Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
| цитата: |
| такая проблема. (не решена) |
решил проблему:
заменил подшипник шкифа, у старого родного был малюсенький люфт, пробег 140 тыс км. С таким стуком отъездил 300км.
Шкиф и прижимную взял от донора.
три резинки прижимной смазал этой штукой
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
Offmax
8 July 2016решил проблему:
заменил подшипник шкифа, у старого родного был малюсенький люфт, пробег 140 тыс км. С таким стуком отъездил 300км.
Шкиф и прижимную взял от донора.
три резинки прижимной смазал этой штукой
Offmax
8 July 2016
на счет ремня (чтоб оставить родной ремень, не покупать новый, если он хороший еще): снимал его так, как прочитал тут на форуме - открутил почти до конца дальние болты компрессора, а ближние немного. Компрессор соответственно перекосился, и крутя за шкиф коленвала трещеткой с головкой на 21мм - потихоньку сильно давил на ремень так, чтобы он смещался в сторону снятия.
одевал ремень почти по такому же принципу. Но когда ремень немного оденется на оба шкифа, то надо подзакрутить болты компрессора, чтобы выровнять в одну плоскость шкифы - так ремень легче отцентруется
одевал ремень почти по такому же принципу. Но когда ремень немного оденется на оба шкифа, то надо подзакрутить болты компрессора, чтобы выровнять в одну плоскость шкифы - так ремень легче отцентруется
alexey_i48
9 July 2016
Trisector
Такие симптомы не раз описывались когда мало фреона в системе было.
Такие симптомы не раз описывались когда мало фреона в системе было.
PiterFF2
9 July 2016mobile
oleg_22_rzn
Изначально там может щелкать только прижимная пластина, когда к шкиву примагничивается. Если не она, то остаётся только гадать что это стук/щелчок.
Изначально там может щелкать только прижимная пластина, когда к шкиву примагничивается. Если не она, то остаётся только гадать что это стук/щелчок.
Добрый день, Помогите найти кольцо уплотнительное (или как его еще называют ) на фото видно его, стоит под стопорным кольцом 
и на смехе тоже обозначено под номером 10 
Falcrum
10 July 2016
ottfn
нет там никакого кольца, только дистанционная шайба и войлочная втулка.
нет там никакого кольца, только дистанционная шайба и войлочная втулка.
Falcrum
весь расклад такой, снял шкиф, снял второе стопорное кольцо которое стоит уже дальше на валу, как бы во втулке, через сек. 10 хлопок и фреон на ружу вытек, внутри видно два отверстия через которые он вышел, т.е. они закрываются только стопорным (железным) кольцом?
весь расклад такой, снял шкиф, снял второе стопорное кольцо которое стоит уже дальше на валу, как бы во втулке, через сек. 10 хлопок и фреон на ружу вытек, внутри видно два отверстия через которые он вышел, т.е. они закрываются только стопорным (железным) кольцом?
Falcrum
10 July 2016
ottfn
второе стопорное снимать не надо было, оно скорее всего сам вал компрессора держит. Ты его снял вал и сдвинулся(сальники сместились как следствие вышел фреон). По крайней мере я так думаю. Несколько страниц назад была фотка разобранного компрессора, можешь по ней сравнить количество деталей - если все на месте - то собирай в зад и тест вакуума.
второе стопорное снимать не надо было, оно скорее всего сам вал компрессора держит. Ты его снял вал и сдвинулся(сальники сместились как следствие вышел фреон). По крайней мере я так думаю. Несколько страниц назад была фотка разобранного компрессора, можешь по ней сравнить количество деталей - если все на месте - то собирай в зад и тест вакуума.
Falcrum
нашел вот это
кольцо которое выделил красным в каком место ставиться? что оно похоже на мою пропажу )))
нашел вот это
dimm33
10 July 2016
ottfn
это САЛЬНИК вала!
какого вы вообще туда лезете? ты уже не первый кстате (или первым тоже ты был...)
это САЛЬНИК вала!
