и люди в нём чо дажи сломать нормально не могут 
Kecha
15 March 2017
solex06
Сломать дело не хитрое.
Сломать дело не хитрое.
Mechanicus1
15 March 2017
Решил "сэкономить" на осушительном клапане кондиционера, не стал брать Behr/Hella 8UW35123308 , а взял NRF 38208 за 94 руб.:
Упаковка:
Получается NRF упаковывает Santech сделанный в Китае, но на внешний вид качество высокое, не исключаю, что и Behr/Hella упаковывает тот же клапан.
UPD. Вот тут продают этот клапан и недешево:
http://www.ebay.com/itm/NEW-SANTECH-PN-MT0093-1...9619563
UPD2. Santech оказывается не шарашкина контора:
http://www.santech.com/about-us/
Получается NRF упаковывает Santech сделанный в Китае, но на внешний вид качество высокое, не исключаю, что и Behr/Hella упаковывает тот же клапан.
UPD. Вот тут продают этот клапан и недешево:
http://www.ebay.com/itm/NEW-SANTECH-PN-MT0093-1...9619563
UPD2. Santech оказывается не шарашкина контора:
http://www.santech.com/about-us/
Kecha
15 March 2017
Mechanicus1
Это расширительная трубка называется, главный ее параметр не длина, а проходное сечение, в ней происходит дросселирование фреона, с резким падением давления, от чего он начинает кипеть. А зачем ты ее меняешь?
Это расширительная трубка называется, главный ее параметр не длина, а проходное сечение, в ней происходит дросселирование фреона, с резким падением давления, от чего он начинает кипеть. А зачем ты ее меняешь?
dimm33
16 March 2017
Romeo155
вики чудеса творит
Дросселирование (от нем. drosseln — ограничивать, глушить) — понижение давления газа или пара при протекании через сужение проходного канала трубопровода
вики чудеса творит
Дросселирование (от нем. drosseln — ограничивать, глушить) — понижение давления газа или пара при протекании через сужение проходного канала трубопровода
Kecha
16 March 2017
Газо-гидро , ну предположить могу, что если это касается холодильного контура, то фреон там в 2-х агрегатных состояниях находится, может быть жидким и газообразным, а так хз что это.
Mechanicus1
16 March 2017
Kecha
Название из шапки темы взял, в магазине она как то еще смешней называлась. Меняю на всякий случай, говорят бывает забивается.
Название из шапки темы взял, в магазине она как то еще смешней называлась. Меняю на всякий случай, говорят бывает забивается.
Kecha
16 March 2017
Mechanicus1
Если она забилась, то с большой вероятностью системе пипец настал. Редко когда выходят из строя.
Если она забилась, то с большой вероятностью системе пипец настал. Редко когда выходят из строя.
Rics
17 March 2017
Romeo155
Дроссель в карбюраторе есть. Дросселирование от сюда же. Насос под высоким давлением гонит по трубке жидкий фреон. Затем в какой то момент фреон упирается в очень тонкое отверстие за которым трубка увеличивается в диаметре. Проходя через это отверстие он попадает в трубку где резко расширяется и переходит в газообразное состояние. При этом резко охлаждаясь. Дросселем в какой то мере можно назвать колпачёк на любом аэразольном балончике.
E под цифрой 3 и есть расширительная трубка.
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #10493053)
Дроссель в карбюраторе есть. Дросселирование от сюда же. Насос под высоким давлением гонит по трубке жидкий фреон. Затем в какой то момент фреон упирается в очень тонкое отверстие за которым трубка увеличивается в диаметре. Проходя через это отверстие он попадает в трубку где резко расширяется и переходит в газообразное состояние. При этом резко охлаждаясь. Дросселем в какой то мере можно назвать колпачёк на любом аэразольном балончике.
E под цифрой 3 и есть расширительная трубка.
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #10493053)
PiterFF2
17 March 2017mobile
Rics: |
| Проходя через это отверстие он попадает в трубку где резко расширяется и переходит в газообразное состояние. |
Правда я не уверен, что он весь переходит в газообразное состояние после дросельной трубки. Иначе в испарителе не будет процесса кипения.
