Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Falcrum
Да, снимал, шайба войлочная? Если да, то ее я поставил.
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
belbucha
15 January 2017
Falcrum
15 January 2017
belbucha
нет, войлок это некий демпфер. Там стальная шайба стоит. Если она потерялась, то поэтому муфта и прижата.
нет, войлок это некий демпфер. Там стальная шайба стоит. Если она потерялась, то поэтому муфта и прижата.
belbucha
15 January 2017
Falcrum
Стальной шайбы не помню, а как про неё поподробней бы узнать, куда именно она ставится, и какой у неё размер?
Стальной шайбы не помню, а как про неё поподробней бы узнать, куда именно она ставится, и какой у неё размер?
Falcrum
15 January 2017
belbucha
посмотри, в теме было фото разборки компрессора. В двух словах - она устанавливается между торцом вала компрессора и прижимным диском.
посмотри, в теме было фото разборки компрессора. В двух словах - она устанавливается между торцом вала компрессора и прижимным диском.
Offmax
15 January 2017belbucha: |
| куда именно она ставится |
finis шайб регулировочных для компрессора 1333044, 4056275?
щупом установить зазор между шкивом и пластиной 0,3…0,5 мм
belbucha
16 January 2017
Offmax
Спасибо. Либо я потерял эту шайбу, либо поставил снаружи
Ребята, подскажите, чем чревато ездить с постоянно включенным компрессором? До гаража доберусь не раньше среды. Езжу так с прошлых выходных, но заклинило походу только в пятницу. Может стоит снять правое колесо и срезать ремень пока не доберусь до гаража?
Спасибо. Либо я потерял эту шайбу, либо поставил снаружи
Ребята, подскажите, чем чревато ездить с постоянно включенным компрессором? До гаража доберусь не раньше среды. Езжу так с прошлых выходных, но заклинило походу только в пятницу. Может стоит снять правое колесо и срезать ремень пока не доберусь до гаража?
dimm33
16 January 2017
belbucha
срезай конечно
срезай конечно
belbucha
16 January 2017
Спасибо всем откликнувшимся.
Сегодня нашел часик и доехал до гаража.
Дистанционная шайба была найдена в яме и установлена.
Для тех, кто потеряет её, вот её размеры: внешний диаметр - 11 мм, внутренний - 7 мм, толщина 1 мм.
Остается только вопрос о последствиях езды без неё. Что же все таки у меня так громко пшикнуло? Как я понял никаких клапанов стравливающих излишнее давление в системе нет? И могло ли образоваться излишнее давление от постоянной и бесконтрольной работы компрессора? Температура окружающей среды была от +3 до -3 где-то.
Сегодня нашел часик и доехал до гаража.
Дистанционная шайба была найдена в яме и установлена.
Для тех, кто потеряет её, вот её размеры: внешний диаметр - 11 мм, внутренний - 7 мм, толщина 1 мм.
Остается только вопрос о последствиях езды без неё. Что же все таки у меня так громко пшикнуло? Как я понял никаких клапанов стравливающих излишнее давление в системе нет? И могло ли образоваться излишнее давление от постоянной и бесконтрольной работы компрессора? Температура окружающей среды была от +3 до -3 где-то.
Falcrum
17 January 2017
belbucha
там клапан есть, вроде. С него наверное и бахнуло. Но это уточни у dimm33 он и так меня уже престыдил один раз из-за моего не понимания основ кондиционирования)
PS:а вообще найти шайбу в яме - надо было сразу билетик лотерейный как купить)
там клапан есть, вроде. С него наверное и бахнуло. Но это уточни у dimm33 он и так меня уже престыдил один раз из-за моего не понимания основ кондиционирования)
PS:а вообще найти шайбу в яме - надо было сразу билетик лотерейный как купить)
dimm33
17 January 2017
Falcrum
во ты выдал то, понять и простить ни кого не пристыжал
belbucha
клапан на самом компрессоре с тыльной стороны, вот он и травил, для этого он там и есть, давление компр создавал а вентилятор принудительно конденсатор не охлаждал
по идее дозаправишься в сезон
во ты выдал то, понять и простить ни кого не пристыжал
belbucha
клапан на самом компрессоре с тыльной стороны, вот он и травил, для этого он там и есть, давление компр создавал а вентилятор принудительно конденсатор не охлаждал
по идее дозаправишься в сезон
Привет. А может кто нибудь подсказать артикулы болтов крепления экрана компрессора Duratec HE:длинный который крепит кожух, сам компрессор и проходит через угловое отверстие поддона в блок(штангенциркулем померил-порядка 135-140мм должен быть) и короткий, который крепит щиток компрессора к поддону(он 25мм длиной). Ну собственно на картинке места куда необходимы болты. Или может кто разбирал и поправит меня с длиной болтов, а то замучался искать. Советуют, да все не то. В каталогах найти их не могу.
Focus-Sochi
30 January 2017
Доброго времени всем!
Опишу свою проблему, может подскажите что да как:)
Внутри компрессора на холостых оборотах двигателя слышится характерный хруст и как бы скрежет, при чем довольно таки громкий...