какого вы вообще туда лезете? ты уже не первый кстате (или первым тоже ты был...)
likes
11 July 2016
Почитав тему и поленившись открыть каталог производителя, решил попутно с прохудившейся трубкой заменить форсунку, расширительный клапан. И когда всё было куплено понял почему он у некоторых не лезет туда где должен стоять и почему он немного другой.
Behr Hella 8UW 351 233-111, который упоминается в теме, он не для нашего авто, хотя при желании и если верить описанию производителя о технических характеристиках, можно и его поставить, немного сточив лишний пластик.
Описание:
Injector Nozzle, expansion valve
Chrysler, Jeep, Dodge
Colour: purple/white
Colour of O-Ring: green
No. of O-Rings: 2
Cross-section: 0.062'', 1,575mm
Refrigerant: R134a
Для нашего же фокуса совсем другой номер Behr Hella 8UW 351 233-081
Описание:
Injector Nozzle, expansion valve
Found via OE number: 3 455 004
Ford, Mazda
Colour: red/white
Colour of O-Ring: red
No. of O-Rings: 2
Cross-section: 0.062'', 1,575mm
Refrigerant: R134a
Внизу на фото б.у. оригинал
Behr Hella 8UW 351 233-111, который упоминается в теме, он не для нашего авто, хотя при желании и если верить описанию производителя о технических характеристиках, можно и его поставить, немного сточив лишний пластик.
Описание:
Injector Nozzle, expansion valve
Chrysler, Jeep, Dodge
Colour: purple/white
Colour of O-Ring: green
No. of O-Rings: 2
Cross-section: 0.062'', 1,575mm
Refrigerant: R134a
Для нашего же фокуса совсем другой номер Behr Hella 8UW 351 233-081
Описание:
Injector Nozzle, expansion valve
Found via OE number: 3 455 004
Ford, Mazda
Colour: red/white
Colour of O-Ring: red
No. of O-Rings: 2
Cross-section: 0.062'', 1,575mm
Refrigerant: R134a
Внизу на фото б.у. оригинал
Falcrum
12 July 2016
likes
это на каком пробеге такой клапан вынул?
это на каком пробеге такой клапан вынул?
likes
12 July 2016
Falcrum
Если не перепутал трубки, то 40-45т.
Если не перепутал трубки, то 40-45т.
dimm33
12 July 2016
Falcrum
тут дело не в пробеге может быть, а в том на чем каталось
тут дело не в пробеге может быть, а в том на чем каталось
likes
12 July 2016
dimm33
В смысле на чём?
В смысле на чём?
dimm33
12 July 2016
likes
ну в смысле фреон фреону рознь типа
ну в смысле фреон фреону рознь типа
likes
12 July 2016
dimm33
Снято было с оригинальной трубки стоявшей на авто с завода с единственной заправкой маслом и фреоном также на заводе.
Снято было с оригинальной трубки стоявшей на авто с завода с единственной заправкой маслом и фреоном также на заводе.
dimm33
12 July 2016
likes: |
| dimm33 Снято было с оригинальной трубки стоявшей на авто с завода с единственной заправкой маслом и фреоном также на заводе. |
да фантастика какая та, вот риал. я свою менял на 120 тыс пробега с несколькими дозаправками - там на кончике лишь черненькие продукты какие то были. а тут вся трубка в
PiterFF2
12 July 2016mobile
likes
Сколько в итоге масла долил?
Сколько в итоге масла долил?
Добрый день! Помогите люди добрые. FF2 2009, 2.0 автомат.
Проблемы следующие:
1. при включенном кондиционере, когда стоишь на D, начинают плавать обороты. Очень быстро с 700 до 1000 примерно. Плавают не всегда, зависимости особо никакой нет. Но чаще замечал, что начинают плавать после 10-20 минут езды. Чек не горит. Компьютерная диагностика ничего не показывает (делал в 5-6 разных местах). Однако один раз удалось зафиксировать две ошибки:
2. на холодную машина начинает подергиваться вперед-назад но только на D, при этом стрелка на тахометре особо не шевелится (не видно чтобы обороты плавали)/ После езды 20-30 минут по городу - дергания прекращаются (вопрос не по теме, но вдруг кто сталкивался, или скажите где можно посмотреть)
3. При скорости свыше 100 км\ч начинает бить руль, влево-вправо, амплитуда небольшая. Резина новая, на шиномонтажке был дважды, сказали диски ровные. Балансировка, естественно, сделана. По ходовой части все в идеале. Машину влево вправо не тянет.