Rics
17 March 2017
PiterFF2
Согласен. В этом месте скорее только начинается процесс кипения.
Согласен. В этом месте скорее только начинается процесс кипения.
solex11
17 March 2017
Rics: |
| Romeo155 Дроссель в карбюраторе есть. Дросселирование от сюда же. Насос под высоким давлением гонит по трубке жидкий фреон. Затем в какой то момент фреон упирается в очень тонкое отверстие за которым трубка увеличивается в диаметре. Проходя через это отверстие он попадает в трубку где резко расширяется и переходит в газообразное состояние. При этом резко охлаждаясь. Дросселем в какой то мере можно назвать колпачёк на любом аэразольном балончике. E под цифрой 3 и есть расширительная трубка. Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #10493053) |
скорее наверно подходит ЖИКЛЁР а не дросель
solex11
17 March 2017PiterFF2: |
| Правда я не уверен, что он весь переходит в газообразное состояние после дросельной трубки. Иначе в испарителе не будет процесса кипения. |
а я думаю процесс кипения в задросельных трубках будет практически одинаков, просто в тонких трубках его прохождение будет быстрей... из них же он выйдет в испаритель где и будет резкое расширения из жидкого в газ и холод!!! по сути дросель ваш или мой жиклр создаёт разность давлений чего и нужно для превращения фриона в газ! компрессор накачивает давление, жиклёр сдерживает до нужного давления к примеру 5атм а за жиклёром создаётся среда с меньшим давлением к примеру в 1.5. но создаётся это давление компрессором .. а если уменьшить проходное сичение то скорость перехода из жидкого в газ будет сильней и холодить будет сильней но тут следует учитывать маща трубак и кампрессора, выдержит ли!! но суть естественно не в этом!!!
я думаю вы зря к человеку пристали с тем что он сказал дросель... а я сказал жиклёр и чо?
ах да, забыл... ану панаставте мне минусов...
Kecha
18 March 2017
Romeo155
Дроссель (удушитель, душащий — нем.) — устройство, постоянное проходное сечение которого значительно меньше сечения подводящего трубопровода. Дроссель регулирует расход, изменяя параметры течения среды, протекающей через него. Одним из видов дросселя является жиклёр.
Понятие дросселя используется в гидравлике и электротехнике. Не вижу смысла в каком-то споре на данную тему и заниматься утверждением очевидного.
Дроссель (удушитель, душащий — нем.) — устройство, постоянное проходное сечение которого значительно меньше сечения подводящего трубопровода. Дроссель регулирует расход, изменяя параметры течения среды, протекающей через него. Одним из видов дросселя является жиклёр.
Понятие дросселя используется в гидравлике и электротехнике. Не вижу смысла в каком-то споре на данную тему и заниматься утверждением очевидного.
solex11
18 March 2017R Romeo155: |
| А я, вот, к словам и придираюсь. |
а в хлодильниках домашних это называется капелярная трубка
её еще можно назвать распылитель ну или фарсунка
YRI121
18 March 2017solex11: |
| а в хлодильниках домашних это называется капелярная трубка её еще можно назвать распылитель ну или фарсунка |
Холодильник.
КапИллярная трубка
Капиллярная трубка холодильника (капиллярный трубопровод) — важнейшая деталь в устройстве холодильного агрегата. Она представляет собой прибор, предназначенный для передачи хладагента в испаритель. Капиллярная трубка является трубопроводом, создающим разницу в давлении между испарителем и конденсатором. Таким образом, становится возможной подача в испаритель именно такого количества хладагента, которое необходимо для эффективного охлаждения воздуха внутри камер.
фОрсунка...
Форсунка, инжектор — механический распылитель жидкости или газа. Управляемый электромагнитный клапан.
Садись двоечник.
solex11
18 March 2017YRI121: |
Садись двоечник. |
так задуманно...
tolik1954
18 March 2017solex11: |
| так задуманно... |
задума
YRI121
19 March 2017
tolik1954: |
| задума |
Не ну ладно я вредный тролль по жизни...
Но оно конечно Егэ или что там у нас сейчас в школах... в конечном итоге приведёт к полному незнанию Русского языка.
Печально всё это.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club