Как только обороты поднимаются то звуки пропадают.
Сам компрессор работает все отлично холодит включается и выключается, в момент включения на холостом ходу, на долю секунды скажем так, звук тоже пропадает.
В свое время была произведена стандартная замена подшипника, начал гудеть.
Что там внутри может так шуметь и целесообразно ли его ремонтировать или проще купить Б/У?
Заранее спасибо за ответы и советы.)
Опишу свою проблему, может подскажите что да как:)
Внутри компрессора на холостых оборотах двигателя слышится характерный хруст и как бы скрежет, при чем довольно таки громкий...
Как только обороты поднимаются то звуки пропадают.
Сам компрессор работает все отлично холодит включается и выключается, в момент включения на холостом ходу, на долю секунды скажем так, звук тоже пропадает.
В свое время была произведена стандартная замена подшипника, начал гудеть.
Что там внутри может так шуметь и целесообразно ли его ремонтировать или проще купить Б/У?
Заранее спасибо за ответы и советы.)
Maverick174
30 January 2017
Focus-Sochi
Необходимо обратиться к проверенному специалисту, а до этого лучше воздержаться от использования кондиционера.
Необходимо обратиться к проверенному специалисту, а до этого лучше воздержаться от использования кондиционера.
dimm33
30 January 2017
| цитата: |
| Что там внутри может так шуметь |
теже подшипники только внутри. поршня
| цитата: |
| и целесообразно ли его ремонтировать или проще купить Б/У? |
нецелесообразно, проще б\у
Focus-Sochi
5 February 2017
Вопрос про компрессоры...
С каких и на какие моторы подходят? В частности интересует на дизель KKDA 1.8 с какого может подойти?
Заранее спасибо)
С каких и на какие моторы подходят? В частности интересует на дизель KKDA 1.8 с какого может подойти?
Заранее спасибо)
LKonst
15 February 2017
В конце лета на горячую перестал включаться кондей, утром пока прохладно включался, а в жару уже нет, поиски привели к неисправному электро магниту муфты, катушка не звонилась совсем, и вот через пол года нашел время заняться ремонтом.
После демонтажа, обнаружил что контакты разъема в отличном состоянии, вообще там было сухо [с]и тепло[/с]
Решил вскрыть магнит, для этого стачивал выступы по краям 
При извлечении катушки, нашелся виновник торжества- оторвавшийся провод. Почему он оторвался не понятно, следов нагрева не было, повреждений тоже, м.б. он при сборке был натянут, или при вибрации катушка слегка проворачивалась и от колебаний температуры натягиваясь и ослабевая- он устал, второй провод держался весьма крепко.
Промежуточные контакты на корпусе катушки выкинул,
провода вывел наружу 
И припоял их непосредственно к штекеру 
Затем побрызгав на прощание катушку лаком, а ржавчину у разъема грунтовкой собрал все на поксиполе, сопротивление к стати было 3,6 Ома, проверить работоспособность при отрицательной температуре не получилось, но надеюсь будет работать.
Кстати, при сборке на корпусе компрессора увидел углубление,
которое вроде как соответствует пупырушу на корпусе магнита, но на заводе он установлен помимо него, более того длинна проводов не позволит его так поставить.
После демонтажа, обнаружил что контакты разъема в отличном состоянии, вообще там было сухо [с]и тепло[/с]
Кстати, при сборке на корпусе компрессора увидел углубление,
dimm33
15 February 2017
LKonst: |
| которое вроде как соответствует пупырушу на корпусе магнита |
магнит можно двигать по позиционно вокруг оси компрессора
LKonst
15 February 2017
Romeo155
А компрессор не сломается от этого?
А компрессор не сломается от этого?
Serj B
16 February 2017
LKonst: |
| А компрессор не сломается от этого? |
За пару секунд (даже минут) ничего с ним не случится.
tolik1954
16 February 2017
цитата (Serj  |
| За пару секунд (даже минут) ничего с ним не случится. |
насчёт минут думаю не стоит.
Serj B
16 February 2017mobile
Тут один отписывался что несколько дней с включенным ездил, только тогда он хлопнул. Так что за минуту-две ничего не будет. А вообще включить и увидеть крутиться или нет дело нескольких секунд.
dimm33
16 February 2017
ну если очковать лень, то проще тогда с акб (или переносного) кинуть +12 и будет все понятно
Был неимоверный гул со стороны кондюка,гура-при увеличении оборотов усиливался.думал уж на замену насоса гура попал.но нет-оказался подшипник муфты кондиционера.заменил на 35bd219 -гул пропал,тишине теперь.фф2 115 л.с.
Hidden post
Ребята подскажите,что за радиатор 1516858 это хоть не китай 
PiterFF2
24 February 2017
aleksei045
Может и Китай, потому что в оригинале 1516858 - это трос от КПП.
Может и Китай, потому что в оригинале 1516858 - это трос от КПП.
амне вот что выдает https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=1516...rency=1
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club