P.S. Кондиционер только заправил, как до этого машина вела не знаю, т.к. только приобрел. Дроссель и форсунки промыл.
Буду очень благодарен. Спасибо.
Проблемы следующие:
1. при включенном кондиционере, когда стоишь на D, начинают плавать обороты. Очень быстро с 700 до 1000 примерно. Плавают не всегда, зависимости особо никакой нет. Но чаще замечал, что начинают плавать после 10-20 минут езды. Чек не горит. Компьютерная диагностика ничего не показывает (делал в 5-6 разных местах). Однако один раз удалось зафиксировать две ошибки:
2. на холодную машина начинает подергиваться вперед-назад но только на D, при этом стрелка на тахометре особо не шевелится (не видно чтобы обороты плавали)/ После езды 20-30 минут по городу - дергания прекращаются (вопрос не по теме, но вдруг кто сталкивался, или скажите где можно посмотреть)
3. При скорости свыше 100 км\ч начинает бить руль, влево-вправо, амплитуда небольшая. Резина новая, на шиномонтажке был дважды, сказали диски ровные. Балансировка, естественно, сделана. По ходовой части все в идеале. Машину влево вправо не тянет.
P.S. Кондиционер только заправил, как до этого машина вела не знаю, т.к. только приобрел. Дроссель и форсунки промыл.
Буду очень благодарен. Спасибо.
PiterFF2
12 July 2016mobile
petedunham
По первому вопросу стоит помониторить температуру ОЖ, обновить прошивку PCM, ну либо почистить радиаторы.
По первому вопросу стоит помониторить температуру ОЖ, обновить прошивку PCM, ну либо почистить радиаторы.
Falcrum
12 July 2016
likes
dimm33
а могут быть какие-нибудь симптомы, указывающие именно на этот забитый клапан? Поменял радиатор, осушитель, хорошо отвакуумировали систему, заправили около 550г фреона, но все равно как-то нет ледяной прохлады... Хотя может это уже предвзятость и в пробке при +32 надо включать рецеркуляцию?
dimm33
а могут быть какие-нибудь симптомы, указывающие именно на этот забитый клапан? Поменял радиатор, осушитель, хорошо отвакуумировали систему, заправили около 550г фреона, но все равно как-то нет ледяной прохлады... Хотя может это уже предвзятость и в пробке при +32 надо включать рецеркуляцию?
dimm33
12 July 2016
Falcrum
а хз, мыже не гуру как Юрий))
япы вообще рецкл сами включают когда совсем туго становится
а хз, мыже не гуру как Юрий))
япы вообще рецкл сами включают когда совсем туго становится
likes
12 July 2016
dimm33: |
| да фантастика какая та, вот риал. |
Это факт, т.к. я единственный владелец авто, и знаю что с ним и когда происходило, вчера достал из трубки которая была снята с авто 2 года назад при установке ППП, т.к. устанавливалась другая новая трубка.
PiterFF2: |
| Сколько в итоге масла долил? |
Долил 50 грамм масла PAG46 Valeo 699935. Сегодня наверное заеду на опрессовку системы, закачаем 10атм азота, покатаюсь несколько дней.
Falcrum
Я когда ставил ППП менял трубки и перезаправлял систему, той прохлады что была на новом авто не было, да и такое ощущение что и до всех этих работ холодило лучше. Возможно мне это только кажется.
Falcrum
12 July 2016
| цитата: |
| FalcrumЯ когда ставил ППП менял трубки и перезаправлял систему, той прохлады что была на новом авто не было, да и такое ощущение что и до всех этих работ холодило лучше. Возможно мне это только кажется. |
ну и вот у меня такое же ощущение. Но может быть просто ощущение. Занова конечно систему разбирать не буду из-за этого клапана, но на будущее буду думать.